汽勢Auto-First｜李德喆 發(fā)自煙臺

全球技術+本土適配+誠意價格，北京現(xiàn)代以“三力合一”的組合拳給出了合資品牌在新能源市場突圍新解法。

10月29日，北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV—EO羿歐正式上市，新車共推出三款車型，售價11.98萬—14.98萬元。

作為北京現(xiàn)代邁入新能源時代的起點，同時也是基于E-GMP純電平臺打造的首款戰(zhàn)略車型，EO羿歐的開發(fā)遵循“全球品質(zhì)+中國技術”的核心路徑，延續(xù)全球品質(zhì)標準，結(jié)合中國用戶使用場景進行本土優(yōu)化。同時，也是基于這套造車思路，新車為用戶提供“安全、駕乘、技術、耐久、智能、生活賦能”六大品質(zhì)維度，覆蓋全用車周期的所有細節(jié)。

首先，EO羿歐續(xù)航補能“焦慮終結(jié)者”的屬性尤為突出。新車搭載88.1千瓦時高密度電池組將CLTC 續(xù)航提升至722公里，配合800伏高壓快充技術，可實現(xiàn)27分鐘將電量從30%充到80%補能效率。更關鍵的是，通過CCTA充電兼容認證帶來的99%充電樁適配率與-30℃極寒續(xù)航衰減優(yōu)化技術，構(gòu)建起全場景補能安全感，這也正是當前用戶最核心痛點解決方案。

其次，EO羿歐在智能化配置“越級投放”同樣顛覆認知。新車全系標配的高通驍龍8295芯片，以30TOPS算力達到主流8155芯片的7.5倍，配合27英寸4K寬幕與“賽博之眼”前景顯示系統(tǒng)，將豪華車型的座艙體驗下放到平民價位。毫末智行HPilot 3.0系統(tǒng)帶來的高速NOA導航輔助駕駛，其99.6%的車道居中精度已接近高階智駕水準，這種配置力度遠超同價位合資品牌競品車型，甚至可以比肩30萬元級新勢力車型。

此外，新車在安全與空間上的不妥協(xié)則體現(xiàn)了北京現(xiàn)代二十多年來的造車底蘊。77.5%高強度鋼構(gòu)建的“八橫七縱”車身結(jié)構(gòu)，在25%偏置碰撞中實現(xiàn)A柱無變形；9個安全氣囊（含1.92 米長前排中央氣囊）的防護配置，配合超120萬公里的全場景測試驗證，形成了遠超行業(yè)平均水平的安全冗余。新車2750毫米軸距帶來的越級空間與506升可擴展后備箱，更兼顧了家庭用戶的實用需求。

值得一提的是，EO羿歐的上市絕非單一產(chǎn)品的試水，而是北京現(xiàn)代歷經(jīng)轉(zhuǎn)型陣痛后的戰(zhàn)略亮劍。在此之前，盡管現(xiàn)代汽車擁有IONIQ系列等純電產(chǎn)品，但未能實現(xiàn)在中國市場的本土化適配；而北京現(xiàn)代此前的電動化嘗試也多基于燃油平臺改造，缺乏核心競爭力。EO羿歐的到來，則是首次將全球領先的純電架構(gòu)與中國市場需求進行深度融合。

而從更長遠來看，未來北京現(xiàn)代將持續(xù)深化“本土化研發(fā)+全球品質(zhì)”戰(zhàn)略，“智啟2030”計劃在未來5年推出20款新產(chǎn)品，其中包含13款新能源車型，這也意味著開啟了北京現(xiàn)代新能源征程的全新篇章。