雖然東京車展在國(guó)內(nèi)的影響力不如北上廣車展，但2025東京車展仍給消費(fèi)者帶來(lái)一些期待。尤其是隨著本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等品牌旗下多款新能源新車的首發(fā)，進(jìn)一步體現(xiàn)了它們的進(jìn)步。

對(duì)照國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)品標(biāo)桿，日系品牌推出的新能源車有哪些亮點(diǎn)呢？現(xiàn)在就與《車壹圈》一起感受下吧。

本田0 α：車內(nèi)科技感不錯(cuò)

此次東京車展上，本田0 α原型車亮相。該車是2024年Space Hub概念車的調(diào)整版本，量產(chǎn)版將于2027年上市。

說(shuō)心里話，日系品牌推出的新能源車有兩大特點(diǎn)，一個(gè)命名都比較繞口，不如國(guó)內(nèi)新能源車那樣簡(jiǎn)單明了；二是外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)怪怪的，不符合中國(guó)消費(fèi)者的審美。比如這款本田0 α原型車，給人第一感覺(jué)就是SUV的前半身插了一個(gè)理想MEGA（參數(shù)丨圖片）的尾巴，濃濃的混搭風(fēng)格。

說(shuō)到變化，該車封閉式的前格柵配合大燈組與品牌LOGO，帶來(lái)一些動(dòng)感上的提升。另外在內(nèi)飾也向國(guó)產(chǎn)新能源看齊，貫穿式的全液晶顯示屏設(shè)計(jì)看起來(lái)很有科技感。

動(dòng)力方面，官方并未透露太多信息。不過(guò)結(jié)合相關(guān)資料來(lái)看，該車將會(huì)配備后輪驅(qū)動(dòng)與全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池組也為新型的薄款鋰離子電池，其EPA額定續(xù)航里程可能達(dá)到480km。

本田Super-N：外觀小巧

2025東京車展上，本田還帶來(lái)一款Super-N概念車。作為一款純電動(dòng)車型，其車身比較小巧，預(yù)計(jì)將在2026年量產(chǎn)上市，并推廣到全球市場(chǎng)。

雖然Super-N作為概念車亮相東京車展，但該車整體看上去并沒(méi)有特別驚艷之處，相較于吉利熊貓、Lumin以及比亞迪海鷗等國(guó)產(chǎn)小型車缺乏大膽的想象。

不過(guò)，Super-N前包圍設(shè)計(jì)比較凸起，再加上運(yùn)動(dòng)化的輪圈、紅色卡鉗以及外擴(kuò)的后擾流板，可能朝著運(yùn)動(dòng)性能車方向走。

車內(nèi)設(shè)計(jì)上，該車似乎也顯示不出概念車該有的水平，看起來(lái)就像在傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)飾中加了一個(gè)懸浮式中控屏，顯得有點(diǎn)不倫不類。

全新豐田卡羅拉：內(nèi)飾設(shè)計(jì)很科幻

2025東京車展上還迎來(lái)了全新豐田卡羅拉概念車的首發(fā)，該車除了外觀造型十分科幻外，車內(nèi)設(shè)計(jì)也很前衛(wèi)，充分體現(xiàn)出豐田設(shè)計(jì)師的超前理念。

外觀上，該車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。從前面看，低趴的造型配合封閉式前格柵，營(yíng)造出一種新能源跑車的氣勢(shì)；側(cè)面來(lái)看，車身線條流線動(dòng)感，半隱藏式門把手以及大尺寸輪輞，進(jìn)一步提升整車高級(jí)感。

內(nèi)飾上，新車設(shè)計(jì)有點(diǎn)顛覆性，其中控臺(tái)采用小桌板一樣的設(shè)計(jì)；另外屏幕全部為懸浮式，整個(gè)車內(nèi)給人一種夢(mèng)幻感覺(jué)，在這一點(diǎn)上不得不為腦洞大開的設(shè)計(jì)點(diǎn)贊。

動(dòng)力上，新車有望推出混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電版本。不過(guò)具體參數(shù)，還有待廠家進(jìn)一步發(fā)布。

日產(chǎn)Elgrand：未來(lái)感極強(qiáng)

東京車展上首發(fā)的日產(chǎn)Elgrand雖然是一款MPV，但其外觀設(shè)計(jì)很有未來(lái)感，貫穿式的前格柵配合兩側(cè)極具視覺(jué)沖擊力的大燈，看起來(lái)氣場(chǎng)十足。

內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式的中控臺(tái)，配合懸浮式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，帶來(lái)滿滿的科技感，也提升了車內(nèi)布局的前衛(wèi)效果。

動(dòng)力方面，該車將搭載第三代e-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，再加上e-4ORCE電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步提升靈動(dòng)與實(shí)用體驗(yàn)。

馬自達(dá)概念車：前衛(wèi)時(shí)尚

這幾年，馬自達(dá)在新能源化上比較積極，推出的EZ-60在國(guó)內(nèi)車市月銷超3000輛，雖然不及自主新能源車型，但在合資新能源銷量排行中還是比較靠前的。

2025東京車展上，作為一款運(yùn)動(dòng)轎跑車，馬自達(dá)Vision X-Coupe Concept的亮相再次彰顯該品牌在新能源上的底氣。

從外觀上看，該車給人第一感覺(jué)就是超前，不像其它日系車打擦邊球，由此可見(jiàn)馬自達(dá)轉(zhuǎn)型的決心。該車采用修長(zhǎng)的車身設(shè)計(jì)，車頭盡可能向前延展，看起來(lái)更像一輛豪華跑車。

從前面看，該車前臉設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)練，封閉式前格柵凸顯新能源車屬性。另外，十分深邃的前大燈再加上有著大開口導(dǎo)流槽的前包圍，高級(jí)感是給足了；側(cè)面來(lái)看，流線型的車身線條將空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮到極致，再配合尾部的溜背設(shè)計(jì)、大尺寸的輪輞以及隱藏式門把手，運(yùn)動(dòng)感也達(dá)到了極致。

動(dòng)力上，該車搭載一套插混系統(tǒng)，集成雙轉(zhuǎn)子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力。其中，純電續(xù)航里程160km，綜合續(xù)航里程800km。

《車壹圈》觀點(diǎn)：在新能源車型方面，雖然2025東京車展不如北京、上海、廣州車展給人帶來(lái)更多期待，但也從另一方面體現(xiàn)出日系品牌新能源化趨勢(shì)——從這些外觀上全新設(shè)計(jì)、內(nèi)飾上科技感明顯的車型上，能看到廠家的努力。

當(dāng)然這些車型中大部分還是概念車，距它們真正成為量產(chǎn)車還有一段時(shí)間。如果這些量產(chǎn)車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)帶來(lái)終端銷量的提升呢？這一切還有待時(shí)間來(lái)證明。