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10月28日，新建宜昌至常德鐵路（湖北段）站前工程工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃表發(fā)布。宜常高鐵項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已完成批復(fù)，湖北段已確定將在11月份啟動(dòng)施工招標(biāo)，12月底前正式開(kāi)工建設(shè)，湖南段屆時(shí)也將同步啟動(dòng)建設(shè)。

根據(jù)招標(biāo)計(jì)劃，宜常高鐵湖北段投資估算161.8億元，站前工程擬劃分為3個(gè)標(biāo)段，合同估算總價(jià)81.17億元，計(jì)劃工期4年。

宜常高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一呼南通道的重要組成部分；是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道；是深入落實(shí)服務(wù)新時(shí)代中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略，串聯(lián)鄂西生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈和洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施；是一條以承擔(dān)中長(zhǎng)途通過(guò)客流為主的高速鐵路。

項(xiàng)目已在2024年12月底由國(guó)家發(fā)展改革委以《關(guān)于新建宜昌至常德鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2024〕1830號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，總投資310.72億。

線路起自宜昌北站，銜接滬渝蓉、襄荊高鐵，經(jīng)湖北宜都、松滋，湖南澧縣、臨澧接入常德站貫通常益長(zhǎng)高鐵，全長(zhǎng)234.6公里，其中新建線路184.7公里，利用宜昌至涪陵高鐵49.9公里。遠(yuǎn)期預(yù)留長(zhǎng)陽(yáng)東至宜昌北至荊門(mén)西新建雙線條件。

本工程新建長(zhǎng)陽(yáng)東站至常德站段線路長(zhǎng)184.729km（其中湖北省境內(nèi)86.258km、湖南省境內(nèi)98.471km），包括橋梁156座118.4km，隧道17座16.444km，路基49.885km，橋隧占比73%。引入長(zhǎng)陽(yáng)東站右線繞行段線路長(zhǎng)5.917km；引入常德站右線繞行段線路長(zhǎng)5.18km。

項(xiàng)目建設(shè)單位為湖北漢十城際鐵路有限責(zé)任公司、懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司（湖南段）。

全線共設(shè)車(chē)站7座，分別為宜昌北站（在建車(chē)站）、長(zhǎng)陽(yáng)東站（接軌站）、宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧站和常德站（既有站）。

宜常高鐵2016年納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，前期方案研究工作歷經(jīng)數(shù)年。2022年底湖北省提出“東線”經(jīng)松滋方案后，湘鄂兩省就線站位方案達(dá)成一致，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道，最終在2024年12月底完成可研批復(fù)。

宜常高鐵2029年建成后，呼南通道益陽(yáng)以北段將全線貫通，將打通宜昌和鄂西地區(qū)南下以及湘西、常德地區(qū)北上的高鐵新通道，常德至北京和宜昌至廣州方向?qū)⒏颖憬荨Ｍ瑫r(shí)與“十四五”規(guī)劃的張家界至石門(mén)（澧縣）高鐵連通后，還能構(gòu)建武漢至貴陽(yáng)的高鐵新通道。