誰能想到，F(xiàn)1七冠王劉易斯·漢密爾頓的“法拉利童話”，才剛開篇就要爛尾？明年年底，漢密爾頓與法拉利的合約就將到期，可據(jù)圍場多位資深人士透露，這位40歲的傳奇車手，極有可能在2026年合約結(jié)束后失去這份世界最頂級的車手席位——這可是他19年巔峰生涯里，頭一回面臨如此尷尬的處境。

雖說漢密爾頓最近幾場比賽狀態(tài)有所回升，比如墨西哥站本有望拿個好成績，卻因切彎獲利吃到10秒嚴(yán)厲罰單一度惜敗，但2025賽季整體表現(xiàn)，離2024年2月他官宣告別效力12年的梅賽德斯、加盟馬拉內(nèi)羅時的預(yù)期，差了不止一星半點。

加盟法拉利首季拉胯，漢密爾頓遭遇生涯最差？

2025賽季至今的20場大獎賽，漢密爾頓全程駕駛SF-25出戰(zhàn)，可別說奪冠了，連一次領(lǐng)獎臺都沒登上過。唯一的慰藉，是在沖刺賽里找回了點感覺——中國大獎賽的沖刺賽上拿了個冠軍。

眼看賽季只剩最后幾場，漢密爾頓加盟法拉利首年的成績單慘不忍睹：大獎賽冠軍、領(lǐng)獎臺、桿位全是零蛋。這和他在梅賽德斯最后三年的表現(xiàn)都沒法比，要知道即便2021年后梅賽德斯不再是2014-2020年那般統(tǒng)治級的存在，他依舊能和紅牛掰手腕。

2021年更是差點拿下史無前例的第八個車手總冠軍，雖最終因爭議判罰屈居亞軍，但那年梅賽德斯可是蟬聯(lián)了第七個車隊總冠軍。如今到了法拉利，七冠王卻連領(lǐng)獎臺的邊都摸不著，落差之大讓人咋舌。

在死忠粉眼里，漢密爾頓在法拉利的不順，絲毫掩蓋不了他過去356場比賽的輝煌：105場勝利、202次登上領(lǐng)獎臺、104個桿位、68次最快圈速，生涯積分超5000分，這些數(shù)據(jù)足以讓他穩(wěn)坐F1傳奇之列?？蓺埧岬氖?，F(xiàn)1的決定權(quán)從來不在球迷手里。

要知道，F(xiàn)1本就是個“優(yōu)勝劣汰”的殘酷生意場，車隊永遠(yuǎn)在追逐最能出成績的車手。即便強(qiáng)如七冠王，也逃不過這個法則——照目前的趨勢，2026賽季結(jié)束后，漢密爾頓將完成代表法拉利出戰(zhàn)的第404場比賽，而這很可能既是他與躍馬的終點，也會是他F1生涯的句號。

圍場大佬曝猛料：法拉利不打算續(xù)約了

ESPN近期采訪了多位圍場重磅人物，得到的消息相當(dāng)勁爆：法拉利內(nèi)部已經(jīng)達(dá)成共識，不打算和漢密爾頓續(xù)約了。

其實漢密爾頓原本擁有2027年繼續(xù)留隊的選項，但賽場上的拉胯表現(xiàn)只是一方面，更致命的是他和車隊的矛盾已經(jīng)擺上了臺面。據(jù)透露，漢密爾頓和自己的比賽工程師溝通一直不順暢，他提出的技術(shù)反饋也屢屢被車隊無視。種種問題疊加之下，雙方在2026年底和平分手的可能性越來越大。

還有反轉(zhuǎn)機(jī)會嗎？新規(guī)或成“救命稻草”

當(dāng)然，事情還沒到完全無法挽回的地步。2026年是漢密爾頓合約的最后一年，而F1將在這一年迎來新規(guī)則。如果法拉利能提前吃透新規(guī)，打造出一輛有競爭力的賽車，漢密爾頓或許能在最后一年證明自己，雙方也有大概率繼續(xù)合作，到時候2025年的低谷不過是生涯里的小插曲。