聽說印度空軍把所有米格-21都退役了？這下巴基斯坦怕是要“失業(yè)”了——畢竟再也沒機會在空中擊落這款老對手了?？此仆嫘Φ谋澈?，其實藏著印度空軍一段復(fù)雜而又尷尬的歷史。

曾經(jīng)的“半壁江山”，如今的“全數(shù)退役”

米格-21曾是印度空軍中數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機，累計裝備超過870架，幾乎是印度空中力量的象征。然而這款從上世紀(jì)60年代就開始服役的戰(zhàn)機，在印度卻有個不太光彩的外號——“飛行棺材”。據(jù)統(tǒng)計，幾十年間，印度米格-機隊摔了超過200架，不少飛行員因此喪生。盡管如此，由于國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機遲遲無法大規(guī)模量產(chǎn)，外購新型戰(zhàn)機又價格高昂、數(shù)量有限，印度只能硬著頭皮繼續(xù)用。

如今，隨著最后一架米格-21退出戰(zhàn)場，印度空軍看似向前邁進了一步，實則暴露了長久以來的困境：老舊裝備退得快，可新裝備卻接不上。

“只要我不起飛，你就打不著我”？

有印度網(wǎng)友調(diào)侃說：“只要我們的飛機不升空，你就沒法把它打下來?！边@話乍聽滑稽，細(xì)想?yún)s帶著幾分真實的苦澀。米格-21在印巴空戰(zhàn)中的表現(xiàn)確實不佳，尤其是2019年克什米爾沖突中，印度一架米格-21被巴基斯坦擊落，飛行員被俘，舉國嘩然。

如今印度選擇全面退役米格-21，與其說是“主動換新”，不如說是“被動止損”。減少老舊戰(zhàn)機飛行，既能降低事故率，也能避免在潛在沖突中“送分”。但這種“避戰(zhàn)思維”，也引發(fā)質(zhì)疑：不飛，就真的安全了嗎？

“光輝”撐不起天空，“陣風(fēng)”買不夠數(shù)量

印度不是不想換，而是換裝之路走得異常艱難。國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機研發(fā)了近40年，至今性能不穩(wěn)、交付緩慢；外購的法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機雖然先進，但單價高昂，首批只買了36架，根本填不上米格-21退役留下的缺口。

有分析指出，印度空軍目前戰(zhàn)斗機中隊數(shù)量已低于官方認(rèn)為的安全水平。一邊是巴基斯坦不斷引進JF-17“梟龍”和殲-10C，一邊是自家戰(zhàn)機青黃不接，印度空軍的壓力可想而知。

網(wǎng)友調(diào)侃背后，是真實的戰(zhàn)略焦慮

印度民眾對米格-21退役的反應(yīng)倒是很“樂觀”。有人在社交媒體上說：“巴基斯坦空軍這下少了個‘刷戰(zhàn)績’的對象?！币灿腥碎_玩笑建議：“不如把退役米格改成無人機，讓它們繼續(xù)發(fā)揮余熱?！?/p>

但笑聲背后，是嚴(yán)肅的現(xiàn)實：沒有足夠的現(xiàn)代化戰(zhàn)機，印度空軍的戰(zhàn)斗力將大打折扣。而當(dāng)邊境局勢緊張時，光靠“不出飛”來避戰(zhàn)，終究不是長久之計。

是終點，還是新的起點？

米格-21的退役，標(biāo)志著一個時代的結(jié)束。但對印度空軍來說，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。未來能否依靠“光輝”戰(zhàn)機撐起國土防空？能否通過外購快速補足戰(zhàn)力？這些都是亟待回答的問題。

巴基斯坦或許暫時少了一個“老對手”，但空中較量的本質(zhì)從未改變——技術(shù)和實力才是決勝關(guān)鍵。印度這一步，是無奈之舉，也是必然選擇。不過，靠“退役老飛機”來保全顏面，聽起來總讓人覺得：真正的空中強者，從不指望對手“無機可打”。

結(jié)語

米格-21走了，帶走了印度空軍的一段歷史，也留下了一片待填補的天空。有人說這是“遲到的進步”，也有人認(rèn)為這暴露了印度國防自主的軟肋。不管怎樣，現(xiàn)實就是：未來的空戰(zhàn)，不會再給“老舊戰(zhàn)機”任何情面。印度空軍能否真正“起飛”，我們拭目以待。