最近，澳大利亞旅游圈出了一件讓人唏噓的事，一位80歲的老太太在豪華郵輪旅途中被遺忘在荒島上，等到人們發(fā)現(xiàn)不對勁，搜救結束時，她已經(jīng)遇難。

這樣一起發(fā)生在“高端深度游”中的悲劇，暴露出郵輪行業(yè)管理上的致命漏洞，也讓人反思，老人到底該不該參加高強度的探險線路？一串連鎖反應，遠比表面看到的“迷路”或“失足”復雜得多。

事情起因其實很簡單：一段本該輕松愉快的環(huán)澳郵輪之旅，最后演變成了一個“被遺忘在荒島”的悲劇。出事的是“珊瑚探險家號”（Coral Expeditions Explorer），一艘專門為澳洲偏遠海岸定制的小型郵輪。

它最多能載120人，船員有46人，除了郵輪本體，還配有小型接駁船，方便乘客上下偏遠島嶼。這次航程可謂奢華，60天環(huán)澳旅行，票價高達8.1萬到9.7萬澳元一人，起點是昆士蘭的凱恩斯市，第一站就到了著名的大堡礁蜥蜴島（Lizard Island）。

老太太就是在這里隨大家一起下船，換小艇登島，準備參加一個熱門的徒步項目——沖頂島上最高峰的庫克觀景臺。看起來一切正常，誰能想到，這竟然成了她人生的最后一段旅程。

當天（周六）下午，其他乘客陸續(xù)回到郵輪，小船一趟趟把人接回大船。最后一批人登船后，郵輪很快就開走了。幾小時后，等到晚餐時間，船員才發(fā)現(xiàn)少了一個人——老太太沒回來。

這才慌了神，船長趕緊向澳大利亞海事安全局報告“有乘客失蹤”，并緊急掉頭開回蜥蜴島。到了周日凌晨2點左右，郵輪靠岸，海事安全局聯(lián)手多部門開始搜救。七八個船員上島，拿著手電筒搜山，直升機也出動了，用探照燈在徒步線路上來回搜索，一直忙到凌晨3點。

天亮后，搜救繼續(xù)。直升機直接飛到老太最后被目擊的位置“Telstra Rock”，盤旋搜尋，最后飛到小機場。很快，消息傳來：找到了遺體。下午4點前，遺體被飛機接走。警方隨后確認，老太已經(jīng)遇難，死因“無可疑之處”。

這次事件能曝光得這么詳細，離不開一對目擊者夫婦——特蕾西·艾里斯和她的丈夫。他們正好駕帆船?？吭隍狎鎹u附近，全程見證了搜救的全過程。

特蕾西說，晚上直升機在頭頂?shù)涂张腔玻锰秸諢粽丈?，船員一個個拿著手電筒進山。她還通過無線電聽到了郵輪的緊急呼叫，得知“郵輪只統(tǒng)計了浮潛乘客人數(shù)，沒統(tǒng)計登島徒步的人”。更讓人揪心的是，郵輪離港前，最后一批乘客一上小船，郵輪就幾乎沒停直接開走，根本沒時間再二次清點。

這不是簡單的疏忽，而是管理機制上出了大漏洞。120人的郵輪，按理說每個人的動向都該掌握得一清二楚。結果，老太沒回來，大家都以為是“別的項目還沒結束”，直到晚餐時間才發(fā)現(xiàn)少了人，錯過了最寶貴的救援窗口。

很多人會問：老太到底是怎么出事的？其實，郵輪安排的徒步線路本身就存在極大風險。蜥蜴島的徒步線路全長4公里，部分地段非常陡峭。官方早就提醒：“建議體能和敏捷性達到中等到高等的人參加”，而且因為白天氣溫高，最好清晨出發(fā)。80歲的老人，能否勝任這種線路，顯然是個大問號。

根據(jù)現(xiàn)場消息，有兩種可能的出事原因。迷路：老太可能在徒步時體力不支，自己脫離了大部隊休息，后來試圖獨自返回，結果迷了路。同行的人回船后才發(fā)現(xiàn)她沒回來，提醒船員也晚了。

墜崖：線路陡峭、天氣炎熱，老太可能因體力不支跌下山崖。警方雖然沒明確說是墜崖致死，但結合線路特征，這種推測不無道理。無論哪種情況，郵輪和項目組織方本應該事先評估參與者的體力和風險，至少要提醒高齡乘客慎重選擇?？上В@些環(huán)節(jié)都被忽視了。

據(jù)目擊者無線電內(nèi)容，郵輪只統(tǒng)計了“浮潛乘客”的人數(shù)，對參加徒步的乘客卻沒有核查。最后一批人剛上接駁船，郵輪就直接離港，連“二次確認”都沒有。120人規(guī)模的小郵輪，按理應該比大型郵輪更容易精準管理，結果卻出現(xiàn)這種低級錯誤。

郵輪啟航后，幾小時才發(fā)現(xiàn)少了人，而不是在離港前或剛剛離港時就清點。等到發(fā)現(xiàn)老太不見，郵輪已經(jīng)離島很遠，最佳搜救時機已經(jīng)錯過。業(yè)界專家阿德里安·塔索內(nèi)就直言，正常郵輪都會用房卡、點名等方式，記錄每個人的上下船時間。這艘郵輪完全有能力做到，卻沒做，屬于“不可理解的管理失誤”。

其實，這不是澳大利亞第一次發(fā)生“游客被忘在荒野”的悲劇。1998年，一對美國夫婦在大堡礁參加潛水游時被遺忘在道格拉斯港附近海域。當時的潛水船只有26名乘客，結果還是漏了兩人。等船員兩天后發(fā)現(xiàn)失蹤，夫妻倆已經(jīng)“生死未卜”，驗尸官推測可能是“溺水或者被鯊魚襲擊”。

最后，船長因為法律證據(jù)不足，被判無罪，沒被追究過失殺人罪。但這起案件直接推動澳洲對旅游船只的管理規(guī)定大幅收緊。今天珊瑚探險家號的悲劇，很可能又會引發(fā)新一輪行業(yè)反思。

目前，郵輪公司已證實老太遇難，發(fā)布聲明稱“深感抱歉”，并表示會聯(lián)系家屬、提供支持。澳大利亞海事安全局和昆士蘭警方已聯(lián)合調(diào)查，計劃等郵輪本周晚些時候?？窟_爾文市時，向船員詳細問話，查清整個事故的來龍去脈。

具體責任怎么認定，現(xiàn)在還不好說。郵輪船長會不會像1998年那樣“免責”？還是會被認定管理疏忽、承擔法律后果？要等官方調(diào)查結果出來。但不管怎么判，這次事件都暴露了郵輪公司在高風險線路、老年乘客管理上的巨大短板。

說到底，這不是一起單純的“旅游意外”，而是郵輪公司、項目組織方在安全管理上的嚴重失職。120人的小型郵輪，理論上應該對每個乘客的去向都了如指掌。

?高齡乘客參加高強度徒步，本就需要格外關注和引導，至少要有提醒、陪護、動態(tài)跟蹤。結果這些環(huán)節(jié)都缺失了，才讓悲劇有了可乘之機。

這件事留給行業(yè)和公眾的警示很直接：小型高端郵輪、偏遠線路，不等于“更安全”，反而更需要精細化管理和對特殊人群的風險防控。否則，“奢華探險”也可能變成“孤島絕境”。

或許，等調(diào)查結果出來后，澳洲相關部門會再度修改規(guī)定，要求郵輪公司對偏遠線路、弱勢乘客有更嚴格的管理和保障。但對這位八旬老太的家人來說，這些改變來得太晚了。悲劇已無法挽回，但行業(yè)的教訓，不能再被忽視。

參考信源：離譜！80多歲老人花近40萬乘豪華郵輪，在蜥蜴島下船參觀景點后被船員遺忘，次日找到時已身亡

2025-10-31 13:25·窗前放飛思緒