上海
月底我們?cè)诤贾輰?shí)車體驗(yàn)了首款搭載地平線HSD的星途ET5，通過(guò)90分鐘在西湖沿線純地面路線的實(shí)測(cè)，來(lái)看一看這套主打“城區(qū)輔助駕駛老司機(jī)”輔助駕駛實(shí)測(cè)水準(zhǔn)如何。
（觀看視頻）
話不多說(shuō)，系上安全帶讓我們直接開(kāi)始，地面行駛沒(méi)有特殊情況的部分我們直接10倍加速快速跳過(guò)。
面對(duì)路邊正在等候橫穿馬路的非機(jī)動(dòng)車，ET5主動(dòng)剎車讓行。怠速面對(duì)橫穿馬路的行人時(shí)并不會(huì)一腳剎停，蠕行避讓行人后再次提速。想要避開(kāi)右側(cè)擁堵路段進(jìn)入直行車道，發(fā)現(xiàn)前方成為實(shí)線后無(wú)法右轉(zhuǎn)，只能手動(dòng)接管直行。右轉(zhuǎn)面對(duì)直行車流時(shí)可以找準(zhǔn)時(shí)機(jī)快速變道，不會(huì)被后續(xù)直行的慢車堵住。
90分鐘的試駕中，搭載地平線HSD的星途ET5提供了13次主動(dòng)繞行和7次主動(dòng)剎車避讓，司機(jī)接管共2次，全程沒(méi)有主動(dòng)退出智能駕駛輔助或降級(jí)?？偟膩?lái)說(shuō)，雖說(shuō)有些小瑕疵，但是整體城區(qū)地面NOA的成熟度還是非常高的，老司機(jī)的駕駛風(fēng)格也非常實(shí)用，尤其是在杭州西湖邊這種極度擁擠的道路上也能流暢行駛，大大緩解司機(jī)的疲勞程度。
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