本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報(bào)道

10月30日晚，比亞迪股份有限公司發(fā)布三季度成績(jī)單。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，盡管全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，比亞迪2025年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5662.7億元，同比增長(zhǎng)13%，再創(chuàng)同期歷史新高。

而在前一日開(kāi)幕的2025日本移動(dòng)出行展（下稱“東京車展”）上，比亞迪作為唯一參展的中國(guó)汽車品牌，全球首發(fā)了專為日本市場(chǎng)量身定制的K-EV車型BYD RACCO，并同步宣布正式進(jìn)入日本“純電+混動(dòng)”雙線發(fā)展的新階段，標(biāo)志著比亞迪亞太戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化。

財(cái)務(wù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，研發(fā)與海外市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)

比亞迪10月30日晚發(fā)布的2025年第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司單季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1949.9億元，毛利率環(huán)比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。從前三季度整體業(yè)績(jī)來(lái)看，比亞迪營(yíng)收規(guī)模已達(dá)5662.7億元，同比增長(zhǎng)13%，核心經(jīng)營(yíng)指標(biāo)向好趨勢(shì)明顯。值得一提的是，公司盈利能力持續(xù)改善，毛利率企穩(wěn)回升，表明其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和高價(jià)值車型占比提升策略成效顯著。

同時(shí)，研發(fā)投入是比亞迪保持技術(shù)領(lǐng)先的基石。2025年前三季度，比亞迪研發(fā)費(fèi)用高達(dá)437.5億元，同比大幅增長(zhǎng)31%，體現(xiàn)出公司對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的高度重視。截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已超過(guò)2200億元。

在高強(qiáng)度研發(fā)投入下，2025年，比亞迪推出了天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級(jí)e平臺(tái)兆瓦閃充、靈鳶車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。其中，“天神之眼”正成為比亞迪加速智能化轉(zhuǎn)型的重要引擎，截至9月累計(jì)搭載車型銷量已突破170萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)裝車量領(lǐng)先的輔助駕駛系統(tǒng)。

此外，海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也已成為比亞迪業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。今年1—9月，比亞迪海外銷量達(dá)70.16萬(wàn)輛，同比激增132%，遠(yuǎn)超2024年全年海外銷量總和，顯示出比亞迪在全球市場(chǎng)的強(qiáng)大吸引力。目前，比亞迪新能源汽車產(chǎn)品已覆蓋全球117個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)，比亞迪已連續(xù)四個(gè)季度穩(wěn)居純電車型銷量冠軍。

花旗銀行最新研報(bào)預(yù)計(jì)，比亞迪今明兩年的銷量將分別達(dá)到467萬(wàn)輛和539萬(wàn)輛，發(fā)展后勁十足。此外，就在上個(gè)月，比亞迪5名高管及32名核心人員斥資超5000萬(wàn)元增持公司股票，用真金白銀為公司發(fā)展前景投下信心票。

在自身穩(wěn)健發(fā)展的同時(shí)，比亞迪還積極攜手上下游供應(yīng)商共建健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從三季報(bào)可以看到，比亞迪應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)金額明顯下降，且向上游供應(yīng)商付款的平均周期進(jìn)一步縮短，通過(guò)加快向中小供應(yīng)商付款，助力產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

汽車分析師林述成對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，這兩件事，一件對(duì)內(nèi)，一件對(duì)外，都指向了“健康生態(tài)”的構(gòu)建。管理層真金白銀的增持，是內(nèi)部人對(duì)公司未來(lái)發(fā)展信心的最直接體現(xiàn)，能有效提振市場(chǎng)情緒。而主動(dòng)加快對(duì)中小供應(yīng)商的付款，則展現(xiàn)了行業(yè)龍頭的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，這有助于穩(wěn)定并優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和協(xié)同效率，最終反哺比亞迪自身生產(chǎn)與交付的穩(wěn)定。

深耕日本市場(chǎng)戰(zhàn)略升級(jí)

除了財(cái)報(bào)的發(fā)布，在10月29日開(kāi)幕的2025東京車展上，比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，設(shè)置乘用車與商用車雙展臺(tái)，全面展示了其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品布局，開(kāi)啟了日本市場(chǎng)戰(zhàn)略的新篇章。

此次車展最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬比亞迪全球首發(fā)的專為日本市場(chǎng)量身定制的K-EV車型BYD RACCO（其名取自日語(yǔ)“ラッコ”，直譯為海獺）。這款車完全按照日本K-Car（輕自動(dòng)車）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為3395/1475/1800毫米，精準(zhǔn)契合日本政府對(duì)K-Car的法規(guī)上限，可乘坐4人，能夠很好地適應(yīng)日本狹窄街巷的駕駛環(huán)境，并拓展日本市場(chǎng)車型布局。

《華夏時(shí)報(bào)》記者了解到，RACCO采用了高車身與雙側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，便于在狹小道路上上下車，充分考慮了日本本土的實(shí)際使用需求。動(dòng)力方面，新車將采用前驅(qū)動(dòng)力，配備比亞迪招牌的刀片電池，提供兩種續(xù)航版本，計(jì)劃于2026年夏秋正式上市。這款車的推出直指日本汽車市場(chǎng)的核心領(lǐng)域，因?yàn)镵-Car在日本汽車市場(chǎng)中占據(jù)著舉足輕重的地位，2024年日本市場(chǎng)K-Car銷量達(dá)156萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總量的35%，是最大的單一細(xì)分市場(chǎng)。

除重磅車型RACCO外，比亞迪還同步推出了“純電+混動(dòng)”雙線產(chǎn)品策略，首次向日本市場(chǎng)引入插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i，進(jìn)一步豐富日本消費(fèi)者的選擇。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)表示：“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)20周年，也是我們乘用車產(chǎn)品和商用車產(chǎn)品首次聯(lián)合參展。”

值得注意的是，比亞迪的日本故事并非始于乘用車，而是一條從商用車到乘用車、從B端到C端的清晰進(jìn)階路徑。目前，比亞迪已成為日本電動(dòng)巴士品類市占率第一的品牌，這為其樹(shù)立了可靠的專業(yè)形象。在本次車展的商用車展臺(tái)，比亞迪全球首發(fā)了純電卡車T35和小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車，計(jì)劃于2026年在日本上市。

自2022年7月正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪已逐步建立起涵蓋元PLUS、海豚、海豹等多款車型的產(chǎn)品矩陣，并建立了66家銷售據(jù)點(diǎn)。此次東京車展，通過(guò)首發(fā)精準(zhǔn)切入日本核心市場(chǎng)的K-Car車型BYD RACCO，以及引入海獅06DM-i布局混動(dòng)市場(chǎng)，比亞迪不僅展示了其深刻的本土化洞察，更宣告了其在日本市場(chǎng)從“試水”到“深耕”的戰(zhàn)略升級(jí)。根據(jù)規(guī)劃，到2027年前，比亞迪將在日本形成7至8款車型的完整布局。

銷量方面，2025年1—9月，比亞迪在日本市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，純電累計(jì)銷量為2899輛，超越本土巨頭豐田，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超66%。這一增長(zhǎng)主要得益于旗艦車型海獅07的熱銷，其在4月上市后的首月便貢獻(xiàn)品牌近60%的銷量，帶動(dòng)品牌獲得更多市場(chǎng)認(rèn)可。

在林述成看來(lái)，從穩(wěn)健的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)到精準(zhǔn)的本土化產(chǎn)品矩陣，比亞迪在全球化道路上展現(xiàn)出卓越的雙線作戰(zhàn)能力。三季報(bào)的穩(wěn)健業(yè)績(jī)，為比亞迪的全球擴(kuò)張?zhí)峁┝顺渥愕馁Y金保障。而東京車展上推出的日本定制化車型，則彰顯了其深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的決心與智慧。隨著研發(fā)投入的持續(xù)兌現(xiàn)和本土化戰(zhàn)略的精準(zhǔn)實(shí)施，比亞迪正從一家中國(guó)車企蛻變?yōu)檎嬲娜蛐履茉雌囶I(lǐng)導(dǎo)者。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平