10月31日，中山東部外環(huán)高速公路控制性工程香山大橋順利合龍，珠江口豎起一座形如風(fēng)琴的新地標(biāo)。

據(jù)了解，項(xiàng)目采用上下雙層雙向十六車道設(shè)計(jì)，上層為雙向八車道高速公路，下層預(yù)留八車道空間，其橋面寬度和跨徑，均處于世界雙層鋼桁架公路斜拉橋領(lǐng)先水平。

香山大橋位于中山南朗境內(nèi)，跨越珠江口橫門水道，中山古稱香山，大橋名稱即源于此。大橋塔高270米，主跨880米，總長(zhǎng)1776米，由保利長(zhǎng)大投資建設(shè)。

中山東部外環(huán)高速公路主線全長(zhǎng)約55.6公里，連接佛山、中山和珠海。一期工程北起廣中江高速大雁互通，南至南朗出水象水庫(kù)西側(cè)；二期北延線工程北接順德廣珠西線高速設(shè)高黎互通，南至一期工程起點(diǎn)；二期南延線工程北起一期工程終點(diǎn)，南至珠海西部沿海高速下柵收費(fèi)站。全線共設(shè)置6處樞紐互通，9處服務(wù)型互通，一期工程預(yù)計(jì)2026年8月份建成通車。

2021年3月，項(xiàng)目控制性工程香山大橋第一根主墩樁基開鉆，2023年11月主塔封頂，2025年10月底合龍?！按髽蚣罂鐝?、超寬橋面、超高索塔、超重荷載、超大索力于一體，每項(xiàng)都是對(duì)技術(shù)的挑戰(zhàn)?！敝猩綎|環(huán)高速公司總經(jīng)理廖樹忠表示，近五年間，上千名建設(shè)者堅(jiān)守一線，克服跨寬闊水域作業(yè)、施工條件復(fù)雜、施工技術(shù)難度大等難題。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)創(chuàng)新，為我國(guó)超大跨徑雙層斜拉橋建設(shè)提供了可借鑒的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

香山大橋270米高主塔塔柱為“人”字型，技術(shù)難度極高，項(xiàng)目部采用液壓爬模工藝分節(jié)段現(xiàn)澆，如同給橋塔“穿”上可自動(dòng)“長(zhǎng)高”的外衣。

中山東環(huán)C段項(xiàng)目總工程師吳玉賢說(shuō)：“塔身為圓弧及多邊組合截面，尺寸隨高程變化，每爬升一節(jié)模板尺寸都需重新調(diào)整?！睂?duì)此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)數(shù)字預(yù)拼裝，通過(guò)精準(zhǔn)建模分析控制下料尺寸與安裝精度，確保塔柱線形符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。上部結(jié)構(gòu)施工中，鋼桁梁安裝難度堪比“空中穿針”。全橋79節(jié)梁段總重7.9萬(wàn)噸，相當(dāng)于10座埃菲爾鐵塔用鋼量。單節(jié)最大梁段重約1300噸，需吊裝至距水面50米高度，且要克服江風(fēng)、溫度變化等影響，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度對(duì)接。

該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)國(guó)內(nèi)公路用最大的QMD1500t橋面吊機(jī)，其智能控制與監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)提升重量、吊裝高度、承載部位應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這臺(tái)“空中大力神”能將近1300噸重的巨型鋼桁梁段在高空實(shí)現(xiàn)誤差不超過(guò)3毫米的精準(zhǔn)對(duì)接。智能監(jiān)控系統(tǒng)如“數(shù)字神經(jīng)”保障安全，整節(jié)段吊裝工藝則大幅提升效率，縮短了航道占用時(shí)間。

據(jù)悉，“香山大橋主梁53個(gè)梁段需頂推，頂推總重5萬(wàn)噸、頂推總長(zhǎng)1123米，如此大噸位、大跨度、長(zhǎng)距離的頂推施工在廣東省內(nèi)尚屬首次，技術(shù)難度極大?！眳怯褓t說(shuō)。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)投入80臺(tái)步履式頂推設(shè)備協(xié)同作業(yè)，宛如組織鋼鐵“千足蟲”整齊前行。借助GNSS實(shí)時(shí)定位技術(shù)，以滑塊支反力和高程雙控模式實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)同步移動(dòng)。“這就像推著5萬(wàn)噸級(jí)的航空母艦在軌道上精準(zhǔn)移動(dòng)，還得保證姿態(tài)優(yōu)美?！眳怯褓t表示。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)數(shù)字化仿真模擬預(yù)演頂推路徑，依據(jù)計(jì)算結(jié)果指導(dǎo)完善施工工藝并動(dòng)態(tài)調(diào)整頂推力，確保梁體姿態(tài)與理論線性一致。

保利長(zhǎng)大公司副總經(jīng)理曹亮宏介紹，中山東環(huán)高速建成后將直接銜接深中通道，并與南中高速、中開高速共同構(gòu)建“一環(huán)三橫三縱”高速公路網(wǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化大灣區(qū)核心城市間的互聯(lián)互通，為粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、創(chuàng)新合作提供有力的交通支撐。

通訊員： 楊小亮、黃衛(wèi)