撰文 / 蘭雨

編輯 / 蘭雨

“智能軍備競(jìng)賽”這個(gè)詞，過去三年被說爛了，但在10月28日之后，它有了更鋒利的注腳。

10月28日，阿維塔12四激光版正式上市，在各大廠商為激光雷達(dá)數(shù)量，性能爭(zhēng)得不可開交，純視覺與激光雷達(dá)孰優(yōu)孰劣爭(zhēng)論不休之時(shí)，這款新車直接以25.99萬元的起售價(jià)，將行業(yè)頂配的四激光雷達(dá)系統(tǒng)納入全系標(biāo)配，以技術(shù)飽和時(shí)攻擊姿態(tài)，突圍這場(chǎng)攻打已久的競(jìng)賽。

值得一提的是，阿維塔12四激光版這種做法并不是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是通過華為技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)的感知革命。目前市面上的四激光雷達(dá)車型不多，大家熟知的可能有問界M9（參數(shù)丨圖片）和尊界S800，價(jià)格并不是主流用戶能消費(fèi)得起的，阿維塔12四激光版這種將高階智駕從“奢侈品”漸變?yōu)椤氨匦杵贰钡淖龇ǎ粌H精準(zhǔn)擊中了消費(fèi)者對(duì)安全與智能的核心訴求，更折射出中國汽車市場(chǎng)的質(zhì)變。而阿維塔這場(chǎng)由“CHN”模式（長安、華為、寧德時(shí)代）共同推動(dòng)的科技平權(quán)運(yùn)動(dòng)，正在改寫全球智能汽車競(jìng)爭(zhēng)的格局。正如阿維塔科技董事長王輝所言：“在產(chǎn)品力同質(zhì)化的當(dāng)下，我們需要一個(gè)與眾不同的高端品牌，一個(gè)能走向世界的高端品牌。”

不止是多了一個(gè)激光雷達(dá)那么簡(jiǎn)單

阿維塔12四激光版的核心升級(jí)，在于新增一顆后向固態(tài)激光雷達(dá)，行程“3顆長距激光雷達(dá)+1顆后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)”的組合。或許有人會(huì)說，那些旗艦車型的激光雷達(dá)是一顆192線雷達(dá)+三顆補(bǔ)盲雷達(dá)，布局肯定要好些，但阿維塔12的實(shí)力也很強(qiáng)，探測(cè)距離可達(dá)210米，感知范圍從300°擴(kuò)展至360°無死角，一些懸空物體、細(xì)小障礙物例如消防栓、溝渠暗道、臺(tái)階等都能更精準(zhǔn)的識(shí)別，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，更能在夜間、逆光、雨雪等復(fù)雜環(huán)境下保持“火眼精金”。

同時(shí)，阿維塔12四激光版還搭載了全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0，至今已成功避免300萬+次碰撞，在其加持下，新車的感知與響應(yīng)能力進(jìn)一步拓展，不僅能對(duì)外賣騎手、特種車輛等特殊目標(biāo)進(jìn)行更精細(xì)化識(shí)別，還能將“鬼探頭”類突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別推進(jìn)到微秒級(jí)。再加上與基于WEWA技術(shù)機(jī)構(gòu)的華為乾崑ADS4相配合，阿維塔12四激光版的智能輔助駕駛系統(tǒng)，經(jīng)歷了從“模仿人類駕駛”到“超越人類駕駛”的質(zhì)變。

但是，新車對(duì)于智駕的開啟條件也有了更多的限制，只要副駕和后排沒系安全帶，車速超過30km/h就無法激活，多次脫手直接徹底關(guān)閉，行車中解開安全帶儀表盤會(huì)持續(xù)報(bào)警……這種“謹(jǐn)慎”也在某種程度上體現(xiàn)了阿維塔的敬畏。

當(dāng)然，阿維塔12四激光版并非只有智能駕駛一張王牌。新車在設(shè)計(jì)、舒適性、動(dòng)力性能等多個(gè)維度都進(jìn)行了升級(jí)，用官方的宣傳，這車就是“五心”豪華轎車。

首先是設(shè)計(jì)，新車延續(xù)品牌標(biāo)志性的“未來美學(xué)”標(biāo)志性語言，其渾圓無礙的“無后舷窗掀背車尾”一看就是練過的，加上低趴流暢的轎跑姿態(tài)，以及見功力的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整車車身比例拿捏得當(dāng)，塊頭不小卻不顯臃腫，肌肉感和優(yōu)雅感并存。

動(dòng)力性能上，新車提供純電與增程雙動(dòng)力選擇。增程版全系標(biāo)配52kWh寧德時(shí)代驍遙增·混電池，純電續(xù)航達(dá)356km，城市通勤可實(shí)現(xiàn)“一周一充”，綜合續(xù)航約1270km，支持5C快充，電量30%至80%僅需約10分鐘。純電車型則提供兩種取向，后驅(qū)版CLTC續(xù)航755km，注重續(xù)航能力；四驅(qū)版0–100km/h加速僅3.8秒，偏向性能表現(xiàn)。

不光如此，Ultra及以上版本標(biāo)配空氣懸架與CDC，并對(duì)空氣懸架進(jìn)行了專門優(yōu)化，進(jìn)一步提升舒適操控性。

另外，新車還搭載滿血版鴻蒙座艙5，35.4 英寸 4K 一體屏與 15.6 英寸中控屏接入了更完整的華為生態(tài)，全系標(biāo)配25揚(yáng)英國之寶音響系統(tǒng)和具備座椅通風(fēng)/加熱/按摩的前排雙零重力座椅，真正當(dāng)作“頭等艙”來打造。

與華為越結(jié)越親

當(dāng)天，最大的彩蛋，莫過于華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員委會(huì)主任、終端BG董事長余承東視頻連線，連續(xù)兩次為鴻蒙智行以外的品牌站臺(tái)。余承東在連線中強(qiáng)調(diào)："阿維塔 12 四激光版是華為乾崑智駕 ADS 4.0 系統(tǒng)的標(biāo)桿應(yīng)用，代表了當(dāng)前智能駕駛的最高水平"。在“含華量”遍地走的今天，這種重復(fù)的、高規(guī)格的背書，絕不僅僅是人情事故這么簡(jiǎn)單。

顯然，華為與阿維塔的合作正在進(jìn)入一個(gè)全新階段。

10月10日，阿維塔已向華為支付完畢第三期34.5億元轉(zhuǎn)讓價(jià)款，至此累計(jì)付款達(dá)115億元，正式完成對(duì)華為所持引望公司10%股權(quán)的全額投資，雙方在資本層面的綁定徹底落地，進(jìn)一步夯實(shí)了“業(yè)務(wù)+資本”的雙重綁定基礎(chǔ)，為后續(xù)技術(shù)協(xié)同與產(chǎn)品落地提供了更穩(wěn)固的支撐。

而就在阿維塔12四激光版上市的同一天，重慶一家阿維塔門店率先掛上了醒目的“華為乾崑智駕”標(biāo)識(shí)，這是華為智駕關(guān)聯(lián)品牌門店首次出現(xiàn)此類標(biāo)識(shí)。

這一舉動(dòng)遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的門店形象更新，而是阿維塔與華為戰(zhàn)略合作進(jìn)入全新階段的信號(hào)。

回顧2019年，長安汽車、華為、寧德時(shí)代組成的“黃金三角”孕育了阿維塔品牌。當(dāng)時(shí)華為以技術(shù)供應(yīng)商的身份提供智駕解決方案，雙方尚處于“各展所長”的協(xié)作階段。

如今，門店換標(biāo)標(biāo)志著雙方合作已從產(chǎn)品技術(shù)賦能邁向產(chǎn)品、營銷生態(tài)等聯(lián)動(dòng)的更深層次賦能。

從12億資本落地，到門店掛牌乾崑智駕，再到二度站臺(tái)，阿維塔的地位正在發(fā)生本質(zhì)變化。在“五界合掌”的當(dāng)下，資源就這么多，彼此間的競(jìng)爭(zhēng)或多或少存在，并且它們更多的是華為技術(shù)的“應(yīng)用者”，缺乏深度參與的話語權(quán)。阿維塔則憑借長安的制造實(shí)力、寧德時(shí)代的能源技術(shù)、華為的智能能力，形成了獨(dú)一無二的技術(shù)閉環(huán)，成為華為實(shí)現(xiàn)智能汽車戰(zhàn)略的最佳載體，是華為智能方案走向海外的最佳注腳。

王輝透露，到2030年，阿維塔將累計(jì)推出17款車型，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等主流市場(chǎng)，其中5款升級(jí)車型計(jì)劃于2026年正式面世。這一宏偉目標(biāo)離不開華為、寧德時(shí)代的深度賦能。在此之中，阿維塔已從普通的“合作伙伴”無限接近于“親女兒”的戰(zhàn)略地位。

對(duì)于阿維塔而言，12四激光版的上市是戰(zhàn)略2.0深化落地的重要一步。它彰顯了品牌提速的決心，也展示了阿維塔、華為、寧德時(shí)代三方戰(zhàn)略合作的深度與高度。

2025年，阿維塔定下了全年銷售22萬輛的雄心目標(biāo)。在標(biāo)配四激光雷達(dá)的加持下，新車將有可能成為其新的銷量增長點(diǎn)。

十年前，我們討論渦輪增壓；五年前，討論續(xù)航里程；今天，討論激光雷達(dá)數(shù)量。阿維塔12四激光版的出現(xiàn)，讓“30萬級(jí)”與“4顆激光雷達(dá)”第一次劃上了等號(hào)。四顆激光雷達(dá)之后，智能汽車的“入場(chǎng)券”被重新定義。