汽車(chē)資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，10月31日周五消息，日本汽車(chē)制造商正考慮將部分美國(guó)制造的汽車(chē)進(jìn)口至日本，這一成本高昂且不切實(shí)際的舉措，源于東京方面試圖平息特朗普總統(tǒng)對(duì)日美巨額貿(mào)易順差的不滿(mǎn)。

（圖片來(lái)源：汽車(chē)新聞）

一、為什么開(kāi)始研究“逆向進(jìn)口”計(jì)劃？

長(zhǎng)期存在的對(duì)日貿(mào)易逆差始終是特朗普的痛點(diǎn)，據(jù)報(bào)道，高市早苗政府已著手討論采購(gòu)部分福特F-150大型皮卡的計(jì)劃——這些龐然大物對(duì)于狹窄的日本道路如此不實(shí)用，最終或僅能用作掃雪車(chē)。

豐田汽車(chē)CEO佐藤恒治本周在東京移動(dòng)展上向記者表示正在“研究逆向進(jìn)口的可能性”。他強(qiáng)調(diào)此舉并非從商機(jī)角度考量，而是將其視為促進(jìn)“開(kāi)放公平貿(mào)易”的潛在方式。日產(chǎn)汽車(chē)首席績(jī)效官紀(jì)堯姆·卡蒂埃周三接受采訪(fǎng)時(shí)也表示正“認(rèn)真考慮”逆向進(jìn)口。資深汽車(chē)分析師中西孝樹(shù)指出：“這并非出于商業(yè)考量，更多是展現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)為減少貿(mào)易摩擦和逆差所做的努力。”

二、實(shí)施“逆向進(jìn)口”真的有用嗎？

分析師中西強(qiáng)調(diào)要顯著改變美國(guó)對(duì)日685億美元貿(mào)易逆差，僅靠汽車(chē)進(jìn)口顯然不夠。據(jù)中西預(yù)估，逆向進(jìn)口規(guī)?？赡茌^小，年量約2萬(wàn)輛。中西認(rèn)為，盡管此舉對(duì)貿(mào)易的實(shí)際影響可能有限，但其象征意義更為重要，這有助于與特朗普政府建立信任。日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年日本對(duì)美國(guó)汽車(chē)出口量近140萬(wàn)輛。事實(shí)上，該行業(yè)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的最大影響并未體現(xiàn)在貿(mào)易數(shù)據(jù)中。日本車(chē)企歷經(jīng)數(shù)十年投入數(shù)十億美元建立美國(guó)本土業(yè)務(wù)，去年在美產(chǎn)量達(dá)330萬(wàn)輛。這些舉措最初正是受1980年代尤為激烈的貿(mào)易摩擦推動(dòng)。

逆向進(jìn)口進(jìn)程可能不及特朗普或高市預(yù)期順利。豐田汽車(chē)CEO佐藤恒治指出兩國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)差異導(dǎo)致車(chē)輛必須進(jìn)行改裝，“無(wú)法直接原樣進(jìn)口日本”。他強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)需要政府協(xié)助。日產(chǎn)卡蒂埃則提到日美消費(fèi)者需求差異及方向盤(pán)右置等技術(shù)障礙，美國(guó)市場(chǎng)車(chē)型未必符合日本消費(fèi)者偏好。

日本車(chē)企的“逆向進(jìn)口”考量，堪稱(chēng)地緣政治影響商業(yè)決策的典型樣本。當(dāng)F-150皮卡可能開(kāi)上東京街頭掃雪，當(dāng)佐藤恒治直言此舉“無(wú)關(guān)商業(yè)”，我們看到的是一場(chǎng)用象征主義化解貿(mào)易摩擦的精明外交舞步。這種看似違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律的操作，實(shí)則揭示了全球化企業(yè)的生存智慧——通過(guò)局部讓步維護(hù)核心利益。從1980年代貿(mào)易戰(zhàn)催生的“本土化生產(chǎn)”，到如今為應(yīng)對(duì)特朗普關(guān)稅墻準(zhǔn)備的“逆向進(jìn)口”，日本車(chē)企始終在政治與商業(yè)的鋼絲上尋找平衡?；蛟S此次事件正提醒我們：

在現(xiàn)實(shí)政治面前，商業(yè)邏輯有時(shí)不得不繞道而行。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Mickey）