近日，近期長(zhǎng)沙公交集團(tuán)開展《長(zhǎng)沙城區(qū)交通線網(wǎng)優(yōu)化方案（征求意見稿）》，讓市民提出建議，優(yōu)化出行。

被稱為“長(zhǎng)沙市第三大樓盤”的雨花區(qū)雨花尚東灣小區(qū)的居民張樹龍與其他居民提交了一份千余字的建議，希望公交集團(tuán)調(diào)整公交現(xiàn)狀。他們認(rèn)為經(jīng)過(guò)多個(gè)小區(qū)的合豐路僅有一條公交線路，且車次較少，其他公交也多繞道而行，不能滿足周邊多個(gè)小區(qū)居民需求。

這份建議并不是簡(jiǎn)單的一篇文字稿，張先生在文稿中配上了多副清晰的示意圖，他和上百位鄰居一起討論，在地圖上用紅色箭頭把每條建議優(yōu)化的公交線路都精準(zhǔn)標(biāo)注了出來(lái)，儼然是一個(gè)用心制作的PPT。

△晚間雨花區(qū)合豐路附近。

記者了解到，此次長(zhǎng)沙公交集團(tuán)征求意見公示時(shí)間為10月24日-10月30日，目前已經(jīng)收集到500多份建議，公示分為三輪，第二輪預(yù)計(jì)在下個(gè)月開展。

△張先生希望公交集團(tuán)增加線路

△張先生提交的建議與公交集團(tuán)回復(fù)。

長(zhǎng)沙“第三大樓盤”百余位居民合力制作千字建議“PPT”，修改了多個(gè)版本

“原有部分公交車線路距離居民實(shí)際住址遠(yuǎn)，出行不便利，尤其是晚上乘坐321路、273路、912路這三條線路，比如在長(zhǎng)沙大道附近一些站點(diǎn)下車，回凌云府、愉景苑、藍(lán)莓苑、嘉林苑小區(qū)，回家步行距離較遠(yuǎn)?！?/p>

家住雨花尚東灣凌云府小區(qū)的張先生說(shuō)，此前他提交了一份千余字文檔，涉及對(duì)公交線路的優(yōu)化建議，文檔中主要設(shè)想讓321、273等周邊公交線路增加經(jīng)過(guò)合豐路的站點(diǎn)，同時(shí)讓原本在該道路運(yùn)行的微26路增加運(yùn)力。

△雨花尚東灣附近。

“我們整體訴求是希望優(yōu)化321、273、912路，經(jīng)過(guò)合豐路，和微26路銜接，把這幾個(gè)小區(qū)串聯(lián)起，也希望增加微26路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、頻次，原先設(shè)的站點(diǎn)肯定有設(shè)置道理，只是希望車多繞一下?！?/p>

“有上千人知道，參與人數(shù)有上百。”張先生表示，了解到公交公司在收集意見，他們就開始在幾個(gè)百人居民群、公眾號(hào)里統(tǒng)計(jì)，和幾個(gè)鄰居一起做出了建議書。

△張先生表示，此次提交的文檔匯總了百余位居民的建議。

在最終版之前，他們已針對(duì)其他居民的補(bǔ)充進(jìn)行了幾個(gè)版本的修改，歷時(shí)兩三天時(shí)間，“最開始，我只考慮到321路，后來(lái)有鄰居有希望加入912路等車輛。”

張先生還表示，微26路車次較少，末班車時(shí)間早，在河西等較遠(yuǎn)區(qū)域上班的居民，如果稍微走晚點(diǎn)就無(wú)法轉(zhuǎn)車，只能步行回家，距離稍微有一點(diǎn)遠(yuǎn)，一些有腿腳不便等情況的乘客存在壓力。

△晚間長(zhǎng)沙大道，公交末班車后有市民騎兩輪車輛通行。

張先生表示，此前也反饋過(guò)，但公交集團(tuán)回復(fù)，考慮到對(duì)現(xiàn)有站點(diǎn)的乘客影響和司機(jī)工作強(qiáng)度，暫不考慮調(diào)整。

記者探訪：部分區(qū)域離車站幾百米至幾千米不等，部分公交間隔時(shí)間約半小時(shí)

近日，記者來(lái)到雨花尚東灣，周邊包括912、273、321、微26、212等線路，沒(méi)有24小時(shí)公交站點(diǎn)，附近包含合豐路平陽(yáng)路口、一中雨花新華都學(xué)校站等站點(diǎn)。

張先生所在凌云府小區(qū)附近的合豐路路段，確實(shí)只有微26路一趟車，而旁邊江榕路部分路段沒(méi)有公交車。

地圖顯示，若僅從公交站離小區(qū)距離來(lái)看，以張先生接受采訪所在的一中雨花新華都學(xué)校公交站，前往最近的藍(lán)莓苑小區(qū)南門距離為200多米，走到凌云府南門則需要500多米，前往嘉林苑門口需要700多米，時(shí)間為幾分鐘、幾十分鐘不等。

△張先生表示，有的地段下公交后需經(jīng)過(guò)涵洞。

其他點(diǎn)位的時(shí)間也各有不同，其中有的路線相對(duì)較近，下車后可以很快抵達(dá)小區(qū)，也有的需要行走千米，但不排除部分乘客因線路問(wèn)題，只能乘坐更遠(yuǎn)一點(diǎn)車輛的情況。

在微26路晚七點(diǎn)半末班結(jié)束后，或有居民轉(zhuǎn)車回家的最后距離完全需要步行。另外，像愉景苑、凌云府等小區(qū)面積相對(duì)較大，南北、東西距離較長(zhǎng)，進(jìn)入小區(qū)后也會(huì)花費(fèi)十多分鐘。

△張先生提到的微26公交。

張先生曾表示，目前整個(gè)樓盤已居住有六七萬(wàn)人，等所有人入住完畢，人數(shù)或?qū)⑦_(dá)到十萬(wàn)，記者看到已交付樓宇多數(shù)為高層。

△晚間在雨花尚東灣附近一站點(diǎn)。

記者步行體驗(yàn)上述線路，多數(shù)線路與地圖給出的時(shí)間相差不大，沿途相對(duì)平整。不過(guò)從長(zhǎng)沙大道等點(diǎn)位下車后，需要經(jīng)過(guò)多條馬路，晚間有私家車行駛較快，車站及沿途燈光條件較差，有部分臨時(shí)站點(diǎn)沒(méi)有站牌。

下午4點(diǎn)多，記者嘗試等待兩班微26，間隔距離在30分鐘左右，站牌顯示，車輛首發(fā)時(shí)間為早6點(diǎn)半，末班車時(shí)間為晚7點(diǎn)半，現(xiàn)場(chǎng)等待乘車的居民數(shù)量相對(duì)不多。

△微26公交站牌顯示的運(yùn)行線路和時(shí)間。

晚高峰，部分路段出現(xiàn)擁堵，晚9點(diǎn)多，記者看到，樓宇中有近半數(shù)燈光打開，沿途除汽車外，仍有市民乘坐兩輪車輛通行，街邊也有小攤集中出現(xiàn)。

社區(qū)：部分路段將于下個(gè)月開設(shè)新站點(diǎn)，其他問(wèn)題社區(qū)亦可對(duì)接

在合豐路的采訪中，有路人表示白天有一條微26路，晚上七點(diǎn)半點(diǎn)后只能去附近乘坐273等線路。

據(jù)悉，張先生所在的雨花尚東灣樓盤為一片約330萬(wàn)方的生態(tài)社區(qū)，含多所學(xué)校及52萬(wàn)方集中商業(yè)規(guī)劃，涉及青云苑、藍(lán)莓苑、學(xué)園區(qū)、蜜桃園、愉景苑、凌云府等共計(jì)7、8個(gè)小區(qū)，被稱為“長(zhǎng)沙市第三大樓盤”。

△張先生所在的雨花尚東灣片區(qū)含多個(gè)小區(qū)。

雨花尚東灣所在片區(qū)的黎托街道10月31日也表示，因?yàn)槟壳熬用裨龆?，具體負(fù)責(zé)的陽(yáng)河社區(qū)已于今年分化出另一個(gè)社區(qū)。

同日，陽(yáng)河社區(qū)工作人員介紹，分化后，他們社區(qū)現(xiàn)有8000多戶，近3萬(wàn)人?！澳壳斑€有在建的樓盤，還沒(méi)有交付。”

△其中一趟公交的終點(diǎn)站在路邊。

對(duì)于張先生提到的公交問(wèn)題，這位工作人員表示合豐路分為東西兩段，912路公交車此前確實(shí)在這邊，后來(lái)因?yàn)榘踩珕?wèn)題改線，但已經(jīng)打通微26路，在西邊還有212路，站點(diǎn)也相對(duì)較近，建立有雙向四個(gè)站點(diǎn)。

“沒(méi)有一個(gè)合適站點(diǎn)可以停912路，目前還在溝通中。附近青檸園小區(qū)新交付，旁邊的江榕路上確實(shí)沒(méi)有公交線路，正在協(xié)調(diào)，預(yù)計(jì)下個(gè)月，215路公交車會(huì)在江榕路設(shè)立站點(diǎn)?！痹摴ぷ魅藛T還表示，“目前收到合豐路的反饋較少，主要是江榕路上?！?/p>

△晚九點(diǎn)多，有高層中透出光亮。

在市民提到微26公交不夠用問(wèn)題上，社區(qū)工作人員稱最近未收到“不夠坐”“頻次低”的反饋，如果確實(shí)存在問(wèn)題，社區(qū)也可以和公交公司對(duì)接。

公交集團(tuán)：部分訴求暫無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但會(huì)視客流情況隨時(shí)調(diào)整

對(duì)張先生及其他市民提出的公交繞路、增加運(yùn)力訴求，長(zhǎng)沙公交集團(tuán)一位工作人員介紹，張先生提到的912路之前終點(diǎn)站在合豐路路口附近，后因車輛數(shù)量較多、停車位置不合適等情況改道，針對(duì)市民反映距離遠(yuǎn)等問(wèn)題，他們也增加了站牌數(shù)量。

另外，針對(duì)合豐路上沒(méi)有公交的情況，已開設(shè)微26路，不過(guò)合豐路道路不是很寬，不能一下進(jìn)來(lái)很多車，現(xiàn)在微26乘坐人數(shù)也較少。

△其中一處下車點(diǎn)附近，當(dāng)時(shí)的時(shí)間為晚上九點(diǎn)多。

△此次公交集團(tuán)征集意見信息。

對(duì)于附近市民擔(dān)心未來(lái)居住增加，可能造成的運(yùn)力不足，該工作人員稱會(huì)根據(jù)客流情況進(jìn)行優(yōu)化，“屆時(shí)肯定會(huì)增加車輛數(shù)”。

不過(guò)，公交集團(tuán)工作人員也表示，像微26路這種情況，調(diào)研后若乘客人數(shù)確實(shí)比較多，會(huì)采取增加公交投放力度等措施進(jìn)行完善。

△張先生和其他居民提交的千字建議。

公交集團(tuán)已收到500多份市民建議，專家：不能只把壓力給到企業(yè)，交通問(wèn)題需每個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)力

記者了解到，此次長(zhǎng)沙公交集團(tuán)征求意見公示時(shí)間為10月24日-10月30日，目前已經(jīng)收集到500多份建議，公示分為三輪，第二輪預(yù)計(jì)在下個(gè)月開展。

山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院智慧交通系副教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為，新開發(fā)的大型樓盤區(qū)，開發(fā)建設(shè)和規(guī)劃應(yīng)同步。同時(shí)，新區(qū)域建設(shè)是動(dòng)態(tài)過(guò)程，樓盤片區(qū)伴隨居民入住，基礎(chǔ)設(shè)施的完善，需多方共同協(xié)商，不斷調(diào)整。

“當(dāng)前部分公交集團(tuán)面臨財(cái)政壓力，也希望政府兜底，在財(cái)政上予以支持，不能只把壓力給到企業(yè)，交通問(wèn)題需要每個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)力。”張汝華說(shuō)。

瀟湘晨報(bào)記者史繼超 武華康

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