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荷蘭再出昏招,想用晶圓卡脖子,反而為中企送來訂單

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  “封裝”是芯片制造中極易被卡脖子的環(huán)節(jié)——上游晶圓一旦停供,生產(chǎn)立刻陷入癱瘓。近期荷蘭安世暫停向中國安世封裝廠供應(yīng)晶圓,試圖控制上游資源“卡脖子”。



荷蘭這一步棋打得精,卻不見得高。

封裝廠固然離不開晶圓,但“進(jìn)口依賴”已成過去式,“中國智造”正在成為主角。中國安世已深度嵌入本土供應(yīng)體系。荷蘭安世此舉不僅難以形成有效壓力,反而促使中國本土晶圓廠獲得更多訂單。

  10月31日,據(jù)路透社報道,荷蘭安世在10月29日致信客戶,稱已于10月26日暫停向其位于中國東莞的封裝工廠供應(yīng)晶圓,理由是“當(dāng)?shù)毓芾韺游茨茏袷睾贤s定的付款條款”。



  事實上,這一“條款糾紛”與付款方式調(diào)整有關(guān)。中國安世在10月23日恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營后,將結(jié)算貨幣由美元改為人民幣??紤]到當(dāng)時安世半導(dǎo)體被納入美國出口管制單,繼續(xù)使用美元結(jié)算存在資金被凍結(jié)的風(fēng)險,因此人民幣結(jié)算是合理、合規(guī)的風(fēng)險防控措施,并不構(gòu)成違約。

  況且荷蘭政府接管安世半導(dǎo)體之時既未提供具體證據(jù),也未履行法定司法審查程序。本質(zhì)就是違背契約的強(qiáng)盜行徑。在中方面前根本沒資格談契約精神。

  值得注意的是,在安世風(fēng)波中,契約精神便已讓位于地緣政治算計。此次借“付款條款”之名切斷晶圓供應(yīng),絕非單純的商業(yè)糾紛,而是控制權(quán)博弈的延續(xù)升級。

  安世荷蘭臨時首席執(zhí)行官斯特凡·蒂爾格在信中表示:“除非相關(guān)合同義務(wù)完全履行,否則安世荷蘭無法恢復(fù)向該工廠供應(yīng)晶圓?!?/p>



  晶圓由高純度硅制成,是芯片生產(chǎn)的基礎(chǔ)材料。芯片電路在晶圓上刻制完成后,每塊晶圓可產(chǎn)出數(shù)百至數(shù)千個芯片,隨后經(jīng)過切割、封裝和測試,形成最終可使用的芯片產(chǎn)品。

  安世生產(chǎn)大量基礎(chǔ)芯片。在全球汽車晶體管市場占據(jù)近四成份額。

  芯片生產(chǎn)流程通常由兩部分組成:

  上游是晶圓廠與材料廠:負(fù)責(zé)芯片設(shè)計和晶圓生產(chǎn)。安世的晶圓廠主要在歐洲。如在德國漢堡有一座月產(chǎn)量超過 35000片晶圓的晶圓廠。

  下游是封裝與測試:負(fù)責(zé)切割晶圓、連接電路及測試可靠性。東莞封裝廠是安世最大的封裝測試基地。承擔(dān)其全球約 70%的產(chǎn)品封裝任務(wù)。

這也難怪外界會說,荷蘭政府到手的不過是個空殼子。

  荷蘭政府的接管導(dǎo)致安世內(nèi)部出現(xiàn)兩個管理團(tuán)隊。安世荷蘭控制著技術(shù)和晶圓生產(chǎn),安世中國則掌握著封裝測試產(chǎn)能。



  因此掐斷晶圓供應(yīng)是荷蘭安世對中國安世的明確警告,但卻忽視了中國本土晶圓廠已具備替代能力。

  面對斷供危機(jī),安世中國展現(xiàn)了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈韌性:迅速梳理國內(nèi)供應(yīng)鏈,對接本土原材料和封測企業(yè),并在23日恢復(fù)國內(nèi)供貨。母公司聞泰科技早已與中芯國際、華虹半導(dǎo)體等本土企業(yè)建立穩(wěn)固合作,確保原材料穩(wěn)定。

  安世荷蘭的做法不僅難以施加壓力,反而把訂單推向國內(nèi)廠商。對國內(nèi)晶圓生產(chǎn)商來說,這是“天降大單”。2024年,安世國產(chǎn)晶圓采購占比已升至65%,荷蘭的舉動無形中推動了中國供應(yīng)鏈更緊密的整合。

  荷蘭誤以為安世中國僅依賴歐洲單一上游,卻不知它早已深耕中國制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

  安世荷蘭在信中特意補(bǔ)充,此次斷供決定不代表公司有意撤出東莞工廠或退出中國市場,仍在尋求問題解決方案。這番表態(tài)的背后,實則是其對東莞封裝廠的“念念不忘”,核心原因有二:

  一方面,荷蘭強(qiáng)制接管安世已過去一個月,卻始終未能找到東莞工廠的替代基地;

  另一方面,荷蘭更擔(dān)憂中國升級反制力度,畢竟中國市場對安世而言至關(guān)重要——比亞迪、華為、聯(lián)想等中國企業(yè)貢獻(xiàn)了超 45%的訂單,安世當(dāng)年能從破產(chǎn)邊緣復(fù)蘇,正是依賴中國市場的支撐。若未來中國直接限制安世荷蘭產(chǎn)品進(jìn)入中國市場,將給其造成重創(chuàng)。



  更關(guān)鍵的是,荷蘭在稀土供應(yīng)鏈上仍深陷“對華單一依賴”。其稀土進(jìn)口超 80%來自中國,盡管荷蘭并非稀土使用大國,但其高科技產(chǎn)業(yè)鏈卻高度依賴稀土材料:從 ASML光刻機(jī)、NXP芯片的制造,到新能源汽車與風(fēng)電機(jī)組的電機(jī)磁體,都離不開釹、鏑、鋱等稀土元素。一旦中國動用稀土這張“王牌”,荷蘭高科技產(chǎn)業(yè)將面臨停擺風(fēng)險。

  此外,中國還可實施穿透式制裁,禁止任何與安世荷蘭相關(guān)的企業(yè)和個人進(jìn)入中國市場,限制其參與中國境內(nèi)的進(jìn)出口與投資活動。如此一來,荷蘭強(qiáng)行接管的安世,非但不會成為“搖錢樹”,反而可能淪為持續(xù)虧損的“賠錢貨”。

  顧及中國的反制手段,安世荷蘭才主動留下談判空間,愿意通過協(xié)商解決當(dāng)前分歧。

  當(dāng)前中歐正就稀土管控、安世荷蘭等議題展開談判。最壞的結(jié)果是安世荷蘭被荷蘭本土企業(yè)徹底接管。

  荷蘭安世此時專門致信客戶說明斷供晶圓,核心目的是抹黑安世中國的產(chǎn)品質(zhì)量。這并非其首次采取類似手段,此前就曾聲稱安世中國產(chǎn)品質(zhì)量無法保證,但該說法已被安世中國明確駁斥,并強(qiáng)調(diào)所有產(chǎn)品均符合標(biāo)準(zhǔn)。

  荷蘭安世頻繁炒作質(zhì)量問題,本質(zhì)是擔(dān)憂自身斷供期間,全球市場份額被安世中國搶占。對客戶來說,能否快速拿到合格產(chǎn)品是首要考量,而目前安世中國已在供貨效率上占據(jù)先機(jī),這正是荷蘭安世最焦慮的點(diǎn)。

  安世半導(dǎo)體切斷對中國工廠的晶圓供應(yīng),直接加劇了芯片市場的供應(yīng)中斷緊張局勢。相關(guān)芯片價格迎來爆發(fā)式上漲。據(jù)芯片采購人員表示,10天前報價 0.8美元的芯片,如今市場價已達(dá) 30美元,漲幅高達(dá)數(shù)十倍甚至上百倍。

  在此輪供應(yīng)危機(jī)中,安世中國反而迎來發(fā)展契機(jī),有望借此實現(xiàn)收益增長。這一系列舉措不僅讓安世中國能快速填補(bǔ)市場供應(yīng)缺口,更給中國本土晶圓廠帶來了大量訂單,直接激活了國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展,進(jìn)一步加速了中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)自主可控的進(jìn)程。

  不可否認(rèn),在安世事件中,中國確實蒙受了不小的損失。中國始終以和平發(fā)展的姿態(tài)參與國際事務(wù),但這種對規(guī)則的尊重與克制,在部分國家眼中卻成了可被拿捏的“軟肋”。

  安世半導(dǎo)體是中國企業(yè)投入數(shù)百億資金、歷經(jīng)數(shù)年技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)培育才扶起來的半導(dǎo)體力量,如今核心資產(chǎn)與技術(shù)成果卻被強(qiáng)行奪走,這不僅是直接的利益受損,更給所有出海投資的中國企業(yè)敲響了警鐘——當(dāng)初中國收購安世時,荷蘭方面毫無阻攔;如今企業(yè)在全球市場做出成績,荷蘭政府卻突然動用行政力量“明搶”,短短幾天內(nèi)就完成了架空中國管理層、法院快速審批、搶奪核心股權(quán)等一系列操作。

  這背后縱然有美國的授意與歐洲的縱容,但荷蘭政府的主動覬覦才是關(guān)鍵。在歐洲科技競爭力逐漸落后于中美之際,部分歐洲勢力的思維竟退回了“海盜式掠奪”的舊時代,將商業(yè)契約與市場規(guī)則拋諸腦后。這也再次證明,海外投資尤其是高科技領(lǐng)域的投資,始終伴隨著高風(fēng)險,稍有不慎就可能面臨“成果被一鍋端”的局面。

  中國信奉和平發(fā)展,但從不缺乏“金剛怒目”的反制底氣。荷蘭當(dāng)前看似強(qiáng)硬,核心原因在于歐洲尚未明確表態(tài)——美國已與中國暫時“休戰(zhàn)”,歐洲卻還想通過博弈爭取更多籌碼,這給了荷蘭硬撐的底氣。

  中歐談判的結(jié)果其實早已暗藏伏筆:歐洲品牌高度依賴中國消費(fèi)市場,稀土等關(guān)鍵原材料更是 80%以上依賴中國進(jìn)口,一旦中國啟動反制,歐洲幾乎所有工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈都將面臨停擺風(fēng)險。

更關(guān)鍵的是,在安世半導(dǎo)體一事上,中歐利益一致!芯片短缺危機(jī)對歐洲汽車行業(yè)造成極大影響。例如,中國芯片出口管制對德國車企影響巨大!大眾汽車的高爾夫車型生產(chǎn)已經(jīng)停產(chǎn)!



  何況歐洲本就沒有太多談判底牌,荷蘭最后大概率要為此次“搶奪”付出代價。此前聞泰已要求荷蘭政府賠償數(shù)十億歐元。

  除非荷蘭及歐洲甘愿放棄與中國每年超過7000億美元的龐大經(jīng)貿(mào)合作,否則終將在現(xiàn)實面前讓步。

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