荷蘭這步棋徹底下砸了！

中美在韓國(guó)的高規(guī)格會(huì)晤，達(dá)成了不少共識(shí)，不少國(guó)家都松了一口氣。但荷蘭卻高興不起來(lái)，為什么呢？

荷蘭以“國(guó)家安全”為由，用罕見(jiàn)的《商品供應(yīng)法》強(qiáng)行接管中企聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體，還嘴硬說(shuō)“怕緊急情況斷供”。

結(jié)果中國(guó)直接用行動(dòng)演示了什么叫真?緊急情況，禁止安世中國(guó)公司出口組件，全球8成車規(guī)芯片封裝測(cè)試產(chǎn)能瞬間停擺。

德日車企立馬夢(mèng)回2021年芯片荒，大眾連夜成立工作組，本田已經(jīng)開始裁員。聞泰科技早有后手，這波反擊藏著大底氣。

被搶的安世東莞工廠缺晶圓？自有備胎頂上：上海臨港的鼎泰匠芯是聞泰實(shí)控人旗下的晶圓廠，作為中國(guó)首座12英寸車規(guī)級(jí)晶圓廠，總投資120億，規(guī)劃月產(chǎn)能12萬(wàn)片，目前一期3萬(wàn)片已量產(chǎn)。

其實(shí)2022年雙方就簽了供貨協(xié)議，只是產(chǎn)能還在爬坡。更關(guān)鍵的是，聞泰早從2024年底被列入實(shí)體清單時(shí)就開始布局，賣掉起家的ODM業(yè)務(wù)，換安世系高管全面掌權(quán)。

35歲的新董事長(zhǎng)楊牧9月底還帶隊(duì)在鼎泰匠芯開溝通會(huì)，擺明了要打通“晶圓-封裝”全鏈條?，F(xiàn)在東莞工廠雖因缺進(jìn)口晶圓減了產(chǎn)，但本土替代的架子早搭好了。

全球車企的“中國(guó)依賴癥”這下藏不住了。別以為缺的是高精尖芯片，安世做的是每顆0.3美元的基礎(chǔ)元器件，可汽車的安全氣囊、雷達(dá)里全少不了。

數(shù)據(jù)顯示，240萬(wàn)種車載芯片里，30%的生產(chǎn)要過(guò)中國(guó)手，前五大元器件2/3離不開中國(guó)，36%只有中國(guó)能造。

大眾、本田首當(dāng)其沖，本田美國(guó)工廠已減產(chǎn)裁員，大眾警告可能停產(chǎn)，日本車企協(xié)會(huì)急著呼吁“趕緊解決”。

德國(guó)更慌，汽車業(yè)一年丟了5.15萬(wàn)個(gè)崗位，想建電池廠、拉臺(tái)積電建廠自救，可200億投資一半靠補(bǔ)貼，還得擔(dān)心環(huán)保組織找茬，2027年才能投產(chǎn)的工廠遠(yuǎn)水解不了近渴。

這事兒早超出了一家企業(yè)的恩怨。荷蘭以為搶下公司能攥住技術(shù)，卻忘了全球供應(yīng)鏈早把“命門”留在了中國(guó)。

現(xiàn)在荷蘭徹底"傻眼"，中美直接談妥了。美方宣布暫停50%穿透性規(guī)則，等于從根本上否定了之前對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的極限施壓策略。

中國(guó)沒(méi)刻意霸占市場(chǎng)，只是守住了全球化分工的位置，反而在基礎(chǔ)芯片領(lǐng)域做到了領(lǐng)先。

歐洲要是真想不開，大可以關(guān)起門精進(jìn)燃油車技術(shù)，畢竟有人就愛(ài)傳統(tǒng)車的質(zhì)感，可新能源浪潮里，靠補(bǔ)貼和保護(hù)造不出真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

接下來(lái)就看歐洲是選開放合作還是繼續(xù)封閉，供應(yīng)鏈會(huì)不會(huì)更亂，德國(guó)車企能不能扛住，咱們接著看。