據(jù)新華社10月30日?qǐng)?bào)道，一架身形矯健的大載重縱列式無(wú)人直升機(jī)，從哈爾濱市平房區(qū)平穩(wěn)升空。完成了懸停、航線飛行、精準(zhǔn)降落等一系列動(dòng)作，標(biāo)志著由哈爾濱聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司研發(fā)制造的鉑影T1400無(wú)人直升機(jī)首航圓滿成功。

T1400是一種無(wú)人旋翼機(jī)，機(jī)身采用高強(qiáng)度復(fù)合材料，搭載了兩臺(tái)130千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)。即便單發(fā)失效，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍能同時(shí)驅(qū)動(dòng)前后旋翼，搭配多余度飛行控制系統(tǒng)和智能避障技術(shù)。

實(shí)用升限6500米，最高水平速度為每小時(shí)180公里。最大起飛重量1400公斤，最大有效載荷650公斤，相當(dāng)于13個(gè)成年人的重量。

在搭載200公斤載荷時(shí)，T1400無(wú)人旋翼機(jī)能夠飛行900公里的距離，從哈爾濱飛到沈陽(yáng)都綽綽有余。讓其足以完成跨區(qū)域物資投送或大范圍巡檢任務(wù)，在農(nóng)業(yè)、物流、應(yīng)急救援等領(lǐng)域展現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿Α?/p>

T1400是一種無(wú)人旋翼機(jī)，擁有超過(guò)8小時(shí)的最大續(xù)航時(shí)間，讓其徹底告別了工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)“小載重、短續(xù)航”的痛點(diǎn)，表明中國(guó)低空裝備正式邁入快速發(fā)展時(shí)代。

現(xiàn)在，T1400是一種無(wú)人旋翼機(jī)，還未正式投入批量生產(chǎn)就已名聲大噪，在2025世界無(wú)人機(jī)大會(huì)上，簽下的訂單就已突破了1300架大關(guān)，印證了市場(chǎng)對(duì)“龍江智造”的高度認(rèn)可。

在10月30日與T1400無(wú)人直升機(jī)首航儀式同時(shí)進(jìn)行的2025年聯(lián)合飛機(jī)全球招商大會(huì)上，也簽下了價(jià)值5億元的訂單，讓“鉑影”成為國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最受矚目的“重量級(jí)新星”。

據(jù)悉，青海應(yīng)急管理廳首批3架T1400已完成生產(chǎn)調(diào)試，預(yù)計(jì)2025年底就能投入試運(yùn)行。就是看中了“鉑影”能一次覆蓋1000平方米的過(guò)火面積，還能搭載醫(yī)護(hù)人員和患者充當(dāng)“空中120”。

順豐快遞訂了200架，專門用來(lái)打通西部山區(qū)的物流通道，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨難的問(wèn)題；北大荒集團(tuán)下單500架，每架T1400每小時(shí)能完成2000畝的植保作業(yè)，將是人工的近千倍，剛好適配北方的廣袤農(nóng)田。

與固定翼無(wú)人機(jī)相比，具有串聯(lián)雙旋翼系統(tǒng)和加固機(jī)身的T1400，其旋翼系統(tǒng)特別是在垂直升力環(huán)境、狹窄地形走廊或沒(méi)有簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)的情況下運(yùn)行時(shí)，就能體現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

擁有干凈的空氣動(dòng)力學(xué)線條、串聯(lián)主旋翼以及堅(jiān)固的撬裝式起落架和長(zhǎng)航時(shí)的T1400無(wú)人旋翼機(jī)，能夠改變各種環(huán)境中解決機(jī)動(dòng)性、供應(yīng)鏈和監(jiān)視問(wèn)題的方式，撇開(kāi)未來(lái)可能有軍事用途不論，在民用航空領(lǐng)域它就有著廣泛的應(yīng)用前景。

T1400無(wú)人旋翼機(jī)，模塊化設(shè)計(jì)和較大的內(nèi)部容積允許集成有效載荷，包括物流模塊、農(nóng)業(yè)噴灑系統(tǒng)或監(jiān)視和通信設(shè)備等，其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)讓它在國(guó)際市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力。

在10月30日的招商大會(huì)上，除了有大量來(lái)自國(guó)內(nèi)的訂單外，“鉑影”也收獲了印尼和歐洲等地的海外用戶，讓這架被戲稱為“空中重卡”的大家伙，在未來(lái)的外銷被普遍看好。