凱迪拉克的銷量數(shù)字，聽(tīng)起來(lái)就像是某個(gè)被遺忘在角落里的老派歌手——CT5九月份賣(mài)了2790臺(tái)，XT5也才4359輛。

你說(shuō)這成績(jī)，在同級(jí)別里排第27，是不是有點(diǎn)慘不忍睹？

尤其當(dāng)人家產(chǎn)品力都硬得像鋼筋混凝土那樣，還把價(jià)格砍到骨折邊緣，這反差簡(jiǎn)直讓人懷疑人生：美系豪車(chē)難道真走進(jìn)死胡同了？

先放下你的震驚表情，我想聊聊背后的故事。

記得幾年前，那可是風(fēng)光無(wú)限的年代，凱迪拉克就跟校園里的校草似的，讓無(wú)數(shù)年輕人心動(dòng)。

“開(kāi)上CT5”成了一種身份宣言，不是吹牛，就是要讓鄰居羨慕嫉妒恨。

可如今呢？

感覺(jué)他更像是那個(gè)考試考得依舊杠杠，但朋友圈點(diǎn)贊寥寥無(wú)幾的學(xué)霸——實(shí)力在線，卻沒(méi)人買(mǎi)賬。

我一位在汽車(chē)圈摸爬滾打十多年的朋友曾經(jīng)感慨：“美國(guó)消費(fèi)者和中國(guó)消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知完全跑偏。”

美國(guó)那邊福特、雪佛蘭、凱迪拉克這些牌子，就跟家傳寶貝一樣，有種歲月靜好的味道；咱們這里卻玩的是“誰(shuí)更閃耀、更能炫”的游戲。

不管技術(shù)多牛逼，只要沒(méi)掛寶馬奔馳奧迪（俗稱BBA）的標(biāo)，你就是社交貨幣貶值，很難被朋友圈捧上天。

說(shuō)實(shí)話，我刷過(guò)不少朋友圈新車(chē)照，全都是寶馬三叉星或者奔馳LOGO亮晶晶地曬出來(lái)。

而看到街頭滿大街跑著優(yōu)惠甩賣(mài)但冷清清的凱迪拉克，大家臉上的神情堪比吃了檸檬——“這啥玩意兒還沒(méi)退出歷史舞臺(tái)？”

這種“不夠酷”“不給面子”的心理失落，比任何性能參數(shù)都扎心。

這說(shuō)明什么？

數(shù)據(jù)再漂亮，也敵不過(guò)一個(gè)能讓你鄰居投來(lái)側(cè)目羨慕眼神的小小徽章。

講真，新款凱迪拉克從動(dòng)力到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再到智能配置，那叫一個(gè)完備。

但網(wǎng)絡(luò)上一句調(diào)侃太戳中痛點(diǎn)：“雖說(shuō)開(kāi)著挺爽，但給人的‘老板范兒’遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及奔馳C。”

還有個(gè)吐槽讓我笑噴，“油耗高得嚇?biāo)廊恕?，仿佛每滴油都是用黃金煉制。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)油耗敏感度堪比魔鬼審查官，一些買(mǎi)家盯著儀表盤(pán)數(shù)字看得比盯股票行情還認(rèn)真。

而新能源正好踩中了這個(gè)坑，用電代替汽油直接撫慰了他們焦慮的錢(qián)包，自然搶走燃油車(chē)不少蛋糕。

其實(shí)，這事兒不單純是汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題，更是一場(chǎng)文化與社會(huì)價(jià)值觀的大戲。

從2018年起，各路新能源汽車(chē)如雨后春筍冒出，加上各種補(bǔ)貼政策推波助瀾，把傳統(tǒng)燃油豪華陣營(yíng)搞得雞飛狗跳。

一邊喊環(huán)保節(jié)能，一邊又想享受奢華舒適，兩者之間沒(méi)有那么簡(jiǎn)單的一換一，而是在生活方式層面的暗戰(zhàn)。

夾在中間游離于非綠非貴之間，美系豪華只能尷尬地干瞪眼，看別人風(fēng)生水起自己卻跌入谷底。

去年去一次車(chē)展碰見(jiàn)個(gè)小伙，他明明喜歡美式肌肉感，可最后還是乖乖掏錢(qián)選了X3。

“畢竟，人家開(kāi)出去容易被當(dāng)作成功人士嘛。”

他說(shuō)這話的時(shí)候嘴角帶笑，我差點(diǎn)樂(lè)翻：原來(lái)所謂理性購(gòu)車(chē)，不過(guò)就是披著理性的外衣演出的精致社交秀。

同等價(jià)碼，多花兩萬(wàn)塊買(mǎi)個(gè)眾望所歸的大牌，那份自信和面子足以抵消所有技術(shù)參數(shù)的劣勢(shì)。

這現(xiàn)實(shí)，說(shuō)白了就是成年人的社會(huì)密碼，一個(gè)錢(qián)包打開(kāi)前的小算盤(pán)罷了。

至于營(yíng)銷策略……降價(jià)30萬(wàn)算啥？

網(wǎng)紅電動(dòng)車(chē)天天刷屏才是真香警告。

當(dāng)廣告標(biāo)題變成“限時(shí)紅包大戰(zhàn)”和“未來(lái)智能座駕革命”，哪一個(gè)更抓眼球？

信息爆炸時(shí)代，每個(gè)人碎片時(shí)間都拿來(lái)看微博抖音，如果沒(méi)有接地氣的話題制造，即便產(chǎn)品逆天，也只能活躍在“小眾愛(ài)好者”的秘密俱樂(lè)部里，被大眾忽視成背景板。

有人跳出來(lái)懟，說(shuō)這是因?yàn)槊老翟O(shè)計(jì)脫離潮流審美，又或售后服務(wù)掉鏈子導(dǎo)致客戶流失。

但仔細(xì)扒皮，會(huì)發(fā)現(xiàn)那些只是冰山一角。

如果基礎(chǔ)體驗(yàn)都不給力，再怎么包裝也救不了局。

然而事實(shí)上，美式豪華早已升級(jí)換代，只不過(guò)國(guó)人的心智地圖里，它始終沒(méi)找到屬于自己的那塊招牌位置。

墻固若金湯，好攻難破！

繼續(xù)靠割韭菜式降價(jià)吸引顧客嗎？

請(qǐng)別鬧，當(dāng)朋友告訴你某車(chē)型狂撒優(yōu)惠券，第一個(gè)念頭肯定不是撿漏，而是廉價(jià)貨色吧！

成年人世界，沒(méi)有免費(fèi)的午餐，也不存在用低價(jià)綁架忠誠(chéng)度，這條路越走越窄，到頭來(lái)只剩庫(kù)存壓頂和品牌形象崩塌。

全球范圍內(nèi)，美國(guó)廠商已經(jīng)將賭注押向新能源，以科技創(chuàng)新重塑形象。

在中國(guó)市場(chǎng)，同樣如此，要翻身絕不能復(fù)制粘貼過(guò)去輝煌，更不能抱殘守缺。

一切必須勇敢突破舒適區(qū)，用鮮明特色、新奇組合激發(fā)年輕群體共鳴，同時(shí)打造強(qiáng)烈歸屬感，否則永遠(yuǎn)只能做別人故事里的配角，連熱搜門(mén)票都搶不到半張！

前段時(shí)間某明星剛提國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)回家的照片火遍網(wǎng)絡(luò)。

有網(wǎng)友調(diào)侃：“終于告別洋垃圾！”

類似事件頻繁出現(xiàn)，其實(shí)透露出普通消費(fèi)者對(duì)自主品牌以及新興力量寄予厚望，還有通過(guò)車(chē)輛表達(dá)自我的渴望。

這背后，是市場(chǎng)正在悄然發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，美系傳統(tǒng)豪華如果繼續(xù)墨守陳規(guī)，很快會(huì)淪為歷史遺珠，無(wú)藥可救恐怕只是時(shí)間問(wèn)題而已。

我并非黑凱迪拉克，只是不希望大家被那些冷冰冰的數(shù)據(jù)蒙蔽雙眼。

當(dāng)你的好友駕駛最新款蔚來(lái)、小鵬穿梭街頭，大馬路上寶馬X5呼嘯而過(guò)，對(duì)比之下，你有沒(méi)有那么剎那間懷疑過(guò)自己的選擇是不是掉隊(duì)？

畢竟，我們每個(gè)人的錢(qián)包有限，都想最大化幸福指數(shù)，無(wú)論操控、安全還是面子，都逃不開(kāi)層層篩選標(biāo)準(zhǔn)。

所以期待未來(lái)，總希望看到更多懂中國(guó)胃口、有靈魂、有故事，并且敢拼敢闖的新銳力量涌現(xiàn)，將這一潭死水?dāng)嚺鲂碌睦嘶ú攀钦娴木恃剑?/p>

順帶問(wèn)一句，你有沒(méi)有遇到哪款看似不起眼，卻藏著驚喜的小眾座駕，讓你總覺(jué)得它隨時(shí)可能逆襲翻盤(pán)呢？

畢竟買(mǎi)輛車(chē)，從來(lái)不僅僅是一筆交易，更像是在賭生活態(tài)度，是夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)較量的不眠夜。

那么，美式豪華還能否破繭重生，我們拭目以待，看下一幕如何精彩展開(kāi)！