中方的待客之道，向來是朋友來了有好酒，豺狼來了有獵槍，荷蘭政府忙活了一頓之后，雖然坐到了安世半導(dǎo)體的公司總部，卻得到了一個“空殼”公司，正如安世中國預(yù)言的那樣，客戶不會追隨荷蘭。

因為中方的稀土出口管制，美歐車企一片哀嚎，不知如何破局尋找更多的關(guān)鍵原材料供應(yīng)鏈，就在這時候，美方給荷蘭出了個餿主意，攛掇荷蘭政府將安世半導(dǎo)體掌握在自己手中，殊不知這一建議，直接讓歐企、美企等各國的處境更被動。

安世中國區(qū)宣布獨立

荷蘭政府以“國家安全”和“治理缺陷”為由，企圖將安世半導(dǎo)體徹底收入囊中，還要換了中國管理層。要知道，安世半導(dǎo)體其實是中國聞泰科技的核心子公司，是中企收購的一家荷蘭子公司，原本在中企的幫助下，聯(lián)手盤活了安世半導(dǎo)體，可荷蘭政府卻聽信讒言，企圖將中方排除在外，換了自己曾經(jīng)的“恩人”。

眼見荷蘭政府心懷不軌，安世半導(dǎo)體中國區(qū)直接發(fā)布公告，宣布獨立運營。至此，坐在荷蘭總部辦公室的荷蘭政府才意識到，自己現(xiàn)在就是“光桿司令”，荷蘭政府根本就摘不了中方的果子。雖說這場鬧劇目前暫時以荷蘭政府輸了一局收場，可強占事件引發(fā)的一系列負面影響還在持續(xù)，很多車企和供應(yīng)商芯片的庫存會在幾天內(nèi)消耗殆盡，他們急需更多的芯片以滿足車企的需求。

除了歐洲、美國等發(fā)達國家之外，這一負面影響還沖擊著拉美地區(qū)的汽車行業(yè)，巴西政府這時候站出來，巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部秘書烏拉萊斯·莫雷拉透露，這一現(xiàn)象還不解決的話，很可能會引發(fā)全球危機，巴西運營商大概也只能再扛兩到三周的時間，這一危機引起巴西政府的高度重視，該國政府目前正在與中方積極溝通，以尋求解決問題的最佳方法。

巴西政府直接和中企談合作

巴西為何這么著急呢？這里面，巴西全國機動車輛制造商協(xié)會扮演著非常重要的角色，這一協(xié)會成立于1956年，代表著巴西擁有業(yè)務(wù)和生產(chǎn)設(shè)施的外國汽車制造商，奧迪、寶馬等來自世界各國的車企都是這一協(xié)會的重要成員。

按照巴西方面所說，若該國能拿出誠意和中方談合作，迎來好消息的幾率更大一些，而這一現(xiàn)象恰恰應(yīng)了安世中國區(qū)的那句話：“荷蘭想讓本國企業(yè)接手，但沒用，客戶不會追隨”，很明顯，中方預(yù)言成真，即便荷蘭政府搶了安世半導(dǎo)體又如何，沒有生產(chǎn)鏈，又沒有信譽的國家，只能搶走一個辦公室，根本就搶不走中國的客戶。

一是因為，客戶認準的是供應(yīng)商的技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，彼此之間白紙黑字簽下了長期合作的合同，不會因為地緣政治問題而隨便違反合同條款，畢竟誠信和信譽度是彼此間合作的一個基礎(chǔ)。更何況，生意就是生意，和地緣政治無關(guān)，很多客戶都不愿將二者混為一談。

二是因為，荷蘭本土的產(chǎn)業(yè)配套能力有明顯缺陷，安世半導(dǎo)體的產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在中國，不管是核心人員配置還是產(chǎn)品生產(chǎn)鏈，荷蘭政府都存在缺陷。尤其是安世中國區(qū)宣布獨立運營之后，荷蘭方面再想組建新的供應(yīng)鏈，不僅要花費更多的精力和成本，還可能導(dǎo)致全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中斷，這對全球車企來說，無疑是一次“核地震”。

荷蘭政府負不起全球車企停產(chǎn)的責任

再加上中國名聲在外，不管是產(chǎn)能還是契約精神，但凡與中方合作過的企業(yè)，幾乎沒有一個說不好的。最重要的一點是，荷蘭政府這么一鬧，不僅讓外界看清了該國缺乏獨立性，美方三言兩語就說得荷蘭政府忘乎所以，更何況，美國的關(guān)稅政策已經(jīng)擾亂世界經(jīng)貿(mào)局勢，如今又想插手半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，誰也說不準半導(dǎo)體行業(yè)以后會不會變成美國的一把刀，攪得全球車企陷入混亂。

總之，荷蘭政府這一番操作完全是引火燒身，不僅要和中方“對壘”，還要應(yīng)付來自全球車企的壓力，不管該國想出什么辦法，都很難扭轉(zhuǎn)當下被動的局面了。