10月31日，江南造船3號船塢迎來本年度第六批次出塢。此次共有兩艘整船出塢，一艘整船和一艘半船起浮，此次出塢的兩艘整船分別是15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船。

應(yīng)對此批次出塢、起浮的多艘船舶，建造團(tuán)隊快速響應(yīng)批次增多、速度增快的生產(chǎn)節(jié)拍，9月初圍繞該批次出塢要以整船出塢、半船起浮狀態(tài)不變?yōu)槟繕?biāo)，塢期縮短15%來提前策劃，為按期出塢和后續(xù)建造階段打下堅實基礎(chǔ)。

出塢

15000TEU 甲醇雙燃料動力大型集裝箱船

該船是甲醇雙燃料動力大型集裝箱船系列船第三艘，為江南造船自主研發(fā)設(shè)計的“鯤系列”船舶。該船在延續(xù)系列船塢內(nèi)完成全船模擬試箱和模擬堆箱綁扎試驗的基礎(chǔ)上，艏部增加了擋風(fēng)罩結(jié)構(gòu)，建造團(tuán)隊及時調(diào)整優(yōu)化總組及人員配置，實現(xiàn)整船貫通周期提速7天，確保了各區(qū)域的交涂周期。

99000立方米VLEC2.0版本

該船作為系列船第三艘，在前船的建造基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，在延續(xù)“531”，即“五清零”（船體裝焊清零、機(jī)艙涂裝清零、主甲板房間內(nèi)裝清零、氣室清零、液罐環(huán)氧澆注清零）、“三網(wǎng)通”（管網(wǎng)通、電網(wǎng)和信息網(wǎng)通）和發(fā)電機(jī)待試的目標(biāo)基礎(chǔ)上，出塢前機(jī)艙區(qū)域發(fā)電機(jī)具備動車狀態(tài)；甲板區(qū)域甲板機(jī)械系泊試驗結(jié)束，固化了塢內(nèi)完成深井泵吊裝；液罐區(qū)域?qū)崿F(xiàn)環(huán)氧清零。

起浮

175K MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG運(yùn)輸船

該船作為系列船最后一艘，建造團(tuán)隊直面挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)化解施工難點(diǎn)，推動船舶建造質(zhì)量、安全狀態(tài)與作業(yè)效率實現(xiàn)全方位躍升：16天完成機(jī)艙成型，較前船周期縮短4天；32天高質(zhì)量完成拉線照光節(jié)點(diǎn)，較系列船平均周期縮短15%；起浮前完成4 艙/3 艙的氨氣試驗。不僅保障了起浮節(jié)點(diǎn)順利達(dá)成，更為整個系列船建造任務(wù)的圓滿收官筑牢了關(guān)鍵根基。

15000TEU 甲醇雙燃料動力大型集裝箱船

同步起浮15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船系列船第四艘延續(xù)前船的建造節(jié)拍，完成軸系安裝結(jié)束，穩(wěn)步推進(jìn)、追求提升。