近日，海外博主@Nic Cruz Patane 分享了一則消息，一輛2021款的Model Y 高性能全輪驅(qū)動版車型，在四年間行駛55000英里（8.85萬公里）后，剎車盤仍處于幾乎完好無損的狀態(tài)。

對于傳統(tǒng)燃油車而言，日常使用制動剎車磨損很快。據(jù)了解，特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)如此低的機(jī)械磨損，主要得益于其高效的能量回收制動系統(tǒng)。特斯拉曾在海外官方平臺表示：“特斯拉能量回收制動系統(tǒng)可以有效延長剎車片的使用壽命，從而為車主節(jié)省費(fèi)用，同時有助于提高車輛使用效率。”

除了能量回收制動系統(tǒng)的加持，特斯拉剎車系統(tǒng)的核心部件供應(yīng)商在材質(zhì)選型與制造工藝方面也均嚴(yán)格按照特斯拉設(shè)定的更高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，不僅進(jìn)一步提升耐磨性能、延長使用壽命，也讓車輛行駛表現(xiàn)更安全。

汽車媒體@大飆車 以及海外博主@Xiejackie 都曾觀察發(fā)現(xiàn)，雖然不同車型剎車片品牌相同，但Model Y的剎車皮面積比友商車型更大。“較大的剎車皮面積，通常意味著更好的磨損和熱量堆積控制，剎車更穩(wěn)、衰減更慢，進(jìn)而提高行車安全性。”

這意味著，特斯拉車輛剎車片使用和更換頻率，約僅為傳統(tǒng)燃油車的三分之一，在確保制動穩(wěn)定的同時，節(jié)省了不少維保成本。車友分享真實(shí)用車經(jīng)歷時提到：“我的Model 3開了三年，特意去官方售后做了個檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)問題都沒有，特斯拉零維護(hù)成本太劃算了?！?/p>

出色的耐用性直接帶來了更低的維護(hù)頻次與使用成本，使得特斯拉成為越來越多用戶的換車首選。網(wǎng)友@MJK Hodl 表示，“這是我第二輛車還會選擇特斯拉的原因之一?！?/p>

《消費(fèi)者報告》汽車數(shù)據(jù)分析主管史蒂文·埃萊克表示：“不同品牌車輛的保養(yǎng)費(fèi)用在十年內(nèi)可能相差數(shù)千美元。無論是5年還是10年使用周期，特斯拉的維護(hù)成本在所有汽車制造商中最低?！?/p>

需要注意的是，一旦遇到緊急情況，用戶必須踩剎車踏板來實(shí)現(xiàn)剎車制動，“正確的制動方式是通過大力度踩剎車踏板以獲得足夠的制動力?！?/strong>