荷蘭伸手搶中企資產(chǎn)，中國(guó)反手一刀切中命脈，稀土一收緊，全球車企跟著遭殃。

事實(shí)證明，該出手時(shí)就出手，退讓換不來尊重，實(shí)力才撐得起底線。

大家好啊，小漢這篇文章跟大家聊聊安世半導(dǎo)體的事。言歸正傳，咱往下看。

2025年9月底，全球芯片產(chǎn)業(yè)突然掀起一場(chǎng)風(fēng)暴。

美國(guó)剛宣布一項(xiàng)新的出口管制規(guī)則，要求對(duì)中資控股超50%的企業(yè)實(shí)施“穿透式”限制，第二天，荷蘭政府就迅速跟進(jìn)，動(dòng)用一部幾十年未用的舊法，強(qiáng)行接管了中企聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體。

這家企業(yè)本是中國(guó)企業(yè)全資收購(gòu)的子公司，總部雖在荷蘭，但生產(chǎn)、研發(fā)、管理早已深度扎根中國(guó)。

荷蘭政府給出的理由是“國(guó)家安全”，可誰都看得出，這不過是一場(chǎng)明目張膽的資產(chǎn)掠奪。

安世半導(dǎo)體不是合資企業(yè)，也不是部分持股，而是中國(guó)花了三百多億真金白銀買下來的。

如今卻被一紙行政命令強(qiáng)行剝奪控制權(quán)，連中國(guó)籍CEO都被趕下臺(tái)。這種操作，在國(guó)際商業(yè)史上極為罕見，也徹底撕下了所謂“法治”和“市場(chǎng)規(guī)則”的遮羞布。

更諷刺的是，當(dāng)時(shí)的荷蘭政府其實(shí)已經(jīng)不是正式內(nèi)閣，而是一個(gè)看守政府。

首相斯霍夫領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)閣早在6月就已倒臺(tái)，因組閣失敗只能暫時(shí)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，本應(yīng)在10月底前完成權(quán)力交接。

可就在這個(gè)節(jié)骨眼上，他們卻越權(quán)做出如此重大的決定，顯然是抱著“反正快下臺(tái)了，出了事也不用負(fù)責(zé)”的心態(tài)在行事。

這一舉動(dòng)很快引發(fā)了連鎖反應(yīng)，安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的芯片雖不算最尖端，卻是汽車制造的“剛需品”。

一輛傳統(tǒng)燃油車要用500顆，電動(dòng)車更是需要上千顆。

全球80%的這類芯片都由它供應(yīng)，客戶包括寶馬、大眾、福特、本田等幾乎所有主流車企。

如今生產(chǎn)線被強(qiáng)行打斷，供應(yīng)鏈瞬間崩裂。

反制落地

面對(duì)這種赤裸裸的侵權(quán)行為，中國(guó)沒有選擇沉默。

10月4日，商務(wù)部發(fā)布公告，禁止安世半導(dǎo)體中國(guó)公司及其分包商出口特定成品部件。

這意味著，哪怕荷蘭方面拿到了公司名義上的控制權(quán)，只要產(chǎn)品是在中國(guó)生產(chǎn)的，就無法對(duì)外銷售。

這記反擊精準(zhǔn)而致命，因?yàn)榘彩腊雽?dǎo)體80%以上的后端封測(cè)產(chǎn)能都在中國(guó)，沒有這部分加工，芯片根本無法交付客戶。

歐洲車企最先感受到壓力，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)緊急發(fā)出警告，稱多家工廠面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

緊接著，拉美也傳來消息：巴西政府公開表示，如果芯片供應(yīng)問題不解決，當(dāng)?shù)仄囍圃焐炭赡茉谖磥韮扇軆?nèi)全面停工。

但中國(guó)的反制并未止步于此，12月1日，針對(duì)荷蘭的稀土出口管控新規(guī)正式生效。這項(xiàng)政策直接打在了荷蘭半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的命門上。

全球90%的稀土精煉產(chǎn)能掌握在中國(guó)手中，而荷蘭的國(guó)寶級(jí)企業(yè)ASML，其高端光刻機(jī)的核心部件嚴(yán)重依賴中國(guó)稀土。

無論是鏡頭拋光所需的高純度鈰基材料，還是電機(jī)中的高性能磁體，都離不開中國(guó)供應(yīng)。

新規(guī)明確：只要產(chǎn)品中含有0.1%以上中國(guó)來源的稀土成分，無論最終產(chǎn)地在哪、經(jīng)過多少國(guó)家中轉(zhuǎn)，都必須向中方申請(qǐng)出口許可，并報(bào)備終端客戶信息。

此外，涉及14納米及以上先進(jìn)制程的設(shè)備和材料，實(shí)行逐案審批制度。這一招徹底堵死了過去一些企業(yè)試圖通過第三國(guó)“洗產(chǎn)地”的漏洞。

對(duì)于ASML來說，這意味著每一臺(tái)光刻機(jī)的出口都可能被卡住。

而中國(guó)大陸又是ASML的第三大市場(chǎng)，占其積壓訂單的20%。一旦失去中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入資格，損失將是天文數(shù)字。

更關(guān)鍵的是，如果拿不到足夠的稀土原材料，連光刻機(jī)本身的生產(chǎn)都會(huì)受影響，良品率可能大幅下滑。

這場(chǎng)博弈的本質(zhì)，是產(chǎn)業(yè)鏈的深度綁定。

荷蘭一邊想卡中國(guó)半導(dǎo)體的脖子，一邊又離不開中國(guó)的稀土資源。

中國(guó)只是用同樣的邏輯回敬了一次：你用“國(guó)家安全”當(dāng)借口干涉我方企業(yè)，那我也用產(chǎn)業(yè)安全來維護(hù)自身權(quán)益。

大選落幕

就在全球汽車產(chǎn)業(yè)因芯片短缺陷入混亂之際，荷蘭國(guó)內(nèi)的政治格局也在發(fā)生劇變。

10月29日，荷蘭眾議院選舉正式啟動(dòng)。

這場(chǎng)選舉原本就因組閣僵局拖延了四個(gè)月，而安世半導(dǎo)體事件更是成了壓垮斯霍夫政府的最后一根稻草。

投票當(dāng)天，不少選民在投票站前排起長(zhǎng)隊(duì)。

人們清楚地意識(shí)到，過去幾個(gè)月里攪動(dòng)全球供應(yīng)鏈的那個(gè)決定，正是出自這個(gè)早已失去民意基礎(chǔ)的看守政府。

它本應(yīng)只負(fù)責(zé)日常事務(wù)，卻擅自做出影響國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的重大決策，最終把整個(gè)歐洲拖入危機(jī)。

初步計(jì)票結(jié)果顯示，六六民主黨以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，有望牽頭組建新政府。

而斯霍夫所在的自由民主人民黨支持率大幅下滑。這場(chǎng)選舉不僅是政黨之間的較量，更是一次對(duì)“盲目追隨美國(guó)”政策的全民公投。

諷刺的是，制造這場(chǎng)危機(jī)的斯霍夫政府，按照荷蘭政治慣例，并不需要為后續(xù)后果承擔(dān)主要責(zé)任。

看守內(nèi)閣本就不具備完整執(zhí)政權(quán)，其決策往往被視為臨時(shí)措施。因此，即便引發(fā)了全球范圍的供應(yīng)鏈動(dòng)蕩，他們?nèi)钥赡堋叭矶恕薄?/p>

但跑得了和尚跑不了廟，荷蘭必須為自己的行為付出代價(jià)。

歐盟內(nèi)部已經(jīng)開始反思，德國(guó)、法國(guó)等國(guó)紛紛呼吁盡快化解爭(zhēng)端，避免經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步受損。

歐盟貿(mào)易專員甚至主動(dòng)要求與中國(guó)舉行視頻會(huì)談，試圖緩和局勢(shì)。

可中方態(tài)度明確：?jiǎn)栴}的根源不在中國(guó)，解決之道也不在中國(guó)。

代價(jià)顯現(xiàn)

到了11月初，各方都在等待幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)的到來。

11月3日，荷蘭最高法院將對(duì)聞泰科技提出的緊急撤銷凍結(jié)令申請(qǐng)作出裁決。

然而法官已透露，此案涉及外交層面磋商，短期內(nèi)難有定論。

另一邊，德國(guó)主導(dǎo)的歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）設(shè)下最后期限：

11月10日，若荷蘭仍無法提供解決方案，德法意三國(guó)將啟動(dòng)《歐盟芯片法案》第十七條的危機(jī)豁免機(jī)制，直接將安世歐洲晶圓廠列為“共同利益項(xiàng)目”，繞過荷蘭政府的禁令進(jìn)行干預(yù)。

這意味著，連歐盟內(nèi)部也開始質(zhì)疑荷蘭單邊行動(dòng)的合理性。

與此同時(shí)，中國(guó)也在加速推進(jìn)替代方案。

上海、無錫、紹興三地政府正協(xié)調(diào)華虹、士蘭微等本土廠商，在11月20日前完成首批車規(guī)級(jí)功率器件的驗(yàn)證線建設(shè)。

一旦成功，意味著部分關(guān)鍵芯片將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，不再受制于海外變數(shù)。

而最現(xiàn)實(shí)的壓力，來自全球車企的轉(zhuǎn)向。

巴西政府已公開表示正在與中國(guó)直接溝通，尋求繞開荷蘭的供貨渠道。其他車企也在暗中調(diào)整策略，越來越多的訂單開始流向中國(guó)本土供應(yīng)商。

安世半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)此前曾放話：“客戶不會(huì)追隨荷蘭。”如今這句話正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

這場(chǎng)風(fēng)波也給所有追隨美國(guó)對(duì)華施壓的國(guó)家提了個(gè)醒：當(dāng)你的產(chǎn)業(yè)命脈掌握在中國(guó)手中時(shí)，任何政治操弄都可能反噬自身。

美國(guó)自己都因稀土問題被“卡脖子”，不得不與中國(guó)達(dá)成臨時(shí)休戰(zhàn)，又怎么可能為荷蘭挺身而出？

事實(shí)證明，美國(guó)不會(huì)為了一個(gè)“馬前卒”犧牲自己的供應(yīng)鏈安全。

最終，斯霍夫政府倒臺(tái)了，但留下的爛攤子卻由整個(gè)荷蘭乃至歐洲來承擔(dān)。

全球車企不會(huì)記得是誰簽了那份接管令，但他們記住了是誰讓生產(chǎn)線停擺。

未來，當(dāng)企業(yè)選擇合作伙伴時(shí)，穩(wěn)定、可靠、守信將成為比地緣站隊(duì)更重要的考量。

中國(guó)沒有主動(dòng)挑起這場(chǎng)爭(zhēng)端，但在面對(duì)不公時(shí)，也絕不會(huì)退讓。

用產(chǎn)業(yè)鏈的反制回應(yīng)侵權(quán)行為，既是對(duì)自身權(quán)利的捍衛(wèi)，也是對(duì)全球商業(yè)規(guī)則的維護(hù)。

相互依存的世界里，沒有誰能單方面制定規(guī)則。合作共贏，才是唯一可持續(xù)的出路。