在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，安全一直是用戶最關(guān)心卻最難直觀判斷的要素。近日，全新領(lǐng)克08 EM-P的白車身正式入駐清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室），成為首款被該實(shí)驗(yàn)室“收錄”的新能源白車身，并獲得了“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授的積極評(píng)價(jià)與認(rèn)可。這一事件不僅表明領(lǐng)克08 EM-P的安全技術(shù)通過了市場實(shí)踐的檢驗(yàn)，更贏得了中國頂尖學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的權(quán)威背書。對(duì)消費(fèi)者而言，這份來自清華的認(rèn)可比任何廣告宣傳都更加可靠——它完成了從實(shí)驗(yàn)室研究到用戶心理認(rèn)同的完整閉環(huán)。在新能源車安全議題頻發(fā)的今天，領(lǐng)克08 EM-P以實(shí)實(shí)在在的技術(shù)能力，回應(yīng)了用戶對(duì)“安心駕駛”的核心需求，推動(dòng)了行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的提升。

從實(shí)驗(yàn)室到課堂：清華驗(yàn)證的"中國式安全"

清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室在國家安全法規(guī)研究中扮演關(guān)鍵角色，是國內(nèi)最具影響力的科研機(jī)構(gòu)之一。領(lǐng)克08 EM-P白車身此次被納入該實(shí)驗(yàn)室作為教學(xué)與研究樣本，表明其安全實(shí)力已通過權(quán)威學(xué)術(shù)驗(yàn)證。車型基于CMA Evo原生新能源平臺(tái)，高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比75%，關(guān)鍵區(qū)域使用2000MPa熱成型鋼與整體硼鋼門環(huán)，配合專利“三葉草傳力”技術(shù)和高剛性底盤，實(shí)現(xiàn)碰撞能量優(yōu)化分配與乘員艙結(jié)構(gòu)維護(hù)，顯著減少侵入量，保障生存空間。

這一安全思路也獲國際認(rèn)可，在2025版Euro NCAP測(cè)評(píng)中，領(lǐng)克08 EM-P榮獲五星評(píng)級(jí)，并登頂全球插混車型總分榜。從三十年前張金換教授完成“中國第一撞”，到如今領(lǐng)克成為清華案例，中國汽車安全已從跟跑轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑。領(lǐng)克08 EM-P不僅是學(xué)術(shù)研究對(duì)象，更彰顯中國汽車安全技術(shù)的全球競爭力。

"全域安全+"：從不怕撞到不會(huì)撞的體系化守護(hù)

安全，是汽車品質(zhì)的基石。領(lǐng)克08 EM-P通過“全域安全+”系統(tǒng)，將安全拓展為多維防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，包括結(jié)構(gòu)安全、三電安全、主動(dòng)干預(yù)與隱私保障。在主動(dòng)安全領(lǐng)域，全系搭載激光雷達(dá)與千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其AEB系統(tǒng)在暴雨夜間110公里/小時(shí)條件下實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)，大霧中70公里/小時(shí)也能有效避撞；G-AES系統(tǒng)在極端環(huán)境下支持連續(xù)兩次避障，最高避障時(shí)速130公里，領(lǐng)先行業(yè)。這意味著車輛不僅堅(jiān)固，更具備智能風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力。

在被動(dòng)安全方面，領(lǐng)克08 EM-P延續(xù)沃爾沃安全基因，采用高強(qiáng)度籠式車身與多層吸能路徑，構(gòu)建安全乘員艙。系統(tǒng)化設(shè)計(jì)使它在多種碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異。領(lǐng)克以技術(shù)證明：真正安全，需兼顧防護(hù)與預(yù)防，實(shí)現(xiàn)從“耐撞”到“免撞”的進(jìn)化。

新終結(jié)新能源焦慮：從電池防火到智能救援的全鏈路安全

新能源用戶的核心焦慮，集中于電池安全與事故救援。領(lǐng)克08 EM-P以超高規(guī)格技術(shù)回應(yīng)，裝備的神盾金磚電池?fù)碛衅呔S無熱蔓延防控與14毫米高強(qiáng)度鋁合金護(hù)板，通過遠(yuǎn)超2026新國標(biāo)的安全測(cè)試，即便在嚴(yán)重碰撞中也能做到不起火、不爆炸。

碰撞后的逃生與救援也被納入設(shè)計(jì)考量。事故發(fā)生時(shí)，車門自動(dòng)解鎖，外把手彈出，斷電情況下可通過應(yīng)急開關(guān)操作；E-call系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，迅速通知救援中心，形成“碰撞—報(bào)警—救援”閉環(huán)。

此外，車輛配備CCD電控減振與魔毯懸掛，麋鹿測(cè)試成績81.1公里/小時(shí)，提供穩(wěn)定動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。結(jié)合BSV盲區(qū)影像與AVM全景環(huán)視，即使在復(fù)雜路況或夜間行車，也能實(shí)現(xiàn)清晰視野與靈活操控。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，正是領(lǐng)克對(duì)用戶安全期望的切實(shí)回應(yīng)——讓安全感成為可體驗(yàn)的現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)前，智能電混技術(shù)正引領(lǐng)新能源汽車進(jìn)入新一輪競爭，而體系化安全實(shí)力已成為區(qū)分品牌高低的關(guān)鍵因素。全新領(lǐng)克08 EM-P以一輛車的身份，成功進(jìn)入清華大學(xué)課堂，從被研究的對(duì)象升級(jí)為教學(xué)樣本，這折射出中國汽車品牌對(duì)安全底線的堅(jiān)定守護(hù)與自信崛起。它使“安全”不再是泛泛而談的宣傳詞，而是能夠經(jīng)受最嚴(yán)格學(xué)術(shù)審視的實(shí)力證明。對(duì)消費(fèi)者來說，領(lǐng)克08 EM-P的獨(dú)特之處在于：它不僅讓駕駛充滿樂趣，更讓出行倍感安心。在新能源車經(jīng)常成為輿論焦點(diǎn)的時(shí)代，這種由內(nèi)而外的可靠感，比任何臨時(shí)噱頭或附加配置都更為寶貴。安全不是憑空宣稱的，而是通過無數(shù)次實(shí)驗(yàn)和碰撞測(cè)試鍛造的。領(lǐng)克08 EM-P正是通過這樣的扎實(shí)工作，讓中國汽車的硬氣與品質(zhì)，真正贏得了全球矚目。