因最大承重質(zhì)量偏低而引發(fā)的超載現(xiàn)象，不僅會直接造成制動性能的下滑，還會導(dǎo)致零部件長期因超負(fù)荷“帶病運行”，出現(xiàn)焊點斷裂、車架變形、縮短車輛的使用壽命……引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，危險性逐級遞增。

博主@車晨車行 以輪胎為例，當(dāng)車輛超載時，輪胎的壽命會急劇縮減。這就好比人長期負(fù)重奔跑，膝蓋遲早報廢。

網(wǎng)友@williamlol123 表示自己就曾“花錢買了教訓(xùn)”。他曾在自家轎車后備箱裝了約400公斤的貨物，才行駛了2公里，就發(fā)現(xiàn)后輪被輪拱嚴(yán)重磨損，換兩條輪胎花費近2000元。

網(wǎng)友@電車海派大叔 的遭遇則更為大家敲響了安全警鐘。一次出行時，后排坐了兩個成人，又拉了些東西，總共也就250斤，可后輪的輪拱間隙卻被嚴(yán)重壓縮，他自嘲這點重量把車壓出了低趴感。評論區(qū)的網(wǎng)友善意提醒，關(guān)鍵時刻剎不住車，還有可能斷軸。

據(jù)行業(yè)博主科普，最大承載質(zhì)量偏低的車，機(jī)械結(jié)構(gòu)在超載時所承受的應(yīng)力會顯著增大，不僅會導(dǎo)致車軸變形、斷裂，還可能引起減震器泄漏、懸掛彈簧疲勞斷裂等問題，長期下來不僅影響行駛中的駕乘舒適性，還會引發(fā)更嚴(yán)重的安全問題。

相比加速、續(xù)航這些“顯性亮點”，消費者常常會忽略滿載質(zhì)量與有效載荷這些“隱性基石”。而恰恰是后者，藏著車輛安全的核心密碼——它不像卡鉗套那樣能靠視覺偽裝，也無法用宣傳話術(shù)包裝，更能體現(xiàn)出車企在結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇上投入的真成本，在最初產(chǎn)品設(shè)計時就為安全冗余留足真空間。