德國總理默茨近期表態(tài)“絕不能讓中美決定技術(shù)和未來”，但是德國的工業(yè)的現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)卻顯露出了他們的困境：2024年德國的GDP經(jīng)過價(jià)格調(diào)整以后，實(shí)際是下降了0.2%，是出現(xiàn)了2003年以來首次連續(xù)兩年的負(fù)增長了，不含建筑業(yè)的工業(yè)產(chǎn)值萎縮了3%，汽車的核心產(chǎn)業(yè)也是受創(chuàng)尤為明顯。

能源戰(zhàn)略失策也是德國工業(yè)的一個(gè)首要的痛點(diǎn)，俄烏沖突前是依賴俄羅斯的一個(gè)廉價(jià)的天然氣供應(yīng)中斷以后，德國是轉(zhuǎn)向了采購美國的高價(jià)的天然氣價(jià)格要比2021年翻上了兩倍以上。

更關(guān)鍵的就是本土的一個(gè)核電在關(guān)停以后，德國是需要從法國進(jìn)口核電的，還要嘗試把電能轉(zhuǎn)化為氫能，然后再發(fā)電，這也導(dǎo)致了能源的成本是大幅度的攀升。

這也直接沖擊了他們的工業(yè)的競爭力，德國金屬工業(yè)工會(huì)2025年1月份的調(diào)查是顯示，43%的工業(yè)企業(yè)認(rèn)為競爭力是受到了嚴(yán)重的威脅，近1/5是被迫實(shí)行了短工時(shí)的工作制，51%的員工擔(dān)憂失業(yè)，能源密集型產(chǎn)業(yè)是首當(dāng)其沖。

化工企業(yè)的縮減生產(chǎn)，玻璃廠外遷，機(jī)械巨頭海瑞克將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到了越南，工業(yè)工業(yè)“失血”跡象顯著。

德國是能源危機(jī)未平，芯片短缺再添壓力。2025年的9月底，荷蘭是以國家安全為由接管了中資控股的安世半導(dǎo)體。

而這一家企業(yè)70%的后端封裝測試產(chǎn)能是在中國的東莞的，他們的用車基礎(chǔ)芯片全球的市場份額是達(dá)到了40%，大眾，寶馬等車企的雨刷，轉(zhuǎn)向燈等部件都是要依賴它的供應(yīng)的。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)也是緊急預(yù)警，芯片的庫存僅僅是只能維持短期的一個(gè)生產(chǎn)，替代的供應(yīng)商是需要好幾個(gè)月才能建立庫存的。

德國的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)是顯示，2025年10月份德國汽車的產(chǎn)量同比是下降了12%，僅僅大眾集團(tuán)就因?yàn)槿鄙傩酒瑩p失超過了10億歐元的一個(gè)營收。

這一段時(shí)間，德國的車企才意識(shí)到中國的芯片早就已經(jīng)是從“備選”變?yōu)椤氨匦琛保?024年中國的汽車零部件出口是達(dá)到了934億美元，德國的電動(dòng)車的電池，芯片等核心的部件是高度依賴中國的供應(yīng)鏈的。

美國的貿(mào)易策略進(jìn)一步加劇了德國的困境，汽車關(guān)稅是從2.5%提升到了15%，僅僅是大眾每年就要多支出50億歐元。《通脹削減法案》更加是促使了2023年德國企業(yè)對(duì)美國的投資增長了三倍。

這樣的一個(gè)背景之下，德國的企業(yè)比政府更早的做出了務(wù)實(shí)的一個(gè)選擇，盡管說默茨訪華的計(jì)劃因?yàn)樯媾_(tái)的問題擱淺了。

但是巴斯夫在湛江的投資百億歐元建廠，西門子，寶馬加大了對(duì)華的投資，外流的資本都流向了中國市場。

這一個(gè)趨勢跟德國車企在華銷量下滑是形成鮮明的對(duì)比：2025年的前三季度，奔馳在華銷量同比是大降了27%，而中國的車企是持續(xù)的增長。

現(xiàn)在德國議會(huì)人員是在爭論著是否要重啟北溪2號(hào)，但是就算是重啟了，廉價(jià)的能源時(shí)代是難以復(fù)現(xiàn)了。

呂根島七位市長的聯(lián)名信直言“切斷俄氣是錯(cuò)路，但已回不去了”，爆出了戰(zhàn)略失誤后的一種無奈。

德國的困局實(shí)則是指向了明確的答案，工業(yè)發(fā)展是需要穩(wěn)定的一個(gè)能源供應(yīng)的，可靠的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴和清晰的一個(gè)政策導(dǎo)向，而合作正是布局的一個(gè)關(guān)鍵，他們經(jīng)歷的也是給全球產(chǎn)業(yè)鏈布局提供了重要的鏡鑒。

信息參考來源
1. 新華社：《國際觀察|連年萎縮 德國經(jīng)濟(jì)面臨多重壓力》（2025年1月16日）
2. 央視網(wǎng)：《調(diào)查顯示德國工業(yè)企業(yè)持續(xù)受困于關(guān)稅沖擊》（2025年10月24日）
3. 山東省商務(wù)廳：《調(diào)查顯示德國工業(yè)企業(yè)持續(xù)受困于關(guān)稅沖擊》（2025年10月24日）
4. 觀察者網(wǎng)：《全球車企到處找芯片，“最終都得跟中國坐下來談”》（2025年10月30日）
5. 鈴木白石：《歐洲想買安世的芯片可以，但中方開的條件，卻是把荷蘭架在火上烤》（2025年11月2日）
6. 鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)：《奔馳前三季度凈利腰斬:裁員降本難擋在華銷量下跌》（2025年10月31日）
7. 手機(jī)新浪網(wǎng)：《寶馬穩(wěn)，奔馳降，第三季度豪華品牌在華進(jìn)入分水嶺?》（2025年10月17日）