寧啟鐵路已經(jīng)運(yùn)行了超過20年，海洋鐵路也已經(jīng)超過了10年，算起來，這兩條鐵路應(yīng)該是打通了南通北三縣，前往南京的列車之路。

曾經(jīng)，這些鐵路上，每天行駛到南京的班次都還算不少，但隨著歲月的滄桑變遷，或許是因?yàn)榭土鞯脑?，或許是因?yàn)檎w列車的規(guī)劃調(diào)整，目前北三縣到南京都算不上太方便了。

1、如東

寧啟鐵路剛剛通車的時(shí)候，如東還沒有鐵路經(jīng)過。

后來在2014年，上海鐵路同意建設(shè)了海洋鐵路，從海安一路向東抵達(dá)洋口港。大部分線路是客貨并行，從如東東段到洋口港是專門的貨運(yùn)。

記得有那么一段時(shí)間，從南京往返如東，每天都有3-4趟班次的，后來減少到上下午各一趟，再后來，就是現(xiàn)在的每天一趟。

后來如東還建設(shè)了洋呂鐵路，也短暫運(yùn)營過客運(yùn)，但很快停運(yùn)。

當(dāng)然，海洋鐵路也一度遭遇過停運(yùn)的窘境，也是后來如東方面積極爭(zhēng)取，才得以恢復(fù)，但眼下也只有每天一班。

這班車，還是普通的綠皮火車，開到南京需要4個(gè)小時(shí)以上，但幸好在如東境內(nèi)還是?？績蓚€(gè)站點(diǎn)，一個(gè)在苴鎮(zhèn)，一個(gè)在栟茶。下午2點(diǎn)從如東出發(fā)，晚上6點(diǎn)多到南京。

不知道未來，如通蘇湖城際真的開通了，海洋鐵路會(huì)不會(huì)全部轉(zhuǎn)為貨運(yùn)？

2、海安

客觀上說，海安到南京的班次還是不少的，每天10班。

而且從海安到南京，基本上用時(shí)是穩(wěn)定的，2小時(shí)左右（當(dāng)然，有一班經(jīng)東臺(tái)向北去鹽城繞一圈的車次除外）。而且是從早上6點(diǎn)40到晚上7點(diǎn)半都有車次，可供選擇。

但唯一的不便之處，在于上午的班次分布，顯得有那么一絲的不合理：

一大早的兩班車間隔1小時(shí)，是6點(diǎn)42和7點(diǎn)42，這個(gè)也沒啥，可后面一直到12點(diǎn)之前都沒有班次了，也就是真空了4個(gè)多小時(shí)，沒有任何的班次可以選擇。

所以，如果是要趕著下午去南京辦個(gè)什么事的話，還是有些尷尬的。一般，對(duì)于我們單位的同事來說，基本都是選擇提前一天了。

3、如皋

如皋的班次，相較于海安來說，更少了一些。

早上多了一個(gè)8點(diǎn)多鐘的選項(xiàng)，這趟車，是不經(jīng)停海安的，主要還是因?yàn)槿绺拚竞秃０舱究康奶木壒省?/p>

如皋到南京的時(shí)間，基本也在2小時(shí)左右。但唯一的不便之處在于沒有晚上的班次，如皋到南京，最晚的一趟車也就在晚上的5點(diǎn)多。

對(duì)于需要在下班之后趕到南京的場(chǎng)景，如皋站就顯得有些不再友好了。有幾次，我們的合作伙伴到南京來，都是先打車到海安站，再坐車過來的。

當(dāng)然，我覺得，用不了太久，北沿江高鐵開通之后，如皋的問題可能會(huì)被順利解決。但是對(duì)于海安和如東來說，能保持現(xiàn)狀就很不錯(cuò)了！