日前，雷諾集團(tuán)首席增長官法布里斯?坎博利夫（Fabrice Cambolive）公開表示，雷諾正與包括中國奇瑞汽車在內(nèi)的多家汽車制造商展開積極洽談，核心目標(biāo)是探討在汽車生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域開展合作的可能性。

這一動態(tài)不僅揭示了雷諾在全球市場合作布局上的新動作，更凸顯出其與中國汽車制造商之間日益緊密的合作關(guān)系，而這背后，是雷諾希望通過資源整合提高工廠運營效率、進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品市場競爭力的深層戰(zhàn)略考量。

從近期雷諾的合作動作來看，與中國車企的聯(lián)動已然成為其全球戰(zhàn)略的重要組成部分。11月3日，雷諾集團(tuán)正式對外宣布，已簽署最終協(xié)議，將向中國吉利汽車出售其巴西子公司26.4%的股份。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，吉利將獲得雷諾位于巴西巴拉那州圣若澤杜斯皮尼亞伊斯工廠的使用權(quán)，用于生產(chǎn)吉利品牌的汽車產(chǎn)品，同時借助雷諾在當(dāng)?shù)爻墒斓匿N售網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)產(chǎn)品分銷；與之相對，雷諾則可依托吉利先進(jìn)的車輛架構(gòu)技術(shù)，將自身產(chǎn)品線拓展至巴西市場的更多細(xì)分領(lǐng)域，填補(bǔ)此前在部分市場的產(chǎn)品空白。

對于這種合作模式，坎博利夫在新聞發(fā)布會上給出了明確的定位：“這種合作模式顯然是雙贏的，因為我們能夠拓展不同平臺、工業(yè)工具、工程技術(shù)和分銷網(wǎng)絡(luò)的使用渠道?！彼M(jìn)一步補(bǔ)充道：“這并不排除未來與其他市場的其他制造商達(dá)成合作協(xié)議?！?/p>

這一表態(tài)既體現(xiàn)了雷諾對當(dāng)前合作模式的認(rèn)可，也暗示了其在全球范圍內(nèi)持續(xù)尋求多元化合作的開放態(tài)度。而此次與吉利在巴西的合作，還有一個重要的現(xiàn)實考量——提高工廠的產(chǎn)能利用率。

據(jù)坎博利夫透露，雷諾位于圣若澤杜斯皮尼亞伊斯的這座工廠，年產(chǎn)能可達(dá)40萬輛，但目前的實際產(chǎn)能利用率僅約為50%，大量生產(chǎn)資源處于閑置狀態(tài)。通過與吉利的合作，工廠的生產(chǎn)線將得到充分激活，不僅能降低單位生產(chǎn)成本，還能提升工廠的整體運營效率。

值得注意的是，雷諾與吉利在巴西的合作，恰好處于拉丁美洲汽車市場競爭格局重塑的關(guān)鍵時期。當(dāng)前，中國比亞迪正在該地區(qū)積極布局，不僅加緊建設(shè)生產(chǎn)工廠，還憑借其價格親民的純電動車型和插電式混合動力車型，持續(xù)擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~，給包括雷諾在內(nèi)的傳統(tǒng)車企帶來了不小的競爭壓力。

在此背景下，雷諾與吉利的合作，既是為了鞏固自身在巴西市場的地位，也是為了借助雙方的技術(shù)與資源優(yōu)勢，共同應(yīng)對來自比亞迪等新興競爭對手的挑戰(zhàn)，在電動化與低排放汽車領(lǐng)域搶占先機(jī)。

除了與吉利的既定合作，雷諾與奇瑞的洽談更是引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注?？膊├蛎鞔_表示，奇瑞是雷諾目前正在接觸、探討類似合作模式的汽車制造商之一，盡管雙方尚未最終確定任何具體合作項目，但洽談已進(jìn)入實質(zhì)性階段。

據(jù)彭博社10月2日援引知情人士的消息，雷諾與奇瑞的討論范圍已較為具體，其中就包括在哥倫比亞和阿根廷這兩個南美重要市場的合作計劃。

根據(jù)初步設(shè)想，奇瑞將通過提供項目所需資金以及產(chǎn)品設(shè)計支持，換取雷諾在當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有工廠網(wǎng)絡(luò)的使用權(quán)，雙方希望通過這種資源互補(bǔ)的模式，共同在南美地區(qū)實現(xiàn)市場增長，開拓新的業(yè)務(wù)版圖。

在哥倫比亞市場，奇瑞計劃利用雷諾位于恩維加多的工廠進(jìn)行燃油汽車生產(chǎn)，生產(chǎn)出的車輛中，大部分將以雷諾品牌進(jìn)行重新貼牌銷售，借助雷諾在當(dāng)?shù)氐钠放朴绊懥颓纼?yōu)勢快速打開市場；其余部分則將以奇瑞自有品牌銷售，逐步提升奇瑞在南美市場的品牌認(rèn)知度。

而在阿根廷市場，奇瑞正考慮在雷諾位于科爾多瓦的工廠投資建設(shè)一條插電式混合動力皮卡生產(chǎn)線，這一車型瞄準(zhǔn)了南美市場對皮卡車型的旺盛需求，同時契合當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢。

按照初步規(guī)劃，雷諾將在該車型的銷售環(huán)節(jié)擔(dān)任總經(jīng)銷商，利用其成熟的分銷體系保障產(chǎn)品的市場覆蓋。不過，知情人士也強(qiáng)調(diào)，目前雙方仍在就合作細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步洽談，最終能否達(dá)成協(xié)議尚存在不確定性，后續(xù)還需關(guān)注雙方的官方動態(tài)。

需要特別說明的是，雷諾與奇瑞的潛在合作并不會對其與吉利在巴西的現(xiàn)有項目產(chǎn)生影響。知情人士解釋道，雷諾在南美市場的合作布局具有明確的區(qū)域分工和市場定位，與吉利的合作主要聚焦巴西市場的電動化與低排放車型。

而與奇瑞的洽談則集中在哥倫比亞、阿根廷等其他南美國家，且合作車型涵蓋燃油車與插電式混合動力車型，二者在市場區(qū)域和產(chǎn)品類型上形成互補(bǔ)，而非競爭關(guān)系。此外，奇瑞上周在香港成功上市這一事件，也進(jìn)一步提升了其對雷諾的合作吸引力。

上市后，奇瑞在資金實力、品牌知名度以及資本市場認(rèn)可度等方面均得到增強(qiáng)，這為其參與雷諾在南美市場的項目投資、提供資金支持奠定了更堅實的基礎(chǔ)，也讓雙方的合作具備了更有利的條件。

從合作談判的歷史背景來看，雷諾與奇瑞的接觸最早始于雷諾前首席執(zhí)行官盧卡?德?梅奧（Luca de Meo）執(zhí)政時期。據(jù)悉，德?梅奧在任期間，積極推動雷諾通過對外合作拓展新興市場，尤其支持通過共同出資的方式開拓南美市場，認(rèn)為這是降低風(fēng)險、快速切入市場的有效途徑。

不過，隨著弗朗索瓦?普羅沃斯特（Francois Provost）接任雷諾首席執(zhí)行官，公司在支出策略上出現(xiàn)了一定調(diào)整。與德?梅奧相比，普羅沃斯特在資金支出方面采取了更為謹(jǐn)慎的態(tài)度，更注重合作項目的投資回報率和風(fēng)險控制。

也正是在這一背景下，根據(jù)雙方最新的討論結(jié)果，奇瑞將全額資助在哥倫比亞和阿根廷的合作項目，這一調(diào)整既符合普羅沃斯特的謹(jǐn)慎支出策略，也減輕了雷諾的資金壓力，使得合作在財務(wù)層面更具可行性。