據(jù)北京日報報道，中荷高層通話后的一周沉默，最終以荷蘭的“報復(fù)性反擊”告終。路透社獨(dú)家披露的消息顯示，安世半導(dǎo)體臨時首席執(zhí)行官斯特凡·提爾格于10月29日簽署文件，宣布自10月26日起暫停向中國東莞封裝測試工廠供應(yīng)晶圓，理由是“當(dāng)?shù)毓芾韺游茨苈男懈犊盍x務(wù)”。這一舉措被外界解讀為荷蘭政府在中美階段性協(xié)議落地、失去美方政策支撐后，對中方反制措施的孤注一擲，卻沒想到直接點(diǎn)燃了全球產(chǎn)業(yè)鏈的恐慌情緒。

要搞懂這場博弈的關(guān)鍵，得先明白被斷供的晶圓到底是什么寶貝。這種厚度僅0.7毫米的高純度單晶硅圓盤，表面布滿肉眼不可見的微小芯片圖案，直徑通常為20毫米或30毫米，堪稱半導(dǎo)體芯片的“毛坯”——沒有它，后續(xù)的芯片制造就成了無米之炊。東莞工廠作為安世半導(dǎo)體全球核心的封裝測試基地，承擔(dān)著70%的全球封裝測試產(chǎn)能，而其所需晶圓的70%都依賴荷蘭總部供應(yīng)，這也是荷蘭敢叫囂“掐斷產(chǎn)能”的底氣所在。但荷蘭顯然打錯了算盤，11月2日安世中國發(fā)布的公告直接戳破謊言，不僅指出荷方說法是“無中生有、惡意抹黑”，還曝光荷蘭安世目前欠付東莞工廠貨款高達(dá)10億元人民幣，所謂“付款違約”純屬倒打一耙。

更讓荷蘭失望的是，中方早已做好萬全準(zhǔn)備。安世中國在公告中明確表示，現(xiàn)有成品與在制品庫存充足，足以穩(wěn)定滿足客戶訂單至年底乃至更長時間。為應(yīng)對長期供應(yīng)風(fēng)險，公司已啟動多套預(yù)案，正加緊驗(yàn)證新的晶圓產(chǎn)能，對明年起無縫銜接滿足所有客戶需求充滿信心。這背后是中國芯片產(chǎn)業(yè)多年積累的底氣，國家“十四五”規(guī)劃及大基金的持續(xù)投入，讓中國晶圓國產(chǎn)化率從2022年的15%飆升至2025年的35%，硅片提純、拉晶、拋光等關(guān)鍵環(huán)節(jié)相繼取得突破，雖然短期仍面臨技術(shù)、成本、規(guī)模的壁壘，但替代產(chǎn)能的快速崛起已讓荷蘭的斷供牌威力大減。

荷蘭的魯莽舉動沒傷到中國，反而先讓歐美企業(yè)亂了陣腳。安世半導(dǎo)體的產(chǎn)品看似基礎(chǔ)，卻在汽車電子系統(tǒng)中不可或缺，全球約六成客戶來自汽車行業(yè)，寶馬、大眾、奔馳、本田等車企都是其核心合作伙伴。東莞工廠年產(chǎn)量超500億顆芯片，一旦因斷供陷入停滯，全球車用芯片供應(yīng)鏈將直接斷裂。消息傳出后，歐美車企已開始瘋狂囤貨，部分車用芯片價格飆升10倍，本田更是率先調(diào)整北美、墨西哥多家工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，一場潛在的汽車產(chǎn)業(yè)“停產(chǎn)潮”正在醞釀。這些企業(yè)或許沒想到，荷蘭政府為了政治私利的博弈，最終要讓他們來買單。

這場風(fēng)波的根源其實(shí)早有伏筆。安世半導(dǎo)體原為荷蘭企業(yè)，2020年被中國聞泰科技以19億歐元全資收購后，迅速扭虧為盈，2024年10月實(shí)現(xiàn)零負(fù)債，成為中國企業(yè)海外收購的成功案例。眼紅之下，荷蘭政府以“國家安全”“治理缺失”為由，強(qiáng)行接管企業(yè)控制權(quán)，暫停中方委派CEO的職權(quán)，本質(zhì)上是違背市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則的強(qiáng)權(quán)掠奪。中方的反制精準(zhǔn)且有力，將安世列入出口管制名單限制敏感芯片出口，加強(qiáng)稀土出口管制卡住荷蘭阿斯麥光刻機(jī)核心部件供應(yīng)，更禁止安世中國向荷蘭總部輸出特定芯片成品及組件，直接讓荷蘭總部淪為只能生產(chǎn)半成品的“空殼”。

10月21日中美達(dá)成階段性協(xié)議，美方暫停“50%穿透性規(guī)則”，荷蘭對華行動的核心借口已然失效。中方隨即釋放善意，11月1日宣布對符合條件的芯片出口予以豁免，商務(wù)部發(fā)言人明確表示希望荷方“以負(fù)責(zé)任的態(tài)度與中方相向而行”。但荷蘭不僅不領(lǐng)情，反而升級對抗，這種逆勢而為的操作實(shí)在令人費(fèi)解。全球化時代的產(chǎn)業(yè)鏈早已深度綁定，安世半導(dǎo)體的成功源于中國市場、制造能力與荷蘭技術(shù)的互補(bǔ)，荷蘭政府強(qiáng)行拆分的做法，本質(zhì)上是對全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的破壞。

商務(wù)部11月4日的表態(tài)已然劃清底線：荷蘭政府的行政令和企業(yè)法庭裁決嚴(yán)重侵害中國企業(yè)合法權(quán)益，斷供行為造成全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈動蕩，荷方必須承擔(dān)全部責(zé)任。這場博弈清晰揭示一個真相：全球化產(chǎn)業(yè)中，真正的權(quán)力不在名義上的所有權(quán)或總部所在地，而在核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)和產(chǎn)能的實(shí)際控制。荷蘭拿到了安世的“殼”，中國卻掌握著制造和市場的“芯”，這才是荷蘭斷供無效的關(guān)鍵。

歐美車企的焦慮已經(jīng)給出答案，違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律和全球化潮流的政治操弄，最終只會反噬自身。荷蘭若繼續(xù)一意孤行，不僅會永遠(yuǎn)失去中國市場，還將拖垮歐洲制造業(yè)的競爭力。中方的善意和準(zhǔn)備都已到位，接下來就看荷蘭能否放下執(zhí)念，選擇理性對話。畢竟在相互依存的世界里，合作共贏才是唯一正解，霸權(quán)掠奪終究難以長久。