辣椒汽車·用車關注：這是一輛上汽智己LS7（參數(shù)丨圖片）車型，屬于上汽智己的高端電動車，何先生花34萬元購買的。

何先生說，新車買來開了三四個月，突然發(fā)現(xiàn)兩邊的車身高低不一樣。他向購車的4S店——智己汽車紹興越城用戶中心反映后，廠家安排更換了懸架總成，問題并未得到解決，車身仍然一邊高一邊低。

但后來何先生再交涉時，廠商干脆不承認車輛有問題了，反而認為這種情況是正常的。上汽智己廠家的汽車私人管家給出的理由是：根據(jù)《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，車體外緣左右對稱部位高度應差小于40毫米。何先生的智己LS7高度差小于等于兩厘米。參照這個標準是符合規(guī)定的。管家還安慰何先生，在偏差范圍內的車輛，對于安全、駕駛感等均無影響，可放心使用。

車主：何先生

何先生并不認可。但從車輛2023年5月購買到發(fā)現(xiàn)問題，如今兩年多過去了，何先生卻毫無辦法。實在忍無可忍了，他最近只好向媒體投訴和求助。

當著媒體的面，何先生按照上汽智己廠家工程師的方法，用卷尺對兩邊車身的高度進行了測量，結果顯示，左邊車身確實比右邊車身，高出了約20mm。

“別的4S店都問過，超過1厘米都不正常”何先生說，“特別是到那個坑的時候，晃，就會不均勻。懸架一樣高低，晃得會均勻一點，它是一個低一個高嘛，就不均勻”。

何先生還說，家里的小孩子坐車，都會暈車，車輛在行駛時，還會跑偏。隨后，何先生和媒體一起，對這輛智己LS7進行了測試，發(fā)現(xiàn)行駛時會向右偏。何先生認為懸架和跑偏可能涉及行車安全，如果不徹底消除問題，他開得也不踏實。

何先生的要求是：“先給我修，修不好再說，再不行給我換車”。

媒體于是與智己汽車紹興越城用戶中心取得了聯(lián)系。店里的一位工作人員表示， 4S店沒有這個技術能力，因為它這個數(shù)據(jù)在范圍之內。媒體又聯(lián)系了智己汽車官方客服，客服答應反映給相關工作人員。

其實，何先生的要求并不高，他首先愿意維修，足見他對自家車輛存在的問題是多么關切。特別是他發(fā)現(xiàn)車輛過坑晃動、小孩子坐車會暈和車輛跑偏，這是否與車輛一邊高一邊低有關呢？并沒有人告訴他。但車輛過坑晃動和行駛時跑偏，在一定條件下，還是有可能影響安全的。因此，他的疑慮和擔心并非沒有道理。

而廠家以車體外緣左右對稱部位高度差應小于40毫米為理由，認為何先生的車是正常的，那么這個外緣一邊高一邊低，究竟是由外緣本身造成的，還是由其它原因造成的，廠家的私人管家并沒有進行說明。假如僅僅是車體外緣本身的問題，或許不會影響安全，倘若是由其它重要部件造成，是否會影響安全呢？這還是需要查明的。

另外，這輛上汽智己LS7可是售價30多萬的高端電動車。即使車身兩邊的高度差，是由車體外緣造成的，并且符合國家標準，那么這種兩邊車身不一樣高的車，能否對得起它的售價呢？能否對得起它的高端車形象呢？因為誰都知道，10萬級的車和30萬級的車，雖然都符合國家標準，但它們的制造水準能一樣嗎？哪怕10萬級的車，又有多少會出現(xiàn)兩邊車身高度相差20mm呢？