2025年11月5日，通用電氣航空航天公司（GE Aerospace）與Shield AI公司簽署諒解備忘錄，將為“X-BAT”自主垂直起降戰(zhàn)斗機配備通用電氣的F110-GE-129發(fā)動機和推力矢量噴管。該合作旨在結合戰(zhàn)斗機級別的推力與垂直機動性，并為使用F110發(fā)動機的盟國簡化部署與后勤保障。

據(jù)《陸軍認知》11月6日報道，2025年11月5日，通用電氣航空航天公司與Shield AI公司宣布，“X-BAT”自主垂直起降戰(zhàn)斗機將配備通用電氣的F110-GE-129渦扇發(fā)動機，使這款無人“僚機”獲得與美國及其盟國一線現(xiàn)役戰(zhàn)斗機同款的動力裝置。此舉將戰(zhàn)斗機級推力與用于垂直操作的推力矢量技術相結合，標志著朝著部署不依賴跑道、具備實戰(zhàn)能力的大規(guī)模無人機編隊邁出一步。據(jù)Shield AI和通用電氣航空航天公司消息，該協(xié)議以諒解備忘錄形式披露，通用電氣將提供推進系統(tǒng)集成與測試支持。

Shield AI公司的“X-BAT”將搭載通用電氣的F110-GE-129發(fā)動機并配備推力矢量技術，提供戰(zhàn)斗機級性能與垂直起降敏捷性。圖片來源：Shield AI/通用電氣航空航天公司

在此合作下，“X-BAT”將采用配備通用電氣軸對稱矢量噴管（AVEN）的F110-GE-129發(fā)動機，能夠實現(xiàn)垂直升力的矢量推力，并增強前飛機動性。通用電氣將提供推進和測試支持，以加速該項目從概念走向實戰(zhàn)能力——考慮到F110系列發(fā)動機的成熟度及其悠久的量產歷史，這是值得關注的一步。

“X-BAT”于10月21日在華盛頓特區(qū)首次公開，Shield AI將其定位為一款由人工智能駕駛、不依賴跑道的戰(zhàn)斗機，能夠單獨行動或作為該公司“Hivemind”自主系統(tǒng)下的無人機僚機運行。《陸軍認知》網站的報道強調了該設計專注于分布式作戰(zhàn)、生存能力和多任務靈活性，而更廣泛的報道則將其明確歸入“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）僚機的范式。

選擇F110發(fā)動機帶來了有據(jù)可查的性能與后勤優(yōu)勢。通用電氣指出，F(xiàn)110系列已積累超過1,100萬飛行小時，擁有持續(xù)四十年不斷的生產與改進歷程。129型號的推力等級約為29,000磅力，已獲認證可用于F-16C/D、F-15多種型號及日本的F-2戰(zhàn)斗機，其龐大的現(xiàn)役基數(shù)有助于簡化維護保障、實現(xiàn)零件通用性并提升全球支持能力。為“X-BAT”選用的AVEN噴管增加了三維推力矢量功能，這是一項已在F-16測試平臺上驗證過的技術，現(xiàn)被重新用于實現(xiàn)自主飛行器的垂直起降和狹小空間內的精確控制。

F110系列也延伸至第五代戰(zhàn)斗機研發(fā)項目：土耳其的KAAN原型機目前使用雙發(fā)F110-GE-129（等待國產發(fā)動機成熟），凸顯了該型號在高端作戰(zhàn)航空領域的實用性，并強化了通用電氣供應鏈的產業(yè)及地緣政治影響力。這種從傳統(tǒng)的F-15/F-16機隊到尖端原型機的廣泛適用性，闡釋了為何為“X-BAT”選用F110發(fā)動機能在保持戰(zhàn)斗機級別性能余量的同時，降低項目風險。

從戰(zhàn)略上看，此舉將一款久經考驗、可供出口的核心推進系統(tǒng)與人工智能駕駛、不依賴跑道的機身相結合，為盟軍提供了一條途徑，使其能夠在有人駕駛戰(zhàn)斗機旁部署可擴展的“作戰(zhàn)規(guī)?！睙o人機編隊，而無需建立新的發(fā)動機生態(tài)系統(tǒng)。

與F-15和F-16通用的推進系統(tǒng)可以簡化合作伙伴庫存間的訓練、備件和基地級維修工作，同時推力矢量垂直起降技術拓寬了在爭議戰(zhàn)場的部署選擇——這對印太島鏈、東歐前沿簡易機場或任何跑道易受攻擊的環(huán)境而言，都是一項作戰(zhàn)優(yōu)勢。

在地緣政治層面，一款搭載于人工智能僚機內的美國發(fā)動機將不可避免地觸及出口管制議題，但它也為已運營F110機隊的盟國按照“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）模式快速采用無人僚機提供了捷徑。

Shield AI決定以F110發(fā)動機作為“X-BAT”的核心，表明其意圖部署一款擁有前線戰(zhàn)斗機推力、機動性和后勤保障基礎，卻又擺脫跑道依賴的無人僚機。如果集成按計劃推進，這種結合可能會加速空軍生成分布式、高生存性大規(guī)模作戰(zhàn)力量的過程，將成熟的推進技術轉化為自主空戰(zhàn)的戰(zhàn)力倍增器。