11月5日，本該是神舟二十號(hào)就要從400公里外的太空返航時(shí)間，不曾想?yún)s遇到了一個(gè)“攔路虎”。

今天人民日?qǐng)?bào)，央視新聞等權(quán)威性媒體相繼報(bào)道，一時(shí)間也讓廣大網(wǎng)友們的心緊張了起來。

太空歸途中的攔路虎究竟是“何許人也”，航天員們還能否安全回到地球，這究竟是怎么一回事呢？

11月4日，神舟二十號(hào)乘組已完成空間站設(shè)備維護(hù)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等全部既定任務(wù)，與神舟二十一號(hào)乘組在空間站完成交接，這標(biāo)志著神二十任務(wù)圓滿收尾，原定于11月5日返航。

這可不是簡(jiǎn)單的交接儀式，過去5天里，兩個(gè)乘組完成了80多項(xiàng)任務(wù)的“無(wú)縫銜接”，把空間站的各項(xiàng)工作交接得明明白白。

可誰(shuí)也沒想到，就在交接完成后第二天，原定的返航計(jì)劃突然按下了暫停鍵——神舟二十號(hào)疑似遭遇了太空微小碎片的“襲擊”。

這種太空微小碎片，說直白點(diǎn)就是太空中直徑小于1厘米的“小不點(diǎn)”，可能是金屬碎塊，也可能是航天器掉下來的漆皮。

但千萬(wàn)別被它的個(gè)頭騙了，在近地軌道上，它的平均速度能達(dá)到每秒7公里，是子彈速度的10倍以上，殺傷力相當(dāng)驚人。

更棘手的是，這類碎片數(shù)量多到數(shù)不清，還沒法提前探測(cè)，就像太空里的“隱形殺手”。

不過咱們的神舟飛船早有準(zhǔn)備，自帶的“防護(hù)鎧甲”可不是擺設(shè)。核心防護(hù)用的是國(guó)際通用的“惠普爾盾”技術(shù)，外層一塊薄鋁板，內(nèi)層一層高強(qiáng)度纖維。

碎片撞過來時(shí)，外層鋁板先“犧牲”自己，把碎片撞碎或減速，內(nèi)層纖維再吸收剩余沖擊力，大部分微小碎片都能被擋住。

從目前情況看，這套防護(hù)系統(tǒng)起了作用，沒造成嚴(yán)重?fù)p傷，但即便如此，任務(wù)團(tuán)隊(duì)也不敢掉以輕心。

但大家不用慌，官方明確說了“確保航天員生命健康安全”是第一位的，要是真有致命故障，早就啟動(dòng)應(yīng)急返回預(yù)案了。

現(xiàn)在飛船還穩(wěn)穩(wěn)對(duì)接在空間站上，說明航天員安全得很，正配合地面做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

航天員們現(xiàn)在要做的是逐一排查飛船的系統(tǒng)，因?yàn)榉祷氐厍虻倪^程要經(jīng)歷極端環(huán)境，飛船的關(guān)鍵系統(tǒng)哪怕有一點(diǎn)小瑕疵都可能出大問題。

航天返回任務(wù)遠(yuǎn)比想象的更加危險(xiǎn)，從空間站脫軌到著陸，整整8小時(shí)、5個(gè)階段，每一步都是實(shí)打?qū)嵉摹吧揽简?yàn)”。

第一步“分離掉頭”就生死攸關(guān)：飛船和空間站解鎖必須是毫秒級(jí)精準(zhǔn)，要是慢一點(diǎn)或力道不均，要么拽到空間站，要么自己姿態(tài)失控。

退到10米處懸停檢查也不能省，萬(wàn)一有線纜纏繞沒發(fā)現(xiàn)，一加速就會(huì)扯壞設(shè)備。退到200米掉頭更得穩(wěn)，防熱大底要是沒正對(duì)地球，沖進(jìn)大氣層時(shí)直接就燒穿了。

到390公里高空“踩剎車”更考驗(yàn)技術(shù)，推進(jìn)艙點(diǎn)火150秒不能多也不能少，差1秒速度就不對(duì)，要么脫不了軌，要么一頭扎進(jìn)大氣層太快失控。

推進(jìn)艙分離后，返回艙就成了“無(wú)動(dòng)力落體”，直到145公里高度，最致命的考驗(yàn)來了——沖進(jìn)大氣層。

飛船以28000公里/小時(shí)的速度撞進(jìn)空氣，摩擦出2000℃高溫，比巖漿還燙，艙體就是個(gè)“大火球”，防熱大底要是有一絲裂縫，艙內(nèi)瞬間就成煉獄。

更要命的是40-80公里的“黑障區(qū)”，信號(hào)全被屏蔽，地面根本聯(lián)系不上，只能靠返回艙自己撐著，要是這時(shí)候姿態(tài)歪了，連修正機(jī)會(huì)都沒有。還好咱們的量子通信能把失聯(lián)縮到1分鐘，不然真是熬人心。

降到10公里開傘也藏風(fēng)險(xiǎn)，引導(dǎo)傘沒彈開或主傘纏在一起，都是致命的；最后1米反推發(fā)動(dòng)機(jī)要是沒準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火，以8米/秒的速度落地，艙內(nèi)人員根本扛不住。這一路的危險(xiǎn)環(huán)環(huán)相扣，也難怪地面要反復(fù)檢查。

當(dāng)然，航天任務(wù)最講究“有備無(wú)患”，萬(wàn)一真出現(xiàn)極端情況導(dǎo)致神舟二十號(hào)沒法按計(jì)劃返回，地面團(tuán)隊(duì)早就鋪好了全套應(yīng)急方案，從在軌避險(xiǎn)到地面救援，每一步都提前想到了。

首先最核心的就是“應(yīng)急救援飛船”待命——神舟二十二號(hào)已經(jīng)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成了總裝測(cè)試，處于72小時(shí)應(yīng)急發(fā)射待命狀態(tài)。

這意味著只要接到指令，72小時(shí)內(nèi)就能點(diǎn)火發(fā)射，它搭載的快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)能在入軌后最快6.5小時(shí)就和空間站對(duì)接，把航天員接回來。

為了保證救援效率，飛船里的物資、座椅、生命保障系統(tǒng)都提前調(diào)試到位，連航天員的應(yīng)急食品和換洗衣物都按乘組人數(shù)備好，隨時(shí)能出發(fā)。

除了救援飛船，空間站本身也有“避險(xiǎn)預(yù)案”。要是神舟二十號(hào)故障沒法使用，航天員可以暫時(shí)留在空間站，和神舟二十一號(hào)乘組一起生活。

空間站核心艙的物資儲(chǔ)備早就留足了，食品、水、氧氣這些關(guān)鍵物資能同時(shí)支撐6名航天員在軌生活超過6個(gè)月，完全能滿足臨時(shí)駐留需求。

地面指揮中心還會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整空間站的軌道高度，盡量避開碎片密集區(qū)域，減少二次風(fēng)險(xiǎn)。

這些應(yīng)急準(zhǔn)備看似“用不上最好”，卻恰恰是載人航天“安全第一”原則的最好體現(xiàn)。

目前神舟二十號(hào)還在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估階段，航天員安全有保障，返回時(shí)間會(huì)等所有條件成熟后再確定。慢一點(diǎn)沒關(guān)系，有這些層層預(yù)案托底，咱們更能安心等著航天英雄平安回家。