11月6日，“全球Robotaxi第一股”文遠知行正式在港掛牌上市，成為港股Robotaxi第一股。

文遠知行于去年10月25日在納斯達克完成上市，成為全球首個登陸資本市場的Robotaxi企業(yè)，目前市值約33億美元。此次港股上市，將使其成為自動駕駛領(lǐng)域首家實現(xiàn)"美股+港股"雙重主要上市的企業(yè)。

雙重上市可吸引不同市場的產(chǎn)業(yè)資本參與投資，尤其是來自中國本土的大型車企、出行平臺、科技企業(yè)或地方政府基金等戰(zhàn)略投資者，Uber、Grab、Bosch等全球產(chǎn)業(yè)巨頭作為錨定投資人再度參與文遠知行港股上市投資。產(chǎn)業(yè)股東不僅提供資金，更帶來應(yīng)用場景（如Robotaxi車隊運營、輔助駕駛的量產(chǎn)上車等），加快文遠知行的技術(shù)驗證與商業(yè)化進程。

此外，雙重上市能幫助企業(yè)跨越地域限制，獲取更廣泛的資本支持，鏈接更多元的資源進入市場。

文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭在港股上市儀式上發(fā)言

Robotaxi收入創(chuàng)新高

基本面來看，文遠知行的收入分為產(chǎn)品收入和服務(wù)收入兩大板塊——賣L4自動駕駛汽車，和提供L4自動駕駛和ADAS相關(guān)服務(wù)。

2025年上半年，招股書顯示，其服務(wù)收入為1.3億元，產(chǎn)品銷售收入為0.69億元，同比增長228.57%。這兩部分收入的增長，帶動總體毛利增長10.91%至0.61億元。

值得注意的是，今年二季度，其Robotaxi業(yè)務(wù)營收達4590萬元，同比增長836.7%，創(chuàng)公司成立以來單季度新高，占總營收的36.1%。

這一增長得益于公司戰(zhàn)略規(guī)劃的前期鋪墊開始反饋到業(yè)績層面。具體來看，文遠知行是Robotaxi公司中全球化布局最為全面的。

文遠知行已構(gòu)建起覆蓋11個國家、30多座城市的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為全球自動駕駛行業(yè)中最具國際影響力的企業(yè)之一。其自動駕駛產(chǎn)品已在廣州、北京、阿布扎比、新加坡等全球多個核心城市實現(xiàn)常態(tài)化運營，涵蓋Robotaxi（自動駕駛出租車）、Robobus（自動駕駛小巴）等多種應(yīng)用場景。

廣泛的海外布局不僅為公司帶來了多元化的收入來源，也顯著提升了其毛利率水平——得益于規(guī)?；\營和本地化成本控制，文遠知行在行業(yè)普遍虧損的背景下仍保持相對健康的財務(wù)結(jié)構(gòu)。

2025年第二季度，公司營收達1.27億元，同比增長60.8%，其中Robotaxi業(yè)務(wù)營收更是同比暴增836.7%至4590萬元；縱觀2025年上半年，公司總收入為1.996億元，同比增長32.8%，而代表其核心技術(shù)的L4級業(yè)務(wù)收入占比已持續(xù)提升至64.1%，成為公司增長的主要引擎。

同時，其自動駕駛車輛總數(shù)持續(xù)增長，在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，進一步鞏固了其在技術(shù)驗證與數(shù)據(jù)積累方面的優(yōu)勢——公司自動駕駛車輛總數(shù)超過1500輛，覆蓋Robotaxi、Robobus等多種車型；自2024年底以來，公司的商業(yè)Robotaxi車隊規(guī)模增長到三倍，訂單量更是實現(xiàn)了大幅度增長，單車日均訂單量在12小時內(nèi)可達18筆。

此外，文遠知行擁有深厚的自研技術(shù)實力，構(gòu)筑了堅實的核心競爭力壁壘。公司自主研發(fā)的WeRide One平臺，是一套支持從L2+到L4級別自動駕駛的全棧式解決方案，實現(xiàn)了不同產(chǎn)品線之間的技術(shù)復(fù)用與協(xié)同進化。

例如，同一套核心技術(shù)既可用于城市開放道路的Robotaxi，也可適配于園區(qū)或校園內(nèi)的低速無人配送車，極大增強了技術(shù)的可擴展性與經(jīng)濟性。

此外，文遠知行還打造了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的閉環(huán)仿真引擎WeRide GENESIS，通過高保真虛擬環(huán)境模擬復(fù)雜交通場景，有效降低了對真實道路測試的依賴。這不僅顯著減少了測試成本，更重要的是規(guī)避了實車路測可能帶來的安全風(fēng)險，同時加快了算法迭代速度。

除了持續(xù)精進自動駕駛技術(shù)的先進性，公司也在不斷深化與產(chǎn)業(yè)伙伴之間的合作。上市前夕，公司宣布其和博世合作研發(fā)的一段式端到端組合輔助駕駛解決方案已順利達成SOP，將于2025年內(nèi)完成量產(chǎn)，實現(xiàn)行業(yè)新突破。

基于公司強健的基本面，日前文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭博士已正式簽署自愿鎖定協(xié)議，承諾三年內(nèi)不減持其持有的公司股份。

在當前資本市場波動加劇、部分科技企業(yè)高管頻繁套現(xiàn)的背景下，韓旭博士的選擇顯得尤為珍貴和有分量。它表明管理層對文遠知行未來發(fā)展戰(zhàn)略的高度認同，以及對自動駕駛商業(yè)化前景的樂觀預(yù)期。

文遠知行港股敲鑼現(xiàn)場

全球最大規(guī)模L4車隊

對于Robotaxi而言，全球化是行業(yè)很重要的立足點之一。

Robotaxi作為自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的核心場景之一，近年來在全球范圍內(nèi)都得到長足發(fā)展，目前，Robotaxi的發(fā)展呈現(xiàn)出中美領(lǐng)跑、多國跟進、技術(shù)路線分化、商業(yè)化探索深化的格局。

在當前全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)加速邁向商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段，技術(shù)能力、合規(guī)認證與規(guī)?；\營已成為衡量企業(yè)競爭力的核心指標。在這一背景下，文遠知行憑借其卓越的技術(shù)實力和前瞻性的全球化戰(zhàn)略，實現(xiàn)了多項行業(yè)突破——它是全球唯一一家旗下產(chǎn)品獲得7個國家自動駕駛牌照的科技企業(yè)，包含中國、阿聯(lián)酋、新加坡、法國、沙特阿拉伯、比利時和美國。

在沖刺港股IPO期間，文遠知行在自動駕駛牌照領(lǐng)域再獲佳績——成功獲得阿聯(lián)酋批準開展城市級全無人駕駛Robotaxi商業(yè)運營。

更為引人注目的是，文遠知行已構(gòu)建起全球規(guī)模最大的L4級自動駕駛車隊之一，總數(shù)超過1500輛，覆蓋Robotaxi、Robobus等多種車型。其中，僅Robotaxi車輛就超過700輛，廣泛部署于中國廣州、北京以及阿聯(lián)酋阿布扎比等核心城市。

文遠知行在阿布扎比的Robotaxi車隊

特別是在中東地區(qū)，文遠知行已擁有逾100輛Robotaxi投入運營，是迄今為止唯一一家在中東地區(qū)實現(xiàn)Robotaxi公開商業(yè)化運營的公司。

這一龐大的車隊規(guī)模不僅是技術(shù)實力的體現(xiàn)，更是海量數(shù)據(jù)采集、算法迭代和商業(yè)閉環(huán)驗證的重要支撐。通過持續(xù)的實際路測與用戶服務(wù)，文遠不斷優(yōu)化感知決策模型，提升復(fù)雜城市場景下的應(yīng)對能力，從而實現(xiàn)從“能跑”到“大規(guī)模公開運營”的跨越。

文遠知行在中東地區(qū)的開拓離不開與Uber的深度合作。雙方攜手在阿布扎比共同打造除中美之外全球最大規(guī)模的商業(yè)化Robotaxi車隊，并已接入Uber平臺，用戶可通過Uber App直接呼叫無人駕駛車輛。這一合作模式不僅提升了用戶體驗的便捷性，也標志著自動駕駛服務(wù)正式融入主流出行生態(tài)。

目前，該車隊正穩(wěn)步推進向完全無人化運營過渡，逐步取消車內(nèi)安全員，邁向真正的L4級自動駕駛商業(yè)閉環(huán)。這一進程的背后，是文遠知行在系統(tǒng)冗余設(shè)計、車隊管理、應(yīng)急響應(yīng)機制等方面的全面成熟。

除了領(lǐng)先的技術(shù)能力，卓越的運營能力和高效的執(zhí)行效率，是文遠知行在國際市場脫穎而出的另一關(guān)鍵因素。盡管近年來多家中國自動駕駛企業(yè)紛紛進軍中東市場，但在阿布扎比、利雅得等中東城市真正實現(xiàn)常態(tài)化、可收費、面向公眾開放的商業(yè)化Robotaxi運營的，至今仍只有文遠知行一家。

截至目前，文遠的Robotaxi服務(wù)已覆蓋阿布扎比核心城區(qū)約50%的區(qū)域，涵蓋居民區(qū)、商業(yè)中心、旅游景點和交通樞紐等多個高需求場景。

自2024年底以來，其在當?shù)剀囮犚?guī)模增長到三倍，訂單量增幅更為顯著。數(shù)據(jù)顯示，在2025年10月，單臺文遠Robotaxi在每12小時輪班中最高可完成18筆乘客訂單，運營效率接近傳統(tǒng)網(wǎng)約車水平，展現(xiàn)出強勁的商業(yè)可行性。

自動駕駛站在規(guī)?；跋?/strong>

近年來，自動駕駛行業(yè)正經(jīng)歷從“技術(shù)驗證”向“商業(yè)落地”的歷史性跨越。隨著感知系統(tǒng)、決策算法、高精定位與車路協(xié)同等核心技術(shù)的持續(xù)突破，行業(yè)已基本跨過“技術(shù)可行性”的門檻，進入以效率提升和成本優(yōu)化為核心的“經(jīng)濟可行性”階段。

盡管L4級自動駕駛汽車在復(fù)雜開放道路中實現(xiàn)全面普及仍需5至10年時間，但在特定場景下的商業(yè)化路徑已日益清晰，尤其是面向B端的應(yīng)用——如無人配送、封閉園區(qū)接駁、港口物流等——已形成較為成熟的盈利模式。

而在更受關(guān)注的B2C領(lǐng)域，Robotaxi（自動駕駛出租車）也迎來了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點：去年被廣泛視為Robotaxi的商業(yè)化元年。這一年，多家頭部企業(yè)實現(xiàn)了從示范運營到收費服務(wù)、從有人值守到完全無人駕駛的重要躍遷。

這些實踐表明，Robotaxi的技術(shù)穩(wěn)定性與用戶接受度已達到可支撐初步商業(yè)閉環(huán)的水平，其可持續(xù)性正在被逐步驗證，當前的核心挑戰(zhàn)已從“能不能跑”轉(zhuǎn)向“能否可持續(xù)商業(yè)化”。

資本市場對這一趨勢給予了積極回應(yīng)。高盛觀點顯示，中國2030年Robotaxi近50萬輛，明年一線城市毛利轉(zhuǎn)正。對于全球市場，木頭姐則指出，2030年全球?qū)碛?000萬輛Robotaxi，到2035年每英里成本僅為0.25美元（約合1.1人民幣/公里），潛在市場空間可達10萬億美元。

在此大背景下，文遠知行憑借其高度可復(fù)制的商業(yè)模式和強大的技術(shù)平臺支撐，展現(xiàn)出極強的市場適應(yīng)能力與擴張潛力。

公司的核心競爭力之一在于其自研的全棧式自動駕駛平臺——WeRide One。該平臺具備從L2+到L4級別的全場景支持能力，采用模塊化架構(gòu)設(shè)計，能夠靈活適配不同車型、不同場景和不同法規(guī)環(huán)境，真正實現(xiàn)“一個平臺、三大場景、五大產(chǎn)品”的戰(zhàn)略布局。

在中國市場，文遠知行在廣州黃埔區(qū)實現(xiàn)了Robotaxi全域純無人運營，服務(wù)覆蓋居民日常通勤、商務(wù)出行等多個高頻場景；在中東阿布扎比，其與當?shù)亟煌ú块T及Uber深度合作，僅用數(shù)月便完成車隊部署與平臺接入，打造出中東地區(qū)最大規(guī)模的商業(yè)化Robotaxi車隊，并快速拓展到了迪拜、利雅得等中東核心城市。

在新加坡，它是唯一一家同時運營自動駕駛出租車和自動駕駛小巴的公司。

公司在中東、新加坡等關(guān)鍵市場已積累至少一年半的先發(fā)優(yōu)勢；在法國、瑞士、比利時等歐洲國家，亦成為少數(shù)實現(xiàn)L4級自動駕駛車隊實際部署的企業(yè)之一。

自動駕駛行業(yè)已步入商業(yè)化加速期，技術(shù)不再是唯一瓶頸，如何構(gòu)建可持續(xù)、可盈利、可復(fù)制的商業(yè)模式才是決勝未來的關(guān)鍵。

這一背景下，回頭看文遠知行雙重上市，也更加具有戰(zhàn)略性意義。隨著產(chǎn)業(yè)資本的注入，文遠知行此前全球化的積淀，將更容易鏈接產(chǎn)業(yè)上下游能力，并將能力傳導(dǎo)至多元化應(yīng)用場景。

文遠知行正在全球范圍內(nèi)樹立自動駕駛商業(yè)化的標桿。