篇首語

在南通入?？冢幸蛔】h城，名曰啟東，和上海崇明島隔江相望。

早在2010年，這里就建設(shè)了南通第二座跨江大橋，崇啟大橋。同時這座小縣城還培養(yǎng)出了10多位各類基礎(chǔ)學(xué)科國際奧賽金牌，啟東中學(xué)一度是和黃岡中學(xué)齊名的學(xué)校。

同時，啟東也擁有豐富的漁業(yè)資源和海港。周末的呂四港，似乎到處都能見到掛著“滬”牌的小汽車。

印象中，啟東人非常有生意頭腦，不少人早早去了上海，或創(chuàng)業(yè)、或打工，也有不少人在上海買了房子。不過現(xiàn)在似乎這樣的情形也在反轉(zhuǎn)，也有一些上海人在啟東買了房子，用于周末的度假。

相信未來，上海和啟東之間的聯(lián)系還會更進(jìn)一步。而南通在交通方面的全面規(guī)劃布局，也讓啟東未來會擁有六條通向上海的通道。

下面本文就來簡單介紹下這六條通道的情況。

Part I 高鐵篇

1、北沿江高鐵

這是目前正在建設(shè)中的高鐵，也是短期內(nèi)最快可以實現(xiàn)的高鐵。

根據(jù)當(dāng)下的進(jìn)度，北沿江高鐵的大部分路段，從南京到崇明，都會在2027年通車。但從崇明到上海的那段，由于崇太隧道建設(shè)的難度，需要等到2029年才能通車。

這條高鐵對于啟東，對于南通的意義是十分重大的。未來它會將通、滬之間的通勤時間縮短至1小時以內(nèi)，滬、寧之間的通勤時間縮短到2小時以內(nèi)。

北沿江高鐵，同時又給啟東帶來了第二座跨江大橋，崇啟公鐵大橋，增加鐵路通道的同時，也為后續(xù)的高速通道奠定了良好的基礎(chǔ)。

但從崇明到上海的這一段，還是需要從太倉繞轉(zhuǎn)，預(yù)計臨進(jìn)入上海前，還會有一個減速的過程。

實現(xiàn)可能性：★★★★★

通道便捷性：★★★★★

2、沿海高鐵新通道

最早聽到這個名字，是在今年的5月。

啟東突然發(fā)布了一個招標(biāo)項目，內(nèi)容就是研究沿海高鐵新通道啟東段（含過江段）的項目規(guī)劃。

但是這個項目，到目前為止，對外披露的信息并不多，就連這條高鐵的具體走向，似乎都是一個“謎”。啟東目前已經(jīng)擁有了洋呂鐵路、寧啟鐵路、北沿江高鐵三條路線，未來的沿海高鐵會不會復(fù)用其中的一些路段呢？

也有人推測，這個沿海新通道，可能只是長期規(guī)劃，代表的是一種理念。如果未來南通新機場項目能夠順利啟動，那么沿海通道的存在就很有必要了。

所以，這條高鐵，目前只能是處于一種觀望的態(tài)度了。

實現(xiàn)可能性：★★

通道便捷性：★★★

Part II 高速篇

1、滬陜高速

滬陜高速G40，是當(dāng)前啟東和上海之間的主通道，走的就是崇啟大橋，抵達(dá)上海的浦東地區(qū)。

當(dāng)前，這條通道并不算擁堵，因為大部分的車流還是喜歡選擇走蘇通大橋，一方面是因為方便，一方面是因為走崇啟大橋的過路費要高上許多。

不過無論是崇明還是浦東地區(qū)的人，現(xiàn)在到南通來，基本都還是要依靠這條高速了。

一旦到了節(jié)假日，那么滬陜高速的雙向四車道就顯得是非常的不夠用了，經(jīng)常也是堵得水泄不通。

實現(xiàn)可能性：★★★★★

通道便捷性：★★★

2、通滬高速

這條高速是去年才開始規(guī)劃的，未來計劃是可以直接通到崇明島上的啟隆鎮(zhèn)，這也是隸屬于啟東的一個小鎮(zhèn)。

為啥會考慮新建這么一條高速呢？這就不得不提到上面說過的北沿江高鐵了，北沿江高鐵的跨江大橋，本身就是公鐵兩用，這就為未來的高速規(guī)劃與建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

今年8月，通滬高速（啟東-啟隆段）的規(guī)劃全部定稿，全長18.6千米，雙向六車道，總投資超過50億。

這條高速的北端將會直接接入滬陜高速G40，形成互通樞紐，南端直通崇啟公鐵大橋，跨江之后進(jìn)入啟隆鎮(zhèn)。

最快有可能在下個月，這條高速就將正式動工，有希望在2028年建成通車。屆時，滬陜高速的跨江交通壓力將有效緩解。而且這條高速讓啟隆鎮(zhèn)的人回啟東更方便，因此意義更加重大！

未來，上海規(guī)劃的滬崇高速三期，或許會和這條通滬高速無縫對接，屆時才是完美的大結(jié)局。

實現(xiàn)可能性：★★★★★

通道便捷性：★★★★★

Part III 城際篇

1、滬通城際鐵路

自從南通新機場的選址方案確定之后，加上北沿江高鐵上的海門北站采用了地下站點的結(jié)構(gòu)，這條“滬通城際鐵路”就頻繁地出現(xiàn)在人們的視野中。

根據(jù)最初的設(shè)想，這條城際鐵路，是從上海的寶山站出發(fā)，借助北沿江的通道跨江，到了南通境內(nèi)，沿著寧啟線，以及未來即將建設(shè)的如通蘇湖城際線路的走向，聯(lián)通南通新機場以及南通東站。

今年4月，南通發(fā)布的項目招標(biāo)中，似乎也有這條城際線路規(guī)劃的項目。

但個人覺得呢，這個滬通城際鐵路和上面提到的沿海高鐵新通道一樣，目前只能是個概念，一切都要等到南通新機場塵埃落定之后才會有實質(zhì)性的進(jìn)展。

而且有了北沿江高鐵，還會有那么多的客流支撐起這條城際線路嗎？

實現(xiàn)可能性：★★

通道便捷性：★★★★

2、地鐵22號線

上海地鐵22號線，是崇明的第一條地鐵線路，將于2026年竣工通車。

有了地鐵，未來崇明的公共交通將變得更加便捷，很多人都認(rèn)為，對于崇明而言，地鐵22號線的意義，甚至比北沿江高鐵更加重大。

啟東方面對于這條地鐵也是非常重視。一方面已經(jīng)規(guī)劃了全新的公交線路，實現(xiàn)對22號線的無縫對接；另一方面也在研究未來將22號線延伸到啟東的可能性。

但是從地圖上看，崇明到啟東之間的跨江段太寬了，如果修建水下地鐵通道，難度之大、投入之巨，將超乎想象。

這個地鐵，我感覺只能是一個美好的夢想了。

實現(xiàn)可能性：★

通道便捷性：★★★★★

結(jié)束語

所以，綜合起來看，啟東的六條“通滬通道”，只有一半是非常確定的。未來的一半，就看城市的發(fā)展了。

或許隨著城市間交通格局的進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，尤其是上海第三機場的建成，也許會促成一些完全不同的變化，讓我們拭目以待吧。

加油，啟東！