邁凱倫車手諾里斯連續(xù)兩年勝出圣保羅站沖刺賽，隊友皮亞斯特里撞車退賽。

24圈的比賽在圣保羅José Carlos Pace賽道舉行，賽前由于強(qiáng)雷雨區(qū)的侵?jǐn)_，導(dǎo)致比賽有延誤的風(fēng)險，但結(jié)果還是如期開始。賽地道區(qū)現(xiàn)已停雨，路面溫度25°C，當(dāng)?shù)貧鉁?3°C。

排頭位的是諾里斯，他與隊友皮亞斯特里、兩位阿斯頓馬丁車手和霍肯伯格等都選用C3中胎起步。排在第2、4位的兩位梅奔車手、維斯塔潘、勒克萊爾和哈賈爾等人則使用C4軟胎。頭10名中只有斯特羅爾選擇新胎作賽。角田裕毅和塞恩斯因修改賽車設(shè)定，從維修站開始比賽。

熄燈起步后，頭3位的諾里斯、安東內(nèi)利和皮亞斯特里都保持位置，排第6位的維斯塔潘超越阿隆索升至第5，從第11位起步的漢密爾頓亦來到積分圈的第8位。與此同時，中游的貝爾曼在首圈T4與勞森發(fā)生碰撞打滑，兩人都能繼續(xù)比賽。

來到第6圈，皮亞斯特里、科拉平托和霍肯伯格因在T3駛上有積水的地方，各自失控打滑撞墻，重演2003年于同一位置發(fā)生的多車事故，其中皮亞斯特里和科拉平托需要退賽，頭尾翼受損的霍肯伯格則能自行返回維修站，賽會隨即出示紅旗。

賽會在清理現(xiàn)場和維修胎墻后，宣布在當(dāng)?shù)貢r間11：35重新開始比賽，并采取滾動式起步。所有車手都換上另一套輪胎作賽，其中諾里斯從中胎換上軟胎，兩位梅奔車手和維斯塔潘則改用中胎。此時比賽進(jìn)行到第8圈，頭8名分別是諾里斯、安東內(nèi)利、拉塞爾、維斯塔潘、阿隆索、勒克萊爾、漢密爾頓以及斯特羅爾。

綠旗在第9圈再次揮動，諾里斯早早加速拉開距離，安東內(nèi)利和拉塞爾緊隨其后，但維斯塔潘的起步不佳，一度受到阿隆索的攻勢，但還是能保持位置。處于干凈氣流的諾里斯在第10圈已脫離DRS進(jìn)攻范圍，領(lǐng)先安東內(nèi)利 1.123秒。

最后10圈，諾里斯領(lǐng)先安東內(nèi)利 1.322秒，拉塞爾和維斯塔潘排在第3、4位，第5位的阿隆索則成為DRS火車頭，極力抵擋后面的勒克萊爾和漢密爾頓。而從第17圈開始，諾里斯的軟胎開始出現(xiàn)損耗，讓安東內(nèi)利得以收窄差距，兩人于第18圈相距1.1秒，兩圈后安東內(nèi)利更進(jìn)入諾里斯的DRS范圍。不過安東內(nèi)利沒有機(jī)會發(fā)動有效進(jìn)攻，兩人的差距維持在0.6至0.8秒。

進(jìn)入最后一圈，主場出賽的博托萊托在T1高速打滑并騰空撞墻，賽車嚴(yán)重受損，但博托萊托能自行離開賽車。賽會在涉事路段出示黃旗，所有車手需要減速行駛且不準(zhǔn)超車。

最終諾里斯以0.845秒的優(yōu)勢勝出沖刺賽，以亞軍完賽的安東內(nèi)利斬獲在任何計分賽事中的最佳成績，隊友拉塞爾取得季軍。其余得分車手分別是維斯塔潘、勒克萊爾、阿隆索、漢密爾頓以及相隔7場再度得分的加斯利。