11月5日，北京汽車制造廠旗下銳勝汽車在青島發(fā)布大型MPV銳勝M8，以增程版16.98萬元起、EV版19.98萬元起的預售價格，直接切入當前MPV市場的核心空白地帶。據市場數據顯示，當前15-20萬元價格區(qū)間內，大型MPV產品供給嚴重不足，銳勝M8首次在該價位區(qū)間實現“大型MPV+商務級配置”的組合，填補了市場斷層。

重構三排乘坐標準

銳勝M8以5317mm車身長度、3200mm軸距構建基礎空間框架，核心數據超越同價位多數競品——傳祺M8（參數丨圖片）軸距為3070mm，榮威iMAX8 DMH軸距3000mm，其3200mm軸距帶來的直接優(yōu)勢體現在空間體驗上，610mm三排腿部空間可滿足1.8米乘客舒適乘坐，配合1270mm行李艙空間與6180L車內總容積，解決了傳統(tǒng)MPV“三排局促、儲物不足”的痛點。

空間靈活性上，該車支持7種座椅組合模式，可在商務接待的“2+2+3”尊貴布局與家庭出行的“全平放倒儲物模式”間快速切換，適配中小企業(yè)商務接待、多孩家庭出游、旅游營運等多元場景，這一設計精準呼應了市場需求。數據顯示，2025年MPV用戶中，30%用于營運、45%兼顧家庭與商務，對空間多功能性要求顯著提升。

動力與續(xù)航

動力配置上，銳勝M8提供增程與純電雙版本，覆蓋不同補能條件用戶。其中增程版車型的CLTC綜合續(xù)航1420km，百公里虧電油耗6.2L，搭載50萬級SUV同款增程器，支持10分鐘補能50%，解決長途出行續(xù)航焦慮。而EV版的CLTC純電續(xù)航最高560km，百公里能耗18.1度，配備580A超充電流，可實現20分鐘補能60%，標配15%動能回收系統(tǒng)提升續(xù)航表現。

對比同級競品，其增程版續(xù)航優(yōu)于傳祺M8混動版的1200km綜合續(xù)航，EV版補能速度接近騰勢D9 EV的快充水平，但價格僅為后者的60%。對年行駛2萬公里以上的營運用戶而言，按當前油價計算，6.2L的虧電油耗較傳統(tǒng)燃油MPV每年可節(jié)省油費約4000元，直接契合“降本增效”需求。

配置與安全躍遷

銳勝M8以“15萬級價格享30萬級配置”為核心賣點。在智能系統(tǒng)方面，其搭載高通驍龍8155車規(guī)級芯片，匹配地平線L2級輔助駕駛，配備13顆智能傳感器與10大輔助駕駛功能，含主動剎車、自適應巡航等實用配置。在舒適配置方面，其采用7層材質人體工程座椅，支持通風、加熱、按摩功能，整車實施80項以上噪音及振動優(yōu)化，配備前排雙層夾膠玻璃。

此外，銳勝M8提供7種外觀顏色（4種單色+3種拼色）與2種內飾配色，滿足商務沉穩(wěn)與家庭活力等不同審美需求。這些配置在同價位車型中具備顯著競爭力，榮威iMAX8 DMH需22萬元以上版本才配備座椅按摩，別克GL8ES陸尊的L2+智駕為30萬元級專屬，而銳勝M8將其下放到18萬元價格帶，直接提升產品性價比。

當前MPV市場呈現兩極分化特征：30萬元以上高端市場被騰勢、別克占據，12萬元以下低端市場以入門級燃油車為主，而12-25萬元區(qū)間作為家庭與中小企業(yè)核心需求帶，長期存在“配置與空間不可兼得”的困境。

銳勝M8的推出呼應了四類核心用戶的需求，對于營運用戶，1420km的續(xù)航里程相當于減少了補能次數，6.2L虧電油耗降低運營成本，月均行駛1.5萬公里可節(jié)省油費300元以上。而對于中小企業(yè)主，16.98萬元起售價降低采購門檻，航空級座椅與靜謐性滿足商務接待需求，較同配置合資車型節(jié)省采購成本40%。面向多孩家庭，其3200mm軸距與7種空間組合適配兒童座椅安裝及儲物需求，外放電功能支持戶外露營供電。針對休旅愛好者而言，1270mm行李艙可容納4個28寸行李箱，配合長續(xù)航能力，適配跨城自駕場景。

從行業(yè)趨勢看，2025年MPV市場新能源滲透率已超60%，消費者對“混動/純電+大空間+智能配置”的需求凸顯。銳勝汽車作為專注MPV賽道的獨立品牌，計劃2025-2027年搶占細分市場，其“一地一代”渠道模式與70%經銷商盈利占比的健康生態(tài)，為產品落地提供了支撐。