【汽服新能源周報】第149

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、威馬汽車小威隨行App回歸，遠(yuǎn)程車控功能全面恢復(fù)；

2、“新能源車貶值快！一年跌價50%，事故頻發(fā)拍賣市場火熱”；

3、小米YU7奪國產(chǎn)新能源車保值率桂冠，一年保值率高達(dá)99.4%；

4、10月新能源車銷量激增16%，比亞迪穩(wěn)居榜首吉利緊隨其后；

5、賽力斯港股正式上市，市值超2100億港元，創(chuàng)迄今為止規(guī)模最大的中國車企IPO；

6、零跑否認(rèn)一汽收購傳聞，雙方合作深化新能源車開發(fā)；

大事件

1、威馬汽車小威隨行App回歸，遠(yuǎn)程車控功能全面恢復(fù)

11月5日，威馬汽車官方宣布小威隨行App在iOS和安卓平臺重新上線，恢復(fù)了包括藍(lán)牙車控、遠(yuǎn)程車控、藍(lán)牙鑰匙和車輛信息同步等主要功能。用戶可以通過藍(lán)牙連接車輛進(jìn)行控制，遠(yuǎn)程控制車輛門窗、空調(diào)等，同時使用App啟動車輛，并查看車輛狀態(tài)信息。此外，威馬汽車還恢復(fù)了用戶的過往注冊賬號及車輛信息，用戶可以直接登錄原有賬號。
目前，小威隨行App試運(yùn)行階段支持的車型包括威馬EX5（參數(shù)丨圖片）（可旋轉(zhuǎn)小屏版）和威馬EX6。威馬汽車表示，將依法依規(guī)持續(xù)推進(jìn)更多車型的適配工作。根據(jù)威馬汽車的經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃，公司計劃在2025至2030年間分三步走，包括復(fù)興、發(fā)展和跨越階段，目標(biāo)是到2030年挑戰(zhàn)100萬臺產(chǎn)量和1200億營收，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標(biāo)桿。產(chǎn)品規(guī)劃方面，威馬汽車計劃未來5年向市場推出10款以上的新產(chǎn)品，涵蓋純電動和增程式技術(shù)路線，滿足全球市場多樣化需求。（來源：一電快訊）

大售后

2、“新能源車貶值快！一年跌價50%，事故頻發(fā)拍賣市場火熱”

11月4日，中國新能源汽車市場更新速度加快，導(dǎo)致保值率下滑。2025年上半年，國內(nèi)二手車交易量同比增長約2%，累計交易金額超6000億元。為消化庫存，拍賣形式被廣泛使用。燃油車通常單輛拍賣，而新能源車則以“打包”形式拍賣，數(shù)量從十幾輛到1000輛不等，且車輛年份、款型大致相同。中國拍賣行業(yè)協(xié)會副會長韓濤指出，新能源車“打包賣”的原因是出行平臺擁有的新能源車數(shù)量最大，更新速度最快，導(dǎo)致大批量新能源二手車通過拍賣進(jìn)入市場。
2024年，燃油車拍賣均價為3.87萬元/輛，純電動車型拍賣均價為4.64萬元/輛，插混車型拍賣均價為6.11萬元/輛。與2023年相比，三種車型拍賣均價均出現(xiàn)同比下滑，其中插混車型降幅最大，約28.9%。新能源車事故損失金額較高，導(dǎo)致拍賣市場規(guī)模快速增長。新能源車1年內(nèi)貶值50%，引發(fā)車主不滿。（來源：一電快訊）

3、小米YU7奪國產(chǎn)新能源車保值率桂冠，一年保值率高達(dá)99.4%

近日，威爾森發(fā)布的最新報告顯示，2025年第三季度，小米YU7以99.4%的一年保值率成為新勢力品牌中保值率最高的車型，同時在國產(chǎn)新能源車保值率中位列第一。報告指出，新勢力品牌在二手車保值率方面呈現(xiàn)出頭部集中效應(yīng)，小米汽車憑借YU7和SU7兩款車型的卓越表現(xiàn)，在新勢力品牌中獨(dú)樹一幟。這一現(xiàn)象背后，反映了技術(shù)創(chuàng)新能力和市場認(rèn)可度的差異，以及細(xì)分市場精準(zhǔn)定位在當(dāng)前競爭中的重要性。

具體來看，小米YU7的一年保值率為99.4%，超越問界M8的97.2%，位列榜首。理想MEGA以95.5%的保值率排名第三。此外，小米SU7、問界M9、小鵬G7等車型也躋身前十。知名汽車大V@陳震同學(xué)在微博上分享了這一消息，并表示認(rèn)可。威爾森WAYS作為專注汽車產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)服務(wù)的品牌，擁有228+專業(yè)團(tuán)隊和1600+合作企業(yè)，其數(shù)據(jù)體系覆蓋整車廠、經(jīng)銷商、零部件商，為行業(yè)提供了重要的參考價值。（來源：一電快訊）

數(shù)據(jù)

4、10月新能源車銷量激增16%，比亞迪穩(wěn)居榜首吉利緊隨其后

11月4日，乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量預(yù)估為161萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長7%。今年1-10月累計批發(fā)銷量達(dá)到1205.4萬輛，同比增長30%。10月作為傳統(tǒng)銷售旺季，國慶假期和年末新能源車車購稅免稅政策調(diào)整預(yù)期共同推動消費(fèi)需求釋放，部分地區(qū)以舊換新補(bǔ)貼收緊也增加了消費(fèi)者購車的緊迫性。
10月，吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等多家廠商新能源批發(fā)銷量創(chuàng)歷史新高，比亞迪汽車以436,856輛的銷量穩(wěn)居榜首，吉利汽車以177,882輛位列第二，特斯拉中國以61,497輛排名第七。零跑汽車、小鵬汽車、蔚來汽車銷量分別為70,289輛、42,013輛、40,397輛。出口新能源車持續(xù)走強(qiáng)，二線車企表現(xiàn)優(yōu)秀，共同推高了新能源乘用車總體銷量。（來源：一電快訊）

5、理想超充站突破3500座，覆蓋全國31省份274城

理想汽車宣布，2025年第44周新增47座理想超充站和266根超充樁，累計上線數(shù)突破3500座。在10月27日至11月2日期間，理想超充站新增覆蓋廣東省、浙江省、四川省等15個省份，包括首次落地的黑龍江省齊齊哈爾市和遼寧省撫順市。截至11月2日，理想超充站已布局全國31個省份和274個城市，擁有3508座超充站和19427根超充樁。（來源：一電快訊）

企業(yè)動態(tài)

6、賽力斯港股正式上市，市值超2100億港元，創(chuàng)迄今為止規(guī)模最大的中國車企IPO

11月5日，賽力斯正式登陸港交所，成為全國首家“A+H”股兩地上市的豪華新能源車企，開盤市值超2100億港元。此次IPO募資凈額達(dá)140.16億港元，創(chuàng)下迄今為止規(guī)模最大的中國車企IPO，也是2025年以來全球規(guī)模最大的車企港股IPO。賽力斯自啟動港股招股以來，認(rèn)購熱度持續(xù)高漲，公開發(fā)售超額認(rèn)購133倍，融資認(rèn)購超1700億港元。招股書顯示，此次港股IPO募資所得約70%將用于研發(fā)投入，約20%用于多元化新營銷渠道投入、海外銷售及充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

賽力斯與華為跨界合作發(fā)布問界品牌，樹立了智慧重塑豪華的品牌定位。截至目前，問界品牌已推出問界M9、問界M8、問界M7、問界M5四款車型，累計交付超過80萬輛。其中，問界M9位居50萬元級豪華車型銷量冠軍，持續(xù)刷新月銷量紀(jì)錄；問界M8累計交付突破10萬輛，上市5個月蟬聯(lián)40萬元級銷量冠軍；全新問界M7上市36天交付突破2萬輛，已經(jīng)成為現(xiàn)象級熱銷車型。據(jù)杰蘭路發(fā)布的《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，問界品牌獲得2025年上半年汽車品牌發(fā)展信心指數(shù)第一名，問界M9以85.2分位列新能源車型凈推薦值NPS總榜第一名。（來源：一電快訊）

7、零跑否認(rèn)一汽收購傳聞，雙方合作深化新能源車開發(fā)

近日，針對一汽集團(tuán)收購零跑汽車股權(quán)的傳聞，零跑汽車官方及創(chuàng)始人朱江明均予以否認(rèn)，稱消息不實(shí)。此前有報道稱一汽集團(tuán)將通過定向增發(fā)方式收購零跑股權(quán)，最終成為其第一大股東，并計劃于11月17日官宣。然而，這一消息已被官方否認(rèn)。
今年3月3日，中國一汽與零跑汽車簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作、資本合作兩個維度展開合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將通過技術(shù)融合提升產(chǎn)品競爭力，并探討深化資本合作的可行性。3月26日，零跑科技中標(biāo)紅旗品牌G117產(chǎn)品整車聯(lián)合開發(fā)及平臺許可費(fèi)技術(shù)采購項(xiàng)目，該項(xiàng)目采用了零跑最新的LEAP3.5自研技術(shù)架構(gòu)。4月27日，零跑汽車與一汽集團(tuán)進(jìn)一步達(dá)成合作，將向紅旗提供電動車平臺，助力其開拓海外市場。雙方聯(lián)合開發(fā)的新款紅旗車型將于2026年下半年投產(chǎn)，該車將基于零跑B10同平臺打造，提供純電版和增程版，未來可能出口至歐洲、英國、澳大利亞等市場。（來源：一電快訊）

8、特斯拉新動作：招聘保險專員，為自動駕駛事故責(zé)任做準(zhǔn)備

11月5日，特斯拉在推進(jìn)Robotaxi項(xiàng)目的同時，首次發(fā)布了“Robotaxi高級保險理賠專員”職位，標(biāo)志著公司正為未來自動駕駛事故責(zé)任做準(zhǔn)備。該職位將負(fù)責(zé)統(tǒng)籌管理企業(yè)保險、風(fēng)險管理及擔(dān)保計劃，并在Robotaxi及網(wǎng)約車運(yùn)營事故報告與理賠流程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。目前，特斯拉已在得克薩斯州奧斯汀運(yùn)營Robotaxi項(xiàng)目，并在加州灣區(qū)運(yùn)營網(wǎng)約車平臺。
特斯拉此舉顯示了公司對未來自動駕駛技術(shù)的信心，以及對可能發(fā)生的事故責(zé)任的積極準(zhǔn)備。隨著完全自動駕駛車輛的推出，包括無方向盤的Cybercab及Robotaxi項(xiàng)目，以及搭載FSD系統(tǒng)的乘用車，特斯拉將全面承擔(dān)自動駕駛事故責(zé)任。這一戰(zhàn)略布局不僅體現(xiàn)了特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也預(yù)示著公司對未來出行安全的重視和承諾。（來源：一電快訊）