據(jù)媒體報(bào)道，歐盟委員會(huì)副主席塞茹爾內(nèi)近日在接受意大利《新聞報(bào)》采訪時(shí)指出，歐洲必須采取更為主動(dòng)的措施來(lái)捍衛(wèi)其汽車產(chǎn)業(yè)，避免被中國(guó)制造的電動(dòng)汽車搶占市場(chǎng)份額。這一言論在全球汽車產(chǎn)業(yè)的“戰(zhàn)場(chǎng)”上激起了巨大波瀾，也讓歐洲汽車制造商對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境產(chǎn)生了前所未有的擔(dān)憂。

近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車技術(shù)的飛速進(jìn)步，尤其是電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車已逐步攻占全球市場(chǎng)，而歐洲市場(chǎng)作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，自然成為了中國(guó)汽車企業(yè)覬覦的目標(biāo)。塞茹爾內(nèi)的言論可謂是警鐘長(zhǎng)鳴，提醒歐洲各國(guó)，若不采取行動(dòng)，未來(lái)十年內(nèi)，歐洲的汽車產(chǎn)量和銷量可能會(huì)出現(xiàn)大幅下降，從目前的1300萬(wàn)輛下降至900萬(wàn)輛。

（歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)繁榮與工業(yè)戰(zhàn)略的執(zhí)行副主席塞茹爾內(nèi)資料圖片 ? 美聯(lián)社圖片）

全球競(jìng)爭(zhēng)的格局正在發(fā)生變化

塞茹爾內(nèi)的警告并非空穴來(lái)風(fēng)。中國(guó)憑借著強(qiáng)大的制造能力、政府支持的產(chǎn)業(yè)政策以及低廉的生產(chǎn)成本，已經(jīng)成為全球新能源汽車的重要生產(chǎn)基地。而且，中國(guó)汽車品牌不再僅僅滿足于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率，它們正以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和創(chuàng)新力，積極向歐洲市場(chǎng)滲透。

在這種大環(huán)境下，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的“危機(jī)感”日益加劇。盡管歐洲一度在汽車制造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，但現(xiàn)在它正面臨著從中國(guó)傳來(lái)的沉重壓力。以特斯拉為代表的中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)不僅具備先進(jìn)的電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能化制造水平，更能夠依靠成本優(yōu)勢(shì)在價(jià)格上與傳統(tǒng)歐洲車企抗衡。

歐盟的應(yīng)對(duì)策略：防守還是進(jìn)攻？

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，歐盟的反應(yīng)并非一味的“抵制”，而是提出了“重新評(píng)估”其2035年全面停止內(nèi)燃機(jī)汽車目標(biāo)的可能性。塞茹爾內(nèi)表示，雖然電動(dòng)化轉(zhuǎn)型依然是未來(lái)發(fā)展方向，但為了避免歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的“滅頂之災(zāi)”，在過(guò)渡過(guò)程中必須展現(xiàn)出更大的靈活性。這一觀點(diǎn)與歐洲部分車企的立場(chǎng)不謀而合，他們認(rèn)為全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車可能面臨技術(shù)壁壘和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在供應(yīng)鏈尚未完全成熟的情況下。

與此同時(shí)，塞茹爾內(nèi)還強(qiáng)調(diào)，歐盟應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并拓展新的銷售市場(chǎng)，以減少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴。這一方面，歐洲汽車制造商應(yīng)繼續(xù)加大對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的投入，另一方面，歐盟委員會(huì)也計(jì)劃在12月10日發(fā)布一項(xiàng)新的戰(zhàn)略，旨在通過(guò)設(shè)立經(jīng)濟(jì)型小型電動(dòng)車類別，來(lái)對(duì)抗來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。

然而，塞茹爾內(nèi)的態(tài)度也并非單純的“防守”。他明確表示，歐盟將不排除采取措施“保護(hù)”歐洲本土制造業(yè)，甚至暗示會(huì)對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)在歐洲的生產(chǎn)基地采取行動(dòng)。例如，塞茹爾內(nèi)提到，某些制造商已經(jīng)在歐洲使用中國(guó)零部件和中國(guó)員工組裝中國(guó)汽車，這種現(xiàn)象必須引起警覺(jué)和反思。他認(rèn)為這種做法不僅在經(jīng)濟(jì)上形成不公平競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)對(duì)歐洲的就業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈安全帶來(lái)潛在威脅。

保護(hù)主義的邊界：防范還是封閉？

當(dāng)被問(wèn)及是否應(yīng)采取保護(hù)主義措施時(shí)，塞茹爾內(nèi)強(qiáng)調(diào)，歐盟確實(shí)需要為外國(guó)投資設(shè)定條件，但他也提醒，過(guò)度依賴關(guān)稅等貿(mào)易壁壘措施可能引發(fā)貿(mào)易爭(zhēng)端，從而損害全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。因此，歐盟必須在保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)和保持開(kāi)放市場(chǎng)之間找到平衡點(diǎn)。

這一點(diǎn)尤其值得注意。在全球化日益深入的今天，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)際化程度極高的產(chǎn)業(yè)，任何單一市場(chǎng)的保護(hù)主義措施都可能引發(fā)全球供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng)。歐盟若采取過(guò)于激進(jìn)的措施，可能不僅會(huì)損害其與中國(guó)的貿(mào)易關(guān)系，還可能影響到與其他重要經(jīng)濟(jì)體的互動(dòng)與合作。

另一方面，塞茹爾內(nèi)提到，歐盟還應(yīng)考慮多元化供應(yīng)鏈，尤其是在稀土資源方面。中國(guó)在稀土礦產(chǎn)資源的供應(yīng)上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這一情況使得歐洲對(duì)中國(guó)的依賴日益加深。為了打破這一“資源鎖定”，塞茹爾內(nèi)建議，歐洲應(yīng)尋求來(lái)自巴西、加拿大、非洲等地區(qū)的新供應(yīng)商，并通過(guò)提高稀土回收率和投資本地礦產(chǎn)開(kāi)采地，逐步減少對(duì)中國(guó)稀土的依賴。

歐洲車企的未來(lái)出路：創(chuàng)新與協(xié)同

對(duì)于歐洲的傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，這一輪“危機(jī)”可能同時(shí)也是轉(zhuǎn)型的契機(jī)。過(guò)去，德國(guó)、大眾、寶馬等歐洲汽車巨頭憑借內(nèi)燃機(jī)汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)全球市場(chǎng)，但隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，它們面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，如何實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)汽車的順利過(guò)渡，如何在全球市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力，將決定這些車企的未來(lái)生死。

而對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，歐洲市場(chǎng)的崛起無(wú)疑是一次重要的機(jī)會(huì)。盡管面臨歐洲監(jiān)管、市場(chǎng)準(zhǔn)入等一系列壁壘，但通過(guò)不斷創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品，尤其是在智能化、自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)等領(lǐng)域的突破，中國(guó)品牌有機(jī)會(huì)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占有一席之地。與此同時(shí)，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國(guó)汽車企業(yè)還可以借助戰(zhàn)略合作和合資企業(yè)的形式，逐步打破歐美市場(chǎng)的壁壘，擴(kuò)大自身影響力。

全球汽車產(chǎn)業(yè)的“新舊對(duì)抗”

正如塞茹爾內(nèi)所言，“我們是唯一一個(gè)在產(chǎn)業(yè)政策方面缺乏戰(zhàn)略思維的大陸”，這一警言為歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起不僅意味著全球汽車競(jìng)爭(zhēng)格局的改變，也讓傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。未來(lái)，誰(shuí)能在這場(chǎng)“新舊對(duì)抗”中勝出，不僅取決于企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，更關(guān)乎全球政策、市場(chǎng)需求以及產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作。

中國(guó)汽車品牌的崛起無(wú)疑是一場(chǎng)歷史性變革，而歐盟是否能應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，則取決于它是否能夠在保護(hù)與開(kāi)放之間找到最佳平衡，制定出一個(gè)既能保障本土產(chǎn)業(yè)安全，又能促進(jìn)全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。