關(guān)于鐵礦石的進(jìn)口，10月份發(fā)生了兩件事。第1件事，我國暫停了必和必拓所有以美元計(jì)價(jià)的鐵礦石進(jìn)口。第2件事，位于非洲的幾內(nèi)亞，一條新建的鐵路將一座礦場和港口連接了起來，計(jì)劃在今年年底前，這里的鐵礦石可以運(yùn)到我國。

這兩件事又指向了另外一件事，那就是海外鐵礦石進(jìn)口定價(jià)權(quán)，多年以來，我國雖然是世界上進(jìn)口鐵礦石最多的國家，然而鐵礦石的進(jìn)口價(jià)格，其主導(dǎo)地位卻不在我們手上，定價(jià)權(quán)牢牢掌握在那些鐵礦石巨頭手里。

幾內(nèi)亞的鐵礦石就要運(yùn)到我國了，為什么接下來會(huì)對(duì)進(jìn)口鐵礦石定價(jià)權(quán)的改變有很大幫助呢？

全世界最大的未開發(fā)鐵礦

西芒杜礦，全世界最大的還未開發(fā)的鐵礦，儲(chǔ)量至少有30億噸，還在上世紀(jì)90年代，知名礦企巨頭力拓集團(tuán)，就派出了勘測人員前往幾內(nèi)亞進(jìn)行測繪活動(dòng)，當(dāng)時(shí)確認(rèn)了這一地區(qū)埋藏著巨量的鐵礦石。

如果將時(shí)間回溯到上世紀(jì)50年代，也就是法國殖民地時(shí)期，西方當(dāng)時(shí)也對(duì)這一地區(qū)進(jìn)行過勘探，認(rèn)為地下埋藏著豐富的鐵礦石，最終在20世紀(jì)末，這一地區(qū)的鐵礦石被證實(shí)。

儲(chǔ)量確實(shí)不少，然而這個(gè)地區(qū)位于幾內(nèi)亞國內(nèi)的偏遠(yuǎn)地帶，更何況這個(gè)非洲國家，常年籠罩在軍事政變以及腐敗丑聞之下，所以從上世紀(jì)90年代末確認(rèn)至今，地下的鐵礦石又沉睡了30年之久。

過去30年，西芒杜礦一直在力拓集團(tuán)的控制之下，然而，這家礦企巨頭換了好幾任高管，他們都沒有對(duì)這座礦，進(jìn)行真正的投資與開發(fā)，從正式勘探確認(rèn)，再到另一家礦企巨頭試圖收購該礦，中間經(jīng)過了至少10年時(shí)間。

另一家礦企巨頭正是必和必拓，他們在2007年向力拓集團(tuán)提出了一項(xiàng)收購意向，準(zhǔn)備拿出780億美元，全面收購西芒杜礦，不過力拓并沒有同意，該公司認(rèn)為競爭對(duì)手低估了這座礦的價(jià)值。

必和必拓的收購沒有成功，但是力拓集團(tuán)在幾內(nèi)亞卻等來了一位新總統(tǒng)。這位幾內(nèi)亞的新總統(tǒng)隨后拿到了這座礦的一半產(chǎn)權(quán)，然后交給了以色列的鉆石大亨，試圖進(jìn)行開發(fā)投資。

但是誰都沒有想到的是，產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移僅僅持續(xù)了幾周時(shí)間，幾內(nèi)亞的新總統(tǒng)就去世了，以色列的這位鉆石大亨，又以25億美元的價(jià)格，將這座礦的產(chǎn)權(quán)賣給了另一家礦企巨頭淡水河谷。

雖然巨頭們都有投資意向，但是圍繞整座礦的真正開發(fā)并沒有啟動(dòng)，這樣的情況又持續(xù)了將近10年時(shí)間。一直到2016年，力拓打算將這座礦的股份出售給我國的中鋁集團(tuán)，不過這項(xiàng)交易最終沒有達(dá)成。

此后到2019年底，一個(gè)新的投資財(cái)團(tuán)獲得了西芒杜礦的開發(fā)權(quán)。接下來不但要開采鐵礦石，還要進(jìn)行一系列的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這個(gè)新的財(cái)團(tuán)是由中國-新加坡企業(yè)組成的。值得一提的是，如今力拓集團(tuán)最大的股東，是中鋁集團(tuán)。

這就意味著隨著西芒杜礦開采運(yùn)營，我國將擁有一座海外最大的鐵礦石來源地。

中國開始掌控局面

西芒杜礦地處偏遠(yuǎn)地帶，光是從山頂連接到山下的礦石運(yùn)輸帶就長達(dá)6.6公里。在今年9月份，彭博社的記者來到了這片礦區(qū)，他們發(fā)現(xiàn)整座礦場已經(jīng)在有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)。

運(yùn)送鐵礦石的傳送帶，已經(jīng)以最快的速度鋪設(shè)完畢，從其他設(shè)施再到工人的宿舍，一切都在安裝之中，而且速度都很快。當(dāng)?shù)赜幸蛔F路橋，長達(dá)307米，高28米，然而只用了不到兩個(gè)月的時(shí)間就建成了，因?yàn)椴捎玫恼侵袊鴺蛄旱慕ㄔO(shè)模式，所以速度更快。

在力拓集團(tuán)高層看來，中國人把更多的技能和新模式帶到了西芒杜礦，他們也能得到好處，尤其是在未來的開發(fā)運(yùn)營之中，效率是最關(guān)鍵的。從目前的情形來看，這座鐵含量平均超過65%的大礦，接下來將會(huì)開啟高速運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

力拓集團(tuán)的新任CEO，此前考察過礦區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，他說看到了中國的工程能力，中國人能把事情辦成。截止到2022年，贏聯(lián)盟控股公司和力拓集團(tuán)建立了新的合資企業(yè)，新的公司將通過共同融資來建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。

與此同時(shí)，幾內(nèi)亞也獲得了15%的持股權(quán)益。與力拓合作的這家公司，正是由中國-新加坡企業(yè)組成的開發(fā)者。

未來規(guī)劃年產(chǎn)量6,000萬噸

截止到目前，西芒杜礦開發(fā)的所有障礙都被清除了，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，大都也都完成。根據(jù)彭博社的報(bào)道，第1批鐵礦石，在這個(gè)月就會(huì)裝船。年底之前，大型的散貨船將會(huì)裝載著20萬噸鐵礦石運(yùn)往中國的港口。

接下來整個(gè)礦區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施還要進(jìn)行收尾建設(shè)，港口的建設(shè)也將持續(xù)推動(dòng)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，未來30個(gè)月，鐵礦石的產(chǎn)量將會(huì)提升，最終年產(chǎn)量可以達(dá)到6,000萬噸。

雖然投資者還沒有正式公布未來的生產(chǎn)目標(biāo)。但是外界預(yù)測，未來的產(chǎn)量能夠占到全球鐵礦石年產(chǎn)量的5%。可想而知，西芒杜礦的規(guī)模有多大？而且一旦開啟高速運(yùn)營階段，勢必會(huì)沖擊全球的鐵礦石市場。

已經(jīng)有大型的礦企做了預(yù)測，未來三年，鐵礦石的價(jià)格可能會(huì)下跌到每噸85美元，哪怕是最樂觀的預(yù)測，鐵礦石的價(jià)格也不會(huì)超過每噸100美元了。隨著鐵礦石價(jià)格的下跌，未來我國在進(jìn)口鐵礦石的定價(jià)權(quán)方面，將會(huì)一步一步占據(jù)主導(dǎo)位置。正所謂手里有礦，心中便不慌。

同樣高興的還有幾內(nèi)亞政府，雖然鐵礦石的大量開采會(huì)讓價(jià)格有所下降，但是該國政府對(duì)于這個(gè)龐大的項(xiàng)目依然有著極高的關(guān)注度，根據(jù)國際貨幣基金組織的預(yù)測，未來十年，整個(gè)西芒杜礦，將會(huì)使幾內(nèi)亞的GDP增加至少1/4。

幾內(nèi)亞政府甚至已經(jīng)聘請(qǐng)了羅斯柴爾德集團(tuán)，專門為接下來的鐵礦石收入投資，該國政府希望這里產(chǎn)出的鐵礦石能夠像中東的石油那樣，能夠帶來長期的繁榮，避免出現(xiàn)資源詛咒。

根據(jù)目前的規(guī)劃，到2028年，整個(gè)西芒杜礦將會(huì)開啟滿產(chǎn)模式。到那個(gè)時(shí)候，巨型的火車機(jī)頭，一次就能夠牽引運(yùn)輸8000噸鐵礦石，將鐵礦石運(yùn)到港口。之后，再花費(fèi)48小時(shí)完成裝船，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的模式下，每天都會(huì)有一艘滿載鐵礦石的貨船離開港口。

最關(guān)鍵的問題就來了，這里的鐵礦石，很大一部分都將是由我國買走的，而西芒杜礦的開發(fā)者，又有中國人參與，所以進(jìn)口鐵礦石的定價(jià)權(quán)，我們就掌握在了手中。

為什么我們拿不到定價(jià)權(quán)

回頭再來看鐵礦石的定價(jià)問題。為什么多年以來我們在這一領(lǐng)域一直處于被動(dòng)地位呢？綜合來看，主要有4個(gè)方面的原因。

首先，我國每年進(jìn)口鐵礦石的規(guī)模雖然最多，但是國內(nèi)鐵礦資源保障程度相對(duì)較低，這就導(dǎo)致我國，在鐵礦石的進(jìn)出口價(jià)格方面缺少話語權(quán)。

我國的鐵礦資源雖然整體也不算少，但是貧礦多，富礦少，國產(chǎn)鐵礦石平均品位只有26%左右。對(duì)比之下，幾內(nèi)亞的西芒杜礦，鐵礦石的平均品位達(dá)到了65%以上，差距相當(dāng)大。

正是在這種局面下，國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)受到嚴(yán)重影響，為了滿足鋼鐵行業(yè)需求，只能選擇從國外進(jìn)口，所以對(duì)外依存度越來越高，而且多年來主要集中在澳大利亞、巴西、印度這三個(gè)國家。

此外，我國鐵礦石綜合成本較高，世界平均的鐵礦石開采成本在每噸40~45美元之間，澳大利亞和巴西的成本普遍低于每噸40美元，而我國的成本則達(dá)到了每噸67美元。這就導(dǎo)致我國最終在鐵礦石的定價(jià)權(quán)方面缺少優(yōu)勢。

其次，國際鐵礦石市場普遍處在寡頭壟斷的狀態(tài)，壟斷供應(yīng)，直接導(dǎo)致我國進(jìn)口鐵礦石定價(jià)權(quán)缺失。國際鐵礦石市場70%以上的份額，被世界上三大礦業(yè)公司占據(jù)，這些礦業(yè)巨頭的價(jià)格話語權(quán)一直在提升，而且為了保障自身的利益，各個(gè)巨頭之間也形成了一個(gè)堅(jiān)固的供應(yīng)聯(lián)盟。

有些情況下，礦企巨頭還會(huì)故意減產(chǎn)，造成資源緊張的假象，從而導(dǎo)致現(xiàn)貨市場價(jià)格暴漲。最終為談判增加籌碼。這樣一來又暴露出了第3個(gè)問題，那就是國際鐵礦石市場的定價(jià)機(jī)制缺乏公信力。

國際鐵礦石市場，說是有運(yùn)作機(jī)制，其實(shí)根本就沒有，完全就是壟斷巨頭之間長期以來形成的一套規(guī)則，而且透明性和公正性都受到了廣泛的質(zhì)疑，在這種情況下，我國的鋼鐵企業(yè)多數(shù)時(shí)候只能被迫接受他們的定價(jià)，所以利益就會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p失。

更有甚者，其中還存在情報(bào)刺探以及普遍的腐敗因素，早年間一些礦企巨頭，利用在我國的工作人員刺探各個(gè)鋼鐵企業(yè)的情況，以便掌握鐵礦石的需求量。在這其中就存在著行賄受賄等一系列灰色運(yùn)作手段，由此產(chǎn)生的損失，最終都是由我國的鋼鐵企業(yè)買單。

最后一點(diǎn)，我國的鐵礦石進(jìn)口主要是通過海上運(yùn)輸?shù)姆绞饺刖车?，而海上運(yùn)輸存在著通道風(fēng)險(xiǎn)。受到國際形勢和地緣政治的影響，大量的鐵礦石海運(yùn)都要經(jīng)過馬六甲海峽，一旦國際局勢緊張，海上運(yùn)輸通道就會(huì)充滿不確定性。

除此之外，世界上的三大礦業(yè)公司還控制了全球60%以上的鐵礦石海運(yùn)市場份額。他們在運(yùn)力上擁有絕對(duì)優(yōu)勢，這些礦企巨頭可以通過調(diào)節(jié)海運(yùn)費(fèi)用來不斷調(diào)整現(xiàn)貨價(jià)格，最終可以控制進(jìn)口鐵礦石的定價(jià)權(quán)。對(duì)比之下，我國作為需求方，在這方面依舊處于劣勢地位，所以在定價(jià)問題上，也就沒有什么話語權(quán)。

正是由于存在上述4個(gè)方面的原因，所以多年來進(jìn)口鐵礦石的定價(jià)權(quán)，我們一直是缺失的，現(xiàn)在西芒杜礦已經(jīng)開始運(yùn)營，未來的格局將要發(fā)生變化。

結(jié)語

格局變化的根本，還是要在源頭上控制鐵礦石。開發(fā)和開采掌握在自己的手上，定價(jià)權(quán)自然而然就擁有了。而且西芒杜礦的儲(chǔ)量規(guī)模很大，未來只有經(jīng)營得當(dāng)，不但能夠滿足我們自身的需求，還可以供應(yīng)其他國家。

在定價(jià)權(quán)的問題上，這就是一個(gè)良好的開端，未來必須得借助于這個(gè)契機(jī)，一步一步掌握產(chǎn)業(yè)鏈，乃至控制上游的情況，那么鐵礦石的進(jìn)口也就不存在價(jià)格問題了。