近日，當(dāng)大眾高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）的燃油轟鳴聲依舊回蕩在發(fā)布會現(xiàn)場之際，零跑Lafa5以10.58-13.18萬元的預(yù)售價(jià)悄然開啟預(yù)售。這兩款看似不相干的產(chǎn)品在同一天的亮相，被零跑汽車副總裁周穎視為一種默契：“我們期待將Lafa5打造成一臺‘新時(shí)代的電動高爾夫’”。

在《一品汽車》看來，對于零跑而言，Lafa5不僅僅是又一款新車，更是從“性價(jià)比標(biāo)簽”向“個性化品牌”躍遷的戰(zhàn)略之作。將Lafa5打造成一臺“新時(shí)代的電動高爾夫”，意味著這不僅是一場產(chǎn)品對標(biāo)，更是零跑品牌向個性化躍遷的關(guān)鍵一步。

01

打破同質(zhì)化

Part One

在新能源汽車市場逐漸成熟的今天，設(shè)計(jì)同質(zhì)化問題愈發(fā)凸顯。零跑科技高級副總裁曹力直言：“當(dāng)前新能源汽車市場存在設(shè)計(jì)同質(zhì)化問題，許多車型外觀相似，缺乏新意?！?/p>

面對這一困境，零跑選擇打破“無聊”，通過Lafa5展現(xiàn)獨(dú)特性。曹力強(qiáng)調(diào)，“車不僅是交通工具，還應(yīng)能體現(xiàn)用戶的個人理念和生活態(tài)度，帶來情緒價(jià)值?！?/p>

Lafa5的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以本土年輕力量為主，90%以上設(shè)計(jì)師年齡在30歲以下。年輕團(tuán)隊(duì)自然更懂年輕用戶，這使得Lafa5從誕生之初就帶著年輕的基因。

零跑Lafa5采用“科技自然美學(xué)”理念，打造寬體低趴姿態(tài)。車身寬度達(dá)1880mm，搭配61.4°前風(fēng)擋角度和短前后懸設(shè)計(jì)，勾勒出蓄勢待發(fā)的轎跑輪廓。

全系標(biāo)配無邊框車門和純平側(cè)窗，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的精致感。為優(yōu)化空氣動力學(xué)，Lafa5通過主動進(jìn)氣格柵、導(dǎo)風(fēng)氣簾等16項(xiàng)設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)降至0.256。這一設(shè)計(jì)不僅提升視覺效果，還能有效提升CLTC續(xù)航35km。

02

零跑的年輕化戰(zhàn)略

Part Two

在《一品汽車》看來，零跑推出Lafa5并非一時(shí)沖動，而是基于對汽車消費(fèi)趨勢的精準(zhǔn)判斷。

中國電動汽車百人會和里斯戰(zhàn)略咨詢的報(bào)告指出，Z世代人口規(guī)模約2.5億，消費(fèi)規(guī)模約5.97萬億元，其強(qiáng)大消費(fèi)潛力正日漸顯現(xiàn)。

曹力在群訪中表示，零跑整體用戶群本就偏年輕化，不同車型用戶年齡分布有所差異。而Lafa5的目標(biāo)用戶年齡層會更年輕，但零跑并不想用固定年齡段去框定用戶。

“我們更希望從生活方式和心態(tài)層面去定義用戶，只要是心態(tài)年輕、追求個性化生活的人，都可能是Lafa5的目標(biāo)群體?！敝芊f則從產(chǎn)品溝通策略補(bǔ)充道，從D系列和Lafa5開始，除了延續(xù)技術(shù)優(yōu)勢的傳遞，還希望增加軟性內(nèi)容，為用戶提供情緒價(jià)值。

此次Lafa5發(fā)布會背板采用的“一抹黃”，便是零跑突破以往“一抹綠”視覺形象，向年輕用戶傳遞個性與活力的體現(xiàn)。

03

性能與智能兼?zhèn)?/b>

Part Three

作為一款瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者的車型，Lafa5在性能和智能配置上均表現(xiàn)出色。動力方面，Lafa5搭載160kW后置后驅(qū)7合1高性能油冷電驅(qū)，零百加速僅需6.4秒。全球首創(chuàng)的VCU與MCU芯片級融合技術(shù)，使動力響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方案提升5倍。

續(xù)航方面，新車CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)605km，30%-80%充電僅需18分鐘。底盤調(diào)校是Lafa5的一大亮點(diǎn)。零跑與Stellantis集團(tuán)底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，在法國、中國多地完成20余項(xiàng)極端工況測試。最終實(shí)現(xiàn)“高速工況歐式精準(zhǔn)操控”與“低速工況中式柔順濾震”的平衡。

在智能化配置上，Lafa5智能座艙搭載高通8295P旗艦級芯片，配備14.6英寸懸浮式2.5K高清中控屏。其AI語音助手同時(shí)接入DeepSeek和通義千問雙大模型，支持多意圖對話、方言識別、聲紋識別及離線控制等。輔助駕駛硬件方面，新車擁有融合激光雷達(dá)的27個高精度感知硬件，支持端到端輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)26項(xiàng)輔助駕駛功能。

那么，在競爭激烈的新能源汽車市場，Lafa5能否開辟屬于自己的藍(lán)海？曹力對此有清晰判斷：“我覺得這一臺車沒有什么競爭對手，我們認(rèn)為它還是比較偏藍(lán)海的市場。很多的車型都是這個價(jià)位段，但是從它的形態(tài)和它的定義來說，其實(shí)沒有完全一樣的競爭對手?！?/p>

零跑汽車?yán)塾?jì)交付已突破百萬臺大關(guān)，2025年1月至10月交付了近47萬臺新車，已連續(xù)八個月領(lǐng)跑新勢力品牌。其中10月更是創(chuàng)新勢力唯一破7萬月銷的佳績。

對此，《一品汽車》認(rèn)為，這些成績?yōu)榱闩芡瞥鰝€性化車型提供了底氣。對于Lafa5的銷量預(yù)期，曹力表示，短期內(nèi)國內(nèi)市場銷量會更高，但長期而言，國內(nèi)外銷量有望達(dá)到接近一半一半的水平。Lafa5作為全球化車型，未來有望在國內(nèi)、歐洲、南美等市場獲得認(rèn)可。

零跑汽車副總裁周穎在闡述 Lafa5的使命時(shí)，曾站在品牌十年的節(jié)點(diǎn)上眺望：“今天我們正值高爾夫GTI上市，我們期待將Lafa5打造成一臺‘新時(shí)代的電動高爾夫’”。

對于已突破百萬交付大關(guān)的零跑來說，Lafa5不只是一款新產(chǎn)品，更是品牌在年輕化、全球化征程中的一次關(guān)鍵躍遷。隨著11月28日正式上市的臨近，Lafa5能否真正成為Z世代的“電動高爾夫”，答案即將揭曉。