隨著新能源汽車市場(chǎng)廝殺進(jìn)入“下半場(chǎng)”，行業(yè)內(nèi)外對(duì)新車品質(zhì)的重視程度，達(dá)到了前所未有的高度。

今年以來(lái)，多家合資車企先后推出重磅新能源車產(chǎn)品，并取得了令人眼前一亮的成績(jī)；另一方面，近期某些售價(jià)不菲的造車新勢(shì)力產(chǎn)品在行駛中爆燃，讓不少網(wǎng)友直呼“留下心理陰影”。

對(duì)此，工信部等主管部門表示，通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和嚴(yán)格監(jiān)管，持續(xù)提升新能源汽車品質(zhì)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到生產(chǎn)一致性檢查，并重點(diǎn)覆蓋輿論關(guān)注度高、存在安全隱患的車型。事實(shí)上，在“新能源汽車究竟是追求長(zhǎng)期可靠的交通工具，還是貪圖一時(shí)有趣的玩具？”以及“什么才是新能源產(chǎn)品該有的品質(zhì)？”等網(wǎng)友熱議的問題背后，新能源汽車市場(chǎng)優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰的淘汰機(jī)制已悄然摁下加速鍵。

在這樣的背景下，10月29日正式上市的北京現(xiàn)代EO羿歐，自然而然地受到了更多關(guān)注。作為北京現(xiàn)代旗下首款純電平臺(tái)SUV，EO羿歐瞄準(zhǔn)了“10萬(wàn)-15萬(wàn)元”的價(jià)格區(qū)間，新車上市指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)元。值得一提的是，該車不僅在安全、續(xù)航等方面做到低價(jià)版不縮水，還全系標(biāo)配27英寸超薄寬幕顯示屏等功能；同時(shí)，為了重點(diǎn)吸引價(jià)格敏感型用戶，北京現(xiàn)代還為這款新車準(zhǔn)備了“不限品牌，不限車型”的4000元現(xiàn)金置換補(bǔ)貼。這意味著，EO羿歐的實(shí)際購(gòu)買門檻被拉低至11.58萬(wàn)元。

什么才是新能源產(chǎn)品該有的品質(zhì)？

在這場(chǎng)被業(yè)內(nèi)視為“合資新能源反擊戰(zhàn)”的發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代發(fā)布了“智啟2030計(jì)劃”，該計(jì)劃以北汽集團(tuán)“三年躍升行動(dòng)”和現(xiàn)代汽車“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略為指引。面向新能源競(jìng)爭(zhēng)新階段，北京現(xiàn)代將從全新產(chǎn)品投放、強(qiáng)化本土研發(fā)、加強(qiáng)合作升級(jí)、提升海外出口、實(shí)現(xiàn)服務(wù)煥新與踐行社會(huì)責(zé)任六大方面做好戰(zhàn)略布局，通過“全球品質(zhì)+中國(guó)技術(shù)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，加速構(gòu)建合資新能源競(jìng)爭(zhēng)新格局。

“今年是合資車企電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的元年，也是北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年?！睂?duì)于“合資車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型能否奏效”的問題，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙坦言，從眼下來(lái)看，合資新能源沒有退路可言。他說(shuō)：“北京現(xiàn)代一定要找到一條正確的發(fā)展路徑，要在確保合資品牌全鏈條優(yōu)勢(shì)的基本盤下，全面擁抱本土化研發(fā)以及本土化技術(shù)的運(yùn)用，再創(chuàng)合資2.0新格局?！?/p>

據(jù)介紹，未來(lái)5年，北京現(xiàn)代將發(fā)布20款新產(chǎn)品，包括7款燃油車和13款新能源產(chǎn)品。在燃油車領(lǐng)域，那些口碑過硬的產(chǎn)品如伊蘭特、途勝、庫(kù)斯途等車型均將迎來(lái)大的改款和升級(jí)，以助力北京現(xiàn)代繼續(xù)保持在燃油車產(chǎn)品中的競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源領(lǐng)域，未來(lái)5年北京現(xiàn)代將計(jì)劃分三個(gè)階段發(fā)布13款產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。

EO羿歐基于“智啟2030計(jì)劃”打造，從研發(fā)到上市歷時(shí)7年，它也吹響了北京現(xiàn)代在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起反擊的第一聲號(hào)角。

以安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能六大核心品質(zhì)為支撐，這款緊湊型純電SUV基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)E-GMP平臺(tái)打造，配備高通驍龍8295芯片及27英寸超薄寬幕顯示屏，長(zhǎng)續(xù)航版最高續(xù)航達(dá)722km。得益于北京現(xiàn)代精準(zhǔn)的電量標(biāo)定及BMS電池管理系統(tǒng)，EO羿歐續(xù)航達(dá)成度高達(dá)83%，高于行業(yè)70%的平均值。

除了這些參數(shù)，EO羿歐在安全、品質(zhì)上的投入成為發(fā)布會(huì)展示的重點(diǎn)?！霸陔妱?dòng)汽車技術(shù)平權(quán)的時(shí)代，把零百加速以及其他數(shù)據(jù)做得漂亮一些并不難，但我們更看重的是車能不能剎得住、開得穩(wěn)?！闭绫本┈F(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人所介紹的那樣，EO羿歐經(jīng)過120萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試，通過720°鎧甲式安全結(jié)構(gòu)、77.5%高強(qiáng)鋼、9個(gè)氣囊全域保護(hù)、雙模隱藏式門把手與20項(xiàng)輔助駕駛功能，形成全場(chǎng)景安全防護(hù)網(wǎng)。

從上市發(fā)布會(huì)以“與時(shí)間為友，讓品質(zhì)發(fā)光”為主題，到高管致辭時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)“北京現(xiàn)代以品質(zhì)為核心的‘長(zhǎng)期主義造車路線’”，EO羿歐儼然已經(jīng)代表了北京現(xiàn)代對(duì)于新能源汽車品質(zhì)最新詮釋。

獨(dú)立汽車分析師白德認(rèn)為，無(wú)論是有關(guān)部門的政策導(dǎo)向，還是近期惡性事故發(fā)生后的輿論風(fēng)向，都明白無(wú)誤地表明，人們觀察新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的“焦點(diǎn)”，正從盲目堆砌功能、搞噱頭營(yíng)銷，回歸到關(guān)注產(chǎn)品安全、關(guān)注車輛品質(zhì)。

“慢造車”理念背后的堅(jiān)守

在EO羿歐發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代“為全生命周期價(jià)值造車”的理念、讓用戶“開十年都踏實(shí)”的承諾被數(shù)次提及。據(jù)了解，截至目前，北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)已累計(jì)收獲超過1200萬(wàn)名客戶。同時(shí)，北京現(xiàn)代的用戶復(fù)購(gòu)率達(dá)到22.7%，客戶換車周期大于8年的占比為75%，表現(xiàn)均優(yōu)于行業(yè)平均水平。

“‘品質(zhì)’是北京現(xiàn)代的價(jià)值標(biāo)簽，也是最寶貴資產(chǎn)?！北本┈F(xiàn)代副總經(jīng)理周斌在介紹EO羿歐的硬核實(shí)力之余，還不忘提醒說(shuō)，無(wú)論新能源汽車市場(chǎng)聲音有多嘈雜、部分品牌的營(yíng)銷動(dòng)作有多少噱頭，產(chǎn)品品質(zhì)始終不應(yīng)被忽略。在他看來(lái)，“長(zhǎng)期耐用”才是超越一切參數(shù)的“硬核實(shí)力”，產(chǎn)品的“全生命周期價(jià)值”才是用戶購(gòu)車時(shí)真正關(guān)心的價(jià)值。

在他看來(lái)，作為一款“為品質(zhì)而生”的純電車型，EO羿歐不僅是北京現(xiàn)代技術(shù)實(shí)力的證明，更是這家老牌合資車企在新能源汽車市場(chǎng)公開發(fā)布的一紙“品質(zhì)宣言”。

“北京現(xiàn)代把對(duì)品質(zhì)的追求，刻進(jìn)了EO羿歐的每一個(gè)零部件里。”同時(shí)身兼EO羿歐產(chǎn)品體驗(yàn)官的周斌告訴記者，在六大品質(zhì)上，EO羿歐均體現(xiàn)了北京現(xiàn)代追求“全球領(lǐng)先品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”的初心與實(shí)力，

以“耐久品質(zhì)”為例，為了將屏幕卡頓、底盤松散，電池衰減等新能源汽車常見痛點(diǎn)消滅在萌芽中，把更可靠的產(chǎn)品交付給用戶，EO羿歐在上市前完成了大量嚴(yán)苛測(cè)試。包括8個(gè)月高速環(huán)道的高負(fù)載循環(huán)測(cè)試、超過30種“魔鬼路況”的實(shí)測(cè)、超1000小時(shí)的耐腐蝕測(cè)試、超22萬(wàn)次座椅側(cè)翼支撐測(cè)試以及10萬(wàn)次車門、前機(jī)蓋、后備箱開合測(cè)試等……

北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)布會(huì)上表示，EO羿歐并不是一款匆忙推向市場(chǎng)的純電SUV，而是在漫長(zhǎng)時(shí)光的精研打磨中，用心鑄就的成熟產(chǎn)品。它經(jīng)歷了嚴(yán)苛測(cè)試、長(zhǎng)期驗(yàn)證和反復(fù)調(diào)教，是北京現(xiàn)代堅(jiān)持“以時(shí)間為友”的“慢造車”理念下交出的第一臺(tái)純電SUV。

“對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，買車不是一次性消費(fèi)，而是長(zhǎng)久的陪伴。因此，無(wú)論汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)行到了什么階段，車企絕不能忽視在車身高強(qiáng)度鋼、電池安全、品控檢測(cè)這些‘用戶看不見但又十分關(guān)鍵’的地方?！卑椎绿嵝颜f(shuō)，汽車作為與用戶生命財(cái)產(chǎn)安全、社會(huì)道路交通安全息息相關(guān)的大宗商品，絕不能照搬電子消費(fèi)品的發(fā)展思路。他表示：“汽車輿論場(chǎng)上一時(shí)的喧囂終會(huì)褪去，唯有一款產(chǎn)品超過10年的品質(zhì)，才能經(jīng)得住時(shí)間的檢驗(yàn)。”

有市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，今年1-9月，在所有買新能源車型的用戶中，近40%選擇了“10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)位”的產(chǎn)品。在這個(gè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”上，用戶希望新能源汽車兼具“穩(wěn)定”及“耐用”的品質(zhì)。

在燃油車時(shí)代，無(wú)論是在出租車行業(yè)攢下的皮實(shí)耐用口碑，還是復(fù)購(gòu)率和客戶換車周期，北京現(xiàn)代斬獲了一連串證明品質(zhì)的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)如今，隨著“智啟2030計(jì)劃”的發(fā)布，EO羿歐的登場(chǎng)，北京現(xiàn)代需要在新能源汽車市場(chǎng)上再次證明，“讓品質(zhì)發(fā)光”并不是噱頭，而是對(duì)主流家庭用車場(chǎng)景的有力回應(yīng)。

如今，從研發(fā)到上市歷時(shí)7年打造的EO羿歐，吹響了北京現(xiàn)代在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起反擊的第一聲號(hào)角。