上海
【信源】申通建設(shè)
【編輯】倪煒
近日，上海軌道交通23號(hào)線吳涇北站～墨江路站區(qū)間下行線盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)順利貫通。該工程的的達(dá)成為 23號(hào)線鋪軌、機(jī)電安裝等奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
吳涇北站～墨江路站區(qū)間全長791米，從墨江路站出發(fā)，沿龍吳路掘進(jìn)，最終抵達(dá)吳涇北站。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，沿途需穿越多種不同地層，包括淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土、黏土、粉質(zhì)黏土等，同時(shí)還面臨著近距離下穿俞塘河橋和多條地下管線的挑戰(zhàn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。
吳墨區(qū)間下行線接收井緊鄰寬度約24米的俞塘河，隧道拱頂距河床最小垂直距離僅約6.1米，接收期間盾尾距河床水平最近距離僅有5米，這一特殊地理位置，使得本次接收河水滲漏風(fēng)險(xiǎn)極高。在最后接收的48小時(shí)關(guān)鍵期內(nèi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時(shí)值班制度，土木、機(jī)電、測量、救援等各專業(yè)技術(shù)人員協(xié)同作戰(zhàn)。通過對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)速度、土倉壓力、注漿參數(shù)等進(jìn)行精細(xì)調(diào)控，最終確保了“力行22號(hào)”盾構(gòu)機(jī)以“零偏差”的完美姿態(tài)精準(zhǔn)進(jìn)入接收基座，實(shí)現(xiàn)了安全、平穩(wěn)接收。
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