一邊是“車圈優(yōu)衣庫打造高顏值運(yùn)動轎跑”的驚嘆，一邊是關(guān)于“不比最低價，比真配置”的出人意料的表態(tài)……在新車密集上市的11月初，作為一款預(yù)熱已久的“全新個性戰(zhàn)略新品”，零跑Lafa5的預(yù)售發(fā)布會猶如向湖中央投下一塊兒巨石，余波蕩漾。

11月7日晚，零跑Lafa5在杭州啟動預(yù)售。記者了解到，這款運(yùn)動轎跑基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，預(yù)售價格區(qū)間為10.58萬-13.18萬元。在預(yù)售發(fā)布會后的媒體群訪中，零跑汽車高管團(tuán)隊(duì)深入解讀了這款新車的市場邏輯與品牌使命。

零跑科技高級副總裁曹力強(qiáng)調(diào)：“許多汽車消費(fèi)者的核心訴求正從‘滿足全家需求’轉(zhuǎn)向‘取悅自我’，尤其是那些追求自我表達(dá)的年輕用戶。他們不再將車輛僅僅視為交通工具，更希望它能承載生活態(tài)度與情緒價值?！?/p>

“這一判斷就是Lafa5誕生的核心邏輯?！彼硎?，零跑Lafa5不僅填補(bǔ)了零跑在個性化車型領(lǐng)域的空白，更標(biāo)志著零跑品牌在“大眾化基礎(chǔ)上拓展個性化”的戰(zhàn)略落地。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“95后”用戶在汽車消費(fèi)市場的占比已突破18%，在15萬級細(xì)分市場，這一比例更是達(dá)到20%。這群注重個性表達(dá)、追求品質(zhì)體驗(yàn)的年輕消費(fèi)群體，正成為新能源汽車市場增長的核心動力。

“不做無聊的車”

“我們不想做一臺無聊的車。”曹力表示：“新能源汽車市場不該只有千篇一律的SUV和貫穿燈，個性化需求正在成為主流?！痹谒磥恚鳛榱闩苁卓钪鞔騻€性化的全球車型，Lafa5的產(chǎn)品設(shè)計處處體現(xiàn)著對年輕需求的洞察。

據(jù)了解，新車采用1880mm同級最寬車身，搭配全系標(biāo)配的無邊框車門與19英寸運(yùn)動輪轂，以 "科技自然美學(xué)" 設(shè)計打破同質(zhì)化僵局。在內(nèi)飾方面，6個“魔術(shù)拓展塢”組成的百變副駕、256色氛圍燈與超橢圓數(shù)字曲面設(shè)計，既保證實(shí)用性又彰顯潮流屬性。

在核心產(chǎn)品力上，Lafa5延續(xù)了零跑“全域自研”的技術(shù)基因。160kW七合一高性能油冷電驅(qū)帶來6.4秒零百加速，CLTC最大續(xù)航可達(dá)605km，從30%電量充電至80%僅需18分鐘。值得一提的是，新車由零跑與Stellantis集團(tuán)聯(lián)合調(diào)校底盤，在法國與中國完成20余項(xiàng)極端工況測試，實(shí)現(xiàn)“高速歐式精準(zhǔn)操控”與“低速中式柔順濾震”的平衡。

“智能化時代的運(yùn)動車型，不能只拼加速和操控。”曹力介紹說，為了在語音交互、軟件生態(tài)等賽道脫穎而出，零跑Lafa5搭載了高通8295P+8650旗艦雙芯片，并接入DeepSeek與通義千問雙AI大模型，可為用戶提供覆蓋智能座艙與輔助駕駛的全場景智能體驗(yàn)。

盡管轎跑車型在中國市場的市占率、聲量不及歐洲等海外市場，但對于零跑來說，既然“個性化拓展”是企業(yè)戰(zhàn)略的既定方向，那么Lafa5就是銷量不容有失的支柱車型。

面對市場競爭，零跑表現(xiàn)出十足信心?！皬漠a(chǎn)品形態(tài)和定義來看，Lafa5目前沒有完全直接的競爭對手?！辈芰χ毖?，這款車的核心優(yōu)勢在于兼顧個性與實(shí)用，從“86%得房率”到高達(dá)1400升的擴(kuò)展后備箱空間，讓年輕用戶在追求潮流的同時無需妥協(xié)實(shí)用性。同時，零跑推出500萬潮改基金與百萬共創(chuàng)計劃，鼓勵用戶參與車型個性化定制，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品與用戶的情感連接。

“不卷最低的價”

“所有的主流都始于一次勇敢的突破，Lafa5就是零跑在個性化賽道的一次重要嘗試?！痹诓芰磥恚闩艿暮诵膬r值是技術(shù)創(chuàng)新與“好而不貴”，Lafa5只是用不同的產(chǎn)品形態(tài)傳遞這些信息。

據(jù)介紹，依托零跑成熟的ABCD平臺架構(gòu)，Lafa5實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化與個性化的平衡——平臺核心零部件通用保證可靠性與成本優(yōu)勢，而懸架調(diào)校、外觀材質(zhì)等方面的差異化設(shè)計則滿足個性需求。