全新廣汽豐田威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）終于是盼來了大換代，11月20日廣州車展前就要上市，這波外觀內(nèi)飾全面革新，還帶著豐田最新的技術(shù)配置，直接瞄準(zhǔn)了本田CR-V、比亞迪宋PLUS DM-i這些熱門競(jìng)品。咱就像隔壁老王嘮嗑似的，把這臺(tái)車和競(jìng)品掰開揉碎了比一比，看看它到底有沒有實(shí)力突圍，未來市場(chǎng)能不能站穩(wěn)腳跟。

先看價(jià)格和定位，這可是老百姓最關(guān)心的。根據(jù)消息，全新威蘭達(dá)起售價(jià)預(yù)估在18-20萬區(qū)間，混動(dòng)版20萬出頭，這個(gè)價(jià)位剛好卡在合資緊湊SUV的核心區(qū)間。對(duì)比本田CR-V，換代后起售價(jià)大概率也在19萬上下，兩者直接貼身肉搏；而比亞迪宋PLUS DM-i起售價(jià)才13.58萬，門檻低了不少，但定位上威蘭達(dá)是合資品牌，品牌口碑和做工用料有自己的優(yōu)勢(shì)。
簡(jiǎn)單說，預(yù)算18-22萬想買合資SUV，威蘭達(dá)是繞不開的選擇，而預(yù)算更低、看重新能源牌照的用戶，可能會(huì)傾向宋PLUS DM-i，但威蘭達(dá)的合資品質(zhì)和混動(dòng)可靠性，對(duì)不少家庭用戶還是很有吸引力的。

空間方面，全新威蘭達(dá)長(zhǎng)寬高4600/1855/1680mm，軸距2690mm，和本田CR-V尺寸不相上下，后排坐三個(gè)成年人不算擠，腿部還有一拳余量，后備箱放兩個(gè)大行李箱加露營(yíng)裝備完全夠用，家用場(chǎng)景下實(shí)用性拉滿。對(duì)比宋PLUS DM-i，威蘭達(dá)的軸距略長(zhǎng)一點(diǎn)，后排縱向空間更寬裕，而且豐田的座椅填充向來偏柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不容易累，這點(diǎn)比宋PLUS的座椅舒適性更占優(yōu)。不過宋PLUS DM-i的后備箱開口更規(guī)整，儲(chǔ)物靈活性稍好，但整體空間表現(xiàn)和威蘭達(dá)差距不大，日常使用都能滿足。

動(dòng)力和油耗這塊，威蘭達(dá)的選擇更豐富，2.0L燃油版、2.0L混動(dòng)、2.5L混動(dòng)三種版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別到126kW、112kW、136kW，不管是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的燃油版，還是看重低油耗的混動(dòng)版，都能找到對(duì)應(yīng)選擇。其中混動(dòng)版是核心賣點(diǎn)，豐田的混動(dòng)技術(shù)口碑一直靠譜，油耗估計(jì)能控制在5L左右，比本田CR-V的混動(dòng)版油耗略低，而且可靠性經(jīng)過市場(chǎng)多年驗(yàn)證，后期用車更省心。對(duì)比宋PLUS DM-i，威蘭達(dá)沒有插混版本，純電續(xù)航是短板，但勝在不用依賴充電樁，跑長(zhǎng)途沒有里程焦慮，加油就能走，適合沒有固定充電條件的用戶。宋PLUS DM-i純電續(xù)航最高160km，日常通勤更省油，但高速饋電油耗和威蘭達(dá)混動(dòng)差距不大，各有側(cè)重。

配置和智能方面，全新威蘭達(dá)這次終于開竅了，全系標(biāo)配TSS 4.0智駕系統(tǒng)，還搭載了8155芯片，車機(jī)響應(yīng)速度和功能豐富度比老款提升一大截，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)也更符合當(dāng)下審美。對(duì)比本田CR-V，威蘭達(dá)的智駕系統(tǒng)更全面，標(biāo)配的功能更多，不用額外加錢選裝；而宋PLUS DM-i雖然智能駕駛配置更激進(jìn)，車機(jī)生態(tài)也更豐富，但威蘭達(dá)的TSS 4.0勝在穩(wěn)定性和易用性，就算是老人也能輕松上手。另外，威蘭達(dá)的安全配置一向舍得下本，車身剛性和安全氣囊數(shù)量都有保障，這也是合資車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

再說說市場(chǎng)前景，現(xiàn)在緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，比亞迪宋PLUS DM-i月銷快4萬臺(tái)，本田CR-V也是常年熱銷，威蘭達(dá)面臨的壓力不小。但它的優(yōu)勢(shì)也很明確：合資品牌背書、豐田混動(dòng)的可靠性、全面升級(jí)的智能化配置，精準(zhǔn)擊中了那些看重品質(zhì)、不依賴充電、追求省心耐用的家庭用戶?，F(xiàn)在很多消費(fèi)者買第一臺(tái)車還是認(rèn)合資品牌，覺得開著放心、保值率高，威蘭達(dá)的保值率一直不錯(cuò)，后期轉(zhuǎn)手也虧不了多少。不過關(guān)鍵還是看最終定價(jià)，如果起售價(jià)能控制在18萬以內(nèi)，再配合一些終端優(yōu)惠，大概率能從CR-V和宋PLUS DM-i手里分流不少用戶；但如果起步價(jià)超過20萬，就容易和兄弟車型RAV4榮放互相內(nèi)耗，反而影響銷量。

最后想跟車友們嘮嘮，你覺得全新威蘭達(dá)預(yù)估的18-20萬起售價(jià)夠誠意嗎？對(duì)比本田CR-V的合資身份和比亞迪宋PLUS DM-i的新能源優(yōu)勢(shì)，你更看重哪一點(diǎn)？如果是你選家用緊湊SUV，會(huì)等威蘭達(dá)上市還是直接入手競(jìng)品？歡迎在評(píng)論區(qū)說說你的看法，咱們一起交流交流！