廣東高鐵建設(shè)始于21世紀(jì)初，2009年武廣高鐵開通，標(biāo)志著廣東正式邁入高鐵時代。此后，隨著廈深鐵路、貴廣高鐵、南廣高鐵等線路相繼建成，廣東與全國主要經(jīng)濟區(qū)的時空距離大幅縮短。2021年贛深高鐵通車，廣東實現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)，成為全國首個高鐵全覆蓋的省份。進(jìn)入“十四五”時期，廣東高鐵建設(shè)再提速：廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵等時速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)線路密集開工，珠三角樞紐機場、深汕特別合作區(qū)等重大樞紐節(jié)點被納入高鐵網(wǎng)絡(luò)，一個以“航空+高鐵+城際”為核心的立體交通體系正在形成。

目前，廣東的高鐵運營里程已經(jīng)突破3000公里，并形成以粵港澳大灣區(qū)為核心，向粵東、粵西、粵北延伸的“八縱八橫”高鐵骨架。從贛深高鐵貫通南北，到廣湛高鐵串聯(lián)東西，再到珠肇高鐵連接珠江兩岸，廣東正以“高鐵速度”重塑區(qū)域發(fā)展格局。而即將全線通車的“廣汕”高鐵，無疑是這張網(wǎng)絡(luò)中最具戰(zhàn)略意義的“黃金走廊”。屆時列車可從廣州東站一路高速直達(dá)汕頭站，中途無需換乘。

“廣汕”高鐵由廣汕高鐵（廣州至汕尾段）和汕汕高鐵（汕尾至汕頭段）組成，全長365公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)廣州東、新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕頭南、汕頭等10座車站。其中，廣汕高鐵已于2023年9月26日開通運營，廣州至汕尾的列車運行時間從2小時壓縮至1小時內(nèi)；而汕汕高鐵汕頭南至汕頭段目前正進(jìn)入最后沖刺階段——2025年11月5日，該段接觸網(wǎng)工程冷滑試驗順利完成，為年底全線通車打下基礎(chǔ)。屆時，汕頭往返廣州只需1.5小時。

廣汕汕高鐵的全線通車，將成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的 “加速器”?；洊|地區(qū)將深度融入大灣區(qū) “1.5 小時經(jīng)濟圈”，并形成汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“1小時交通圈”。對民眾而言，“早飲廣式早茶，午品潮汕牛肉火鍋” 成為日常，沿線羅浮山、南澳島等景點將串聯(lián)成 “山海旅游黃金線”。更深遠(yuǎn)的是，該線路將與漳汕高鐵、福廈高鐵銜接，構(gòu)建起粵港澳大灣區(qū)至長三角的350公里時速沿海大通道。未來廣州至廈門僅需2.5小時，形成覆蓋15個城市的“3小時經(jīng)濟圈”，為東南沿海城市群聯(lián)動發(fā)展注入澎湃動力。