11月10日，隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中建三局承建的沈陽(yáng)地鐵10號(hào)線（張沙布——丁香街）工程“爭(zhēng)先·沈1003號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在沈本二街站至莫子山公園站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間正式邁入盾構(gòu)掘進(jìn)的關(guān)鍵階段。作為全線第一個(gè)始發(fā)的正線區(qū)間，為沈陽(yáng)地鐵10號(hào)線的整體建設(shè)履約按下了至關(guān)重要的“加速鍵”。

本次始發(fā)的沈本二街站至莫子山公園站盾構(gòu)區(qū)間左線，全長(zhǎng)1039.52米，是全線建設(shè)的先行段與示范段。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，85%的掘進(jìn)段面為粉質(zhì)粘土地層，對(duì)盾構(gòu)機(jī)操控和地表沉降控制提出了極高要求。此外，盾構(gòu)機(jī)需連續(xù)下穿國(guó)家重大民生工程——大伙房輸水管線、有軌電車2號(hào)線及6號(hào)線，并側(cè)穿2座信號(hào)塔及大量市政管線，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，堪稱一場(chǎng)技術(shù)與管理的“硬仗”。

面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出卓越的統(tǒng)籌與執(zhí)行能力。通過(guò)提前籌劃、精準(zhǔn)調(diào)配資源，僅用半年時(shí)間便完成了下穿大伙房輸水管線這一關(guān)鍵手續(xù)的辦理，為工程掃清了重大外部障礙。

在始發(fā)前，項(xiàng)目部開(kāi)展了多輪施工模擬推演，細(xì)化了始發(fā)階段每一環(huán)的施工參數(shù)，確保了在全斷面粉質(zhì)黏土中的盾構(gòu)始發(fā)安全。在場(chǎng)地布置環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用軌道梁分段處理、頂板分區(qū)回填等工藝，大幅提升了工作效率。自場(chǎng)地移交開(kāi)始，僅歷時(shí)35天，便高效完成了龍門吊安裝、盾構(gòu)機(jī)調(diào)試及始發(fā)驗(yàn)收等全部準(zhǔn)備工作，以“標(biāo)桿之力”引領(lǐng)全線盾構(gòu)施工，鑄就了可復(fù)制、可推廣的盾構(gòu)示范樣本。

本區(qū)間建設(shè)不僅是施工速度的競(jìng)賽，更是技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐場(chǎng)。項(xiàng)目在東北區(qū)域首次推廣應(yīng)用“聯(lián)絡(luò)通道機(jī)械法施工”與“泵房?jī)?nèi)置技術(shù)”，以先進(jìn)的機(jī)械掘進(jìn)替代傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)較高的人工開(kāi)挖，顯著提升了施工安全與效率，實(shí)現(xiàn)了降本增效的目標(biāo)。

同時(shí)，項(xiàng)目全面推廣應(yīng)用中建三局自主研發(fā)的盾構(gòu)智慧管理平臺(tái)，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字信息技術(shù)深度融入施工全流程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)采集與智能分析，為管理決策提供了科學(xué)依據(jù)，有效為基層減負(fù)，推動(dòng)了地鐵建設(shè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

來(lái)源：遼望·遼寧日?qǐng)?bào)