近日，乘坐上海地鐵3、4號線共線段落的乘客迎來新的乘車體驗。曾經因黃、紫雙色交織而令人困惑的“不3不4”問題，隨著上海地鐵對列車標識系統(tǒng)全面升級，正逐漸成為歷史。此次升級采用“面積更大、數(shù)量更多、視角更全”的標識貼紙，使列車“身份”一目了然。

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列車標識升級

記者在3、4號線共線段車站觀察發(fā)現(xiàn)，升級后的列車身份標識實現(xiàn)了全方位覆蓋：

視角更全

車頭新增右側線路標識，乘客在列車進站時即可從遠處看清線路編號，無需等到列車停穩(wěn)后再匆忙確認。

面積更大

車門處的線路標識貼紙面積擴大至原來的三倍，醒目的“3”或“4”數(shù)字一目了然。

數(shù)量更多

每節(jié)車廂的標識數(shù)量從原先5個增至10個，在雙側車門左右兩側均有張貼，配合車廂連接處的電子顯示屏實時顯示線路信息，形成“多角度、無死角”的視覺引導。

車頭新增右側線路標識

“以前車頭線路標志不明顯，得緊盯著車身顏色猜測?，F(xiàn)在車還沒進站，我就知道是幾號線了?！痹诤鐦蚵氛竞蜍嚨耐跖繉π略O車頭標識表示贊賞。

為何3、4號線的標識長期困擾乘客？根源在于兩線在宜山路至寶山路區(qū)段實行共線運營。部分列車在兩線之間共享運行，車身統(tǒng)一涂裝為貫穿整節(jié)車廂的色帶：一條寬約20厘米的紫色條紋，上方緊鄰一條寬約5厘米的黃色條紋。

車身顏色相同，如今的大標識更容易區(qū)分線路

“紫色面積更大、更顯眼，明明是3號線，遠遠看去卻總被誤認成4號線?！苯洺Ｔ阪?zhèn)坪路站乘車的李先生道出不少乘客的共同感受。同時，由于共線列車并非規(guī)律性交替進站，可能出現(xiàn)連續(xù)兩輛為同一線路的情況，依賴“上一輛是3號線，下一輛該是4號線”的經驗判斷常常失靈?！霸绺叻鍟r間緊迫，來不及每次都核對站臺屏幕，以前靠顏色和猜測上車，十有八九會錯。”李先生的無奈，正是“不3不4”調侃背后乘客的真實困擾。

此次標識升級從乘客實際痛點出發(fā)，通過多重信息提示有效解決誤認問題。剛從中潭路站下車的陳先生指著車門上方說：“現(xiàn)在標識又大又多，走到哪都能看到，再加上電子屏和廣播，三重保障，再也沒坐錯過！”他所提到的站內廣播提示“列車馬上就要進站了，列車為3號線”，為乘客提供了聽覺上的輔助確認。

如今（下圖）的標識面積擴大至原本（上圖）的3倍

另一位乘客張阿姨特別贊賞擴大后的數(shù)字標識：“我們年紀大了，眼神不好，以前那小標識得看好半天?，F(xiàn)在這個‘3’字這么大，清清楚楚，對我們老年人特別友好。”

上海地鐵官方表示，本次涉及標識更新的03a02、04a02型列車共35列，在江楊北路、石龍路、蒲匯塘三大基地同步開展升級改造。首批完成標識升級的列車已投入運營。通過本次升級，整列車的線路標識總數(shù)達到122處，形成了覆蓋車廂關鍵視角的立體識別系統(tǒng)，從根本上消除了乘客的辨識困惑。全部標識更新工作預計將于11月中旬完成。

記者：李芊、林軒葳（實習）

編輯：耿潔玉

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上觀號作者：徐匯通