在電動化浪潮席卷豪華車市場的當下，賓利選擇逆勢而上 ——11 月 14 日，全新歐陸 GT Supersports 官圖正式發(fā)布，帶著百年傳承的 “Supersports” 銘牌，主打純粹機械駕駛感。這款車全球僅限量 500 臺，每臺都帶獨立編號，堪稱燃油時代的收官級性能之作。

作為歐陸 GT 車系的高性能旗艦，新車最核心的標簽是 “輕量化” 與 “純粹性”。整備質量控制在 2 噸以內，比 GT Speed 輕了足足 500 公斤，也是自 1940 年 Mark V 以來最輕的賓利車型。

減重秘訣藏在細節(jié)里：車頂、前保險杠、側裙、尾翼等大量使用碳纖維材質，車內直接取消了后排座椅，還減少了隔音材料和音響揚聲器數(shù)量，一切都為駕駛體驗讓路。

動力方面，新車搭載升級后的 4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 666 馬力，峰值扭矩 800 牛?米，匹配重新調校的 8 速 ZF 雙離合變速箱。

最特別的是它放棄了混動系統(tǒng)和四驅布局，首次采用后輪驅動，后輪輪距還加寬了 16 毫米，搭配后輪轉向和 Akrapovi?專屬排氣，駕駛反饋更直接。官方數(shù)據(jù)顯示，零百加速 3.7 秒，極速可達 310 公里 / 小時，雖然比混動版慢一點，但勝在無電動干預的純粹機械感。

外觀設計完全為性能服務，沒有多余裝飾。前臉配備賓利公路車史上最大的前風道，配合碳纖維側裙和額外通風管道，冷卻效率大幅提升；車尾的固定尾翼和碳纖維擴散器，能比 GT Speed 多產生 300 公斤以上下壓力，搭配 22 寸輪轂和倍耐力 P Zero Trofeo RS 輪胎，高速穩(wěn)定性拉滿。車頭獨特的分叉式 “8” 字形格柵和青銅色飾條，是它的標志性識別點。

內飾延續(xù) “性能至上” 思路，配備高度支撐的輕量化碳纖維運動座椅，位置比 GT Speed 更低，包裹性更強。

后座區(qū)域被碳纖維飾板取代，可選單、雙、三色調內飾，保留 12.3 英寸中控屏和虛擬儀表盤，在賽車化氛圍中兼顧豪華感。不過部分駕駛輔助功能被取消，進一步突出駕駛員的核心地位。

這款車的發(fā)布，也是對 “Supersports” 銘牌百年傳承的致敬。1925 年首款車型成為首臺突破 100 英里 / 小時的賓利，2009 年和 2017 年的版本分別定義了各代歐陸 GT 的性能巔峰。如今第四代車型不再盲目追求極速，而是聚焦駕駛參與感，堪稱對品牌賽車基因的回歸。

新車將于 2026 年 3 月開啟預訂，同年四季度投產，預估售價 40 萬英鎊（約合 373 萬元人民幣）。

賓利首款純電 SUV 即將在明年發(fā)布，2027 年交付，7 分鐘可補充 160 公里續(xù)航，但 350 全電目標或將延期。這款限量燃油性能車的推出，既是對傳統(tǒng)的堅守，也為電動化轉型期留下了獨特的機械印記。對于追求駕駛本質的藏家來說，這 500 個名額大概率會被秒搶。