又雙叒叕一批客運(yùn)站宣布關(guān)停了。

繼去年湖北仙桃、武漢傅家坡和東莞的厚街、大朗等一大批客運(yùn)站相繼停運(yùn)后，今年又出現(xiàn)了一波關(guān)停潮。

3月到9月，陸續(xù)有武漢青年路客運(yùn)站、杭州站前客運(yùn)站、深圳福田汽車站、成都昭覺寺汽車站等132家客運(yùn)站關(guān)?；蛏壐脑欤渲杏行┦且呀?jīng)服役30年左右的大型客運(yùn)站。

自從2013年廣東開始停運(yùn)部分客運(yùn)站，這股關(guān)停潮就像一陣風(fēng)似的刮向全國，到2025年上半年，各地累計(jì)關(guān)停的客運(yùn)站有3000家左右。

曾經(jīng)一票難求的汽車站，終究沒能跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐。

在高鐵網(wǎng)密布，私家車泛化的大環(huán)境中，客運(yùn)站該何去何從？難道只能淡出歷史舞臺(tái)，揮手作別大眾？

從20世紀(jì)80年代開始，客運(yùn)站一度是人們出行的首選，可以說陪伴了一代人的成長，見證了社會(huì)日新月異的變化。

那時(shí)，隨著南方經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人們紛紛前往廣東沿海發(fā)達(dá)地區(qū)打工。

為方便人們的出行，客運(yùn)站應(yīng)運(yùn)而生，而且日益完善強(qiáng)大。

特別是每年春運(yùn)期間，客運(yùn)站更是擠擁不動(dòng)，人聲鼎沸。

我們常說“有錢沒錢，回家過年”。

年前的返鄉(xiāng)季，在外地辛勞了一年的打工人，會(huì)帶著大包小包回家，那是他們?yōu)槭睾蛟诩依锏挠H人購買的各種新年禮物，多數(shù)擠不上綠皮火車的，就奔向附近的客運(yùn)站。

各地客運(yùn)站幾乎每天都排著長隊(duì)，開往四面八方的大小客車實(shí)行流水發(fā)車，即使增加了班次，也是幾分鐘一輛車就滿員。

一旦坐上了屬于自己的座位，那顆漂泊的心，頓時(shí)就有了著落，似乎就已經(jīng)到了魂?duì)繅艨M的家鄉(xiāng)。

年后的出行季，人們同樣帶著大包小包，這次是為了和工友分享家鄉(xiāng)特產(chǎn)，甚至帶上親手在家做的各類年貨小吃，到后可以相互品嘗。

這時(shí)的離家，雖然戀戀不舍，卻是在奔向新的希望。

售票員還會(huì)在過道上加凳子，甚至司機(jī)旁邊的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，都能再坐上一圈兒，可以多容納4、5個(gè)人，這在當(dāng)時(shí)就是常態(tài)。

當(dāng)然，在客運(yùn)途中，也有一些令人吐槽的橋段。

比如有的乘客聞到濃郁的汽油味會(huì)暈車，車廂里還會(huì)不時(shí)地混雜有腳臭味、香煙的味道，從而引發(fā)一連串的不適感。

最令人尷尬的是，有內(nèi)急時(shí)哀求司機(jī)師傅，盡快找個(gè)相對人少的地方靠邊停車，下車后也不再避嫌，就地解決問題。

盡管有各種不完美的體驗(yàn)，但在高峰期，二級以上的客運(yùn)站每天客運(yùn)量能達(dá)到20000人次左右，有時(shí)甚至?xí)_到40000人次。

即便如此，也還是有買不到票的，于是幾十個(gè)同鄉(xiāng)相約，一起騎摩托車返鄉(xiāng)，這就是風(fēng)靡一時(shí)的摩托車大軍。

可是，40年期間一直風(fēng)頭無兩的客運(yùn)站，什么時(shí)候就開始萎縮了呢？

事情的拐點(diǎn)出現(xiàn)在2012年。

這一年，可以說是客運(yùn)的最高光時(shí)刻，全國公路客運(yùn)量達(dá)到了其“黃金時(shí)代”的巔峰，累計(jì)輸送旅客達(dá)到356億人次。

然而到了第二年，客運(yùn)量卻開始驟然下滑。

其中的原因很多種，但主要有三個(gè)方面。

其一，高鐵的出現(xiàn)。

2008年8月1日，這一天我國開始跨入高鐵時(shí)代：首條高鐵線路------京津城際高鐵正式開通運(yùn)行，時(shí)速達(dá)到350公里。

經(jīng)過5年的擴(kuò)建，高鐵網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋到了每個(gè)省會(huì)城市，與之對應(yīng)的客運(yùn)長途線路明顯蕭條。

相比高鐵的準(zhǔn)時(shí)、快捷、衛(wèi)生、寬敞，長途客運(yùn)就顯得寒酸落魄，即使降低票價(jià)也擋不住人們對高鐵的青睞。

其二，私家車的普及。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車逐漸開進(jìn)了多個(gè)家庭。

需要出行時(shí)，不用再頻繁地手拿背扛各種大小包裹，而且自主性強(qiáng)，線路與停車都非常自由。

截至2025年6月，全國私家車超過3億輛，平均每9個(gè)人中就有2輛私家車。

這又使客運(yùn)站的中短途線路受到了沖擊。

第三是網(wǎng)約車的出現(xiàn)。

在2012到2015年期間，新型的出租車模式出現(xiàn)，那就是網(wǎng)約車和順風(fēng)車。

當(dāng)時(shí)阿里的滴滴出行與快的打車為了搶奪客戶，掀起了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，免費(fèi)券多到用不完。

當(dāng)出行遇到免費(fèi)打車，即便不會(huì)使用這些軟件，也擋不住省錢攻略的誘惑。

網(wǎng)約車的及時(shí)、方便、點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)，節(jié)省了乘客的等待時(shí)間，恰好填補(bǔ)了高鐵和私家車留下的空白市場。

以上幾種輕松、便捷而又互補(bǔ)的出行方式，幾乎全面封殺了長、中、短途的客運(yùn)，各地的客運(yùn)站毫無還手之力，運(yùn)營壓力明顯增大。

特別是2020—2022年，3年的疫情使人們自覺居家生活，這對汽車客運(yùn)幾乎是致命打擊，大規(guī)模的關(guān)停潮也在此時(shí)啟動(dòng)了按鈕。

而且當(dāng)疫情解除，人們恢復(fù)出行時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)縣城附近都有了高鐵站點(diǎn)，甚至民航價(jià)格也更加親民。

就這樣，汽車客運(yùn)由原來人們的首選，變成了如今的“下下策”。

現(xiàn)在，雖然各地客運(yùn)站頹勢明顯，但作為候補(bǔ)，卻依然是不可或缺的存在。

在小長假或客運(yùn)高峰期，沒有搶到機(jī)票或高鐵票的乘客，也會(huì)選擇客運(yùn)站。

只是曾經(jīng)的熱鬧、喧囂、人擠人現(xiàn)象已經(jīng)蕩然無存，取而代之的是因人員和車輛的稀少而顯得空曠。

那么，那些關(guān)停了的客運(yùn)站都怎么樣了呢？

多數(shù)處于城市中心位置的客運(yùn)站，經(jīng)過升級改造，開啟了新的功能。

浙江金華汽車南站，華麗轉(zhuǎn)身為全民健身中心，室內(nèi)部分設(shè)置有足球訓(xùn)練場地，有籃球俱樂部，有親子互動(dòng)空間，更有餐飲美食，成了一個(gè)運(yùn)動(dòng)和休閑娛樂的綜合場所。

鄭州客運(yùn)總站，則利用原場地組建了旅游集散中心，引入了旅行社，以及旅游線路的景區(qū)直通車，并設(shè)立了機(jī)動(dòng)車綜合檢測服務(wù)站，換一種方式繼續(xù)服務(wù)周邊群眾。

杭州客運(yùn)站則聯(lián)合周邊縣市客運(yùn)公司，推出了“醫(yī)療專線”，專門接送周邊縣市有需求的居民往返就醫(yī)。

山東濱州汽車總站的候車廳變成了郵政處理分揀中心，室外場地則裝上了充電樁，方便社會(huì)車輛來補(bǔ)充能量。

大城市的客運(yùn)站，與其最初的功能已漸行漸遠(yuǎn)，但是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，因?yàn)檫h(yuǎn)離高鐵和網(wǎng)約車，對于那里的老人和留守兒童而言，汽車客運(yùn)仍是剛需。

廣西南寧的寧武鎮(zhèn)，就有一輛中巴客運(yùn)，是為那里的40多名學(xué)生而設(shè)的上下學(xué)專車專線。

百色塘興村的23路公交車仍在穩(wěn)定運(yùn)行，沿途會(huì)路過10多個(gè)村莊，每次?？?，就會(huì)有老人背著籮筐上下車，他們通過這趟公交，往返百色，用賣新鮮果蔬換取零花錢。

另外四川涼山普雄鎮(zhèn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交專線，武漢的惠農(nóng)專線，貴陽的賣菜專線等，只要有需要，客運(yùn)就仍在堅(jiān)守。

如今，客運(yùn)站已經(jīng)與全民相伴40多年，將改革開放的一代人，推上了新的生活軌道。

雖然客運(yùn)站即將“功成身退”，但在我國的發(fā)展歷程中，卻是不可替代的一筆濃墨重彩。

客運(yùn)站雖然日漸式微，從主動(dòng)脈退居到毛細(xì)血管的位置，卻依然在強(qiáng)勁地支撐，服務(wù)著高鐵觸及不到的細(xì)枝末節(jié)。

也正是由于他們?nèi)谌肓嗣裆募?xì)微之處，才托起了底層人們的生活，有了他們的兜底保障，邊緣地帶的居民才得以安居樂業(yè)。

客運(yùn)站的變化，不僅是人們出行方式的改變，更是生活方式和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變。

與客運(yùn)站相濡以沫、相愛相殺的這段生活，已經(jīng)封存在一代人的記憶中，封印在滾滾的歷史長河里。

致敬逐漸遠(yuǎn)去的客運(yùn)站！

參考資料：

1.央視網(wǎng)：消失的汽車客運(yùn)站，去哪兒了？

2.視覺志：昔日頂流，塌成磚頭

3.新周刊：“有站無車”的二線城市客運(yùn)站，正在消失

4.槽值：中國的客運(yùn)站，怎么悄悄消失了

作者：汐北

編輯：柳葉叨叨