廣東
11月15日
中鐵十四局承建的雄忻高鐵
重點控制性工程
——跨保滄高速特大橋系桿拱橋順利合龍
標志著項目建設取得重大進展
為后續(xù)架梁、鋪軌作業(yè)奠定堅實基礎
跨保滄高速特大橋系桿拱橋跨度長168米，施工面臨高空作業(yè)風險高、跨路車流密集、精度控制嚴等多重挑戰(zhàn)。為攻克難題，項目團隊聯(lián)合多方研發(fā)了一款智能造橋機，實現了橋梁節(jié)段的“工廠化預制、裝配化拼裝”，大幅提升施工效率與安全水平。
該智能造橋機集成了液壓整體模板、自動走行、信息化監(jiān)控等多項先進系統(tǒng)，操作人員可在控制中心“一鍵操控”，完成設備走行、模板開合、精準調位等復雜工序，徹底告別傳統(tǒng)施工的人工輔助依賴。相較于傳統(tǒng)掛籃施工，該設備將工效提升超50%，構件數量減少二分之一，安裝便捷性與結構穩(wěn)定性顯著提升。同時，依托智能感知信息平臺實時監(jiān)測梁體受力、線型參數，為施工安全與質量筑牢“雙保險”。
雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，也是雄安新區(qū)“四縱兩橫”高鐵網的橫向動脈，正線全長342公里，設計時速350公里，建成后將成為山西第三條進京高鐵通道，推動京津冀城市群與晉中城市群邁入“一小時生活圈”。
此次系桿拱橋的順利合龍，不僅驗證了10米大節(jié)段智能造橋技術的成熟性，更為國內大跨度橋梁智能建造提供了可復制、可推廣的技術范本。下一步，項目團隊將加快推進橋面系及無砟軌道施工，全力保障項目建成通車，為區(qū)域經濟社會發(fā)展注入新動能。（中鐵十四局）
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