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電動知家消息，11月16日，小米創(chuàng)始人雷軍連續(xù)發(fā)布多條微博表達自己的“憤怒”，回應(yīng)近期關(guān)于小米汽車安全性的爭議。這對一直以溫文爾雅形象示人的雷軍來說是極其少有的“破防”。

他在微博中直言不諱地指出：“在去年4月的一次采訪中，我在談產(chǎn)品定義時說，“一輛車 ，好看是第一位的”，這和“安全是基礎(chǔ)、安全是前提”矛盾嗎？還是在這次采 訪，我談設(shè)計時候說輪轂最難設(shè)計，這有啥問題？”雷軍的表態(tài)主要集中在澄清其言論被斷章取義的問題。他附上了2023年和2024年發(fā)布的四則微博截圖，強調(diào)小米在汽車安全方面的投入與標準。在網(wǎng)友評論中，他更直接表示：“網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑?！?/p>

為證明小米汽車對安全的重視，雷軍曬出了歷史微博截圖作為證據(jù)。在2023年12月28日的微博中，他提到：“電池是電動車最核心，也是最貴的部件，小米采用了最嚴苛的安全標準?！?024年1月3日，他明確表示：“小米汽車，安全高于一切。被動安全、主動安全、電池安全、隱私安全，四重保障，全面守護。”

這場爭議的源頭可追溯到去年4月的一次采訪。當時雷軍在談到產(chǎn)品定義時表示：“我們在產(chǎn)品定義的 第一條就是顏值是王道，車好看是第一位的”。這段話近期被重新翻出，并被斷章取義為“小米汽車只看重顏值而忽視安全”。在回應(yīng)中，雷軍不僅反駁了這一說法，還質(zhì)疑道：“還是在這次采訪，我談設(shè)計時候說輪轂最難設(shè)計，這有啥問題？”顯然，他對自己的言論被片面解讀感到不滿。

雷軍此次強烈回應(yīng)并非空穴來風(fēng)。表面上看，小米汽車業(yè)績一片向好。2025年第二季度財報顯示，小米集團總收入達1160億元，同比增長30.5%，連續(xù)三個季度突破千億大關(guān)。智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼，收入大增233.9%至213億元。更令人印象深刻的是，小米第二季度交付汽車81，302輛，截至7月累計交付已超過30萬臺。

然而在這些光鮮數(shù)字背后，小米汽車正面臨一系列產(chǎn)品信任危機。從“碳纖維前艙蓋”爭議到“馬力鎖定”風(fēng)波，小米汽車的每一個動作都被放在放大鏡下審視。近期，小米汽車在多起消費者維權(quán)訴訟中頻繁提出“管轄權(quán)異議”，要求將案件從消費者所在地法院移送至北京法院審理。這種策略被指可能作為“消耗戰(zhàn)”的工具，進一步加劇了公眾的質(zhì)疑。

雷軍巨大的個人IP流量為小米汽車帶來了關(guān)注度，也帶來了爭議。從造手機到造芯片，再到造汽車，小米每進入一個領(lǐng)域，都伴隨著質(zhì)疑與挑戰(zhàn)。 汽車的安全和顏值，并非是對立關(guān)系。但對于渴望在汽車行業(yè)扎根的小米而言，如何在輿論漩渦中保護自己、構(gòu)建健康的競爭環(huán)境，是比應(yīng)對“斷章取義”更迫切的課題。