近日，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，仰望U9（參數(shù)丨圖片） Xtreme（U9X）將在11月21日開幕的2025廣州車展上首次公開亮相。此前，該車已在德國ATP測試場跑出496.22km/h的最高時速，并在紐博格林北環(huán)刷新圈速紀錄，成績?yōu)?分59秒157。官方表示，該車將限量發(fā)售30臺。

車頭部分，U9X針對高速工況重新設(shè)計了前艙區(qū)域。前機艙蓋采用雙貫通結(jié)構(gòu)，氣流從機蓋上方快速導(dǎo)出，搭配更大尺寸的前唇及向下延展的端板，使車頭在極高車速下仍能保持穩(wěn)定下壓力。車身長寬高分別為4991mm*2029mm*1351mm，軸距2900mm，姿態(tài)極為低趴。

車側(cè)部分，隆起的前翼子板與后輪拱形成鮮明的肌肉線條，腰線向后延展，營造出明顯的加速姿態(tài)。新車配備20英寸雙五輻輪轂，并搭載與佳通聯(lián)合開發(fā)的GitiSport e·GTR2 PRO半熱熔輪胎，規(guī)格325/35 ZR20(112Y)，可承受500km/h級別的高速工況。此外，鈦合金制動卡鉗與優(yōu)化后的碳陶制動系統(tǒng)在散熱與制動力方面均得到明顯加強。

車尾部分采用層次更為復(fù)雜的空氣動力學設(shè)計。后窗區(qū)域呈現(xiàn)多層式“鱗片”結(jié)構(gòu)，以改善高速氣流導(dǎo)向；大尺寸鵝頸式后翼同樣由碳纖維制成，能在高速下提供穩(wěn)定的下壓力。尾燈呈雙段式布局，后擴散器為雙層結(jié)構(gòu)，尺寸極為夸張，進一步提升高速循跡能力。

動力部分，新車基于1200V超高壓平臺打造，四電機總功率2220kW。配套的賽道級刀片電池采用雙層冷卻設(shè)計，實現(xiàn)30C放電倍率，可在賽道持續(xù)提供穩(wěn)定高功率輸出。底盤方面，U9X搭載易四方+云輦-X全主動車身控制系統(tǒng)。四個獨立驅(qū)動電機能夠進行輪端級扭矩矢量控制，而云輦-X可實現(xiàn)對四個懸架的快速獨立調(diào)整，使車身姿態(tài)在極端工況下仍保持可控。關(guān)于新車更多信息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注并報道。