我國(guó)電摩市場(chǎng)有多大？

電動(dòng)摩托車和自行車在外觀上很難區(qū)分，但是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差別很清晰。一個(gè)是最高設(shè)計(jì)時(shí)速要高于50km/h，一個(gè)是設(shè)計(jì)時(shí)速要低于25km/h。

在我國(guó)，電動(dòng)自行車一年的銷量超過(guò)5000萬(wàn)輛，體量可謂是非常巨大，而電摩的產(chǎn)銷量要小的多。中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月我國(guó)電摩銷量為289.26萬(wàn)輛，同比下滑了1.36%。

由此推算，我國(guó)電摩市場(chǎng)一年的規(guī)模大約是350萬(wàn)輛，不到燃油摩托的1/5，不到電動(dòng)自行車的1/10?？梢?jiàn)摩托車的電動(dòng)化之路，依然艱辛且漫長(zhǎng)。但已經(jīng)有不少企業(yè)，走在了行業(yè)的前面。

電摩銷量10強(qiáng)企業(yè)

那么在我國(guó)電摩行業(yè)哪些廠商正在領(lǐng)跑呢？我們來(lái)具體看一下10強(qiáng)企業(yè)的表現(xiàn)，銷量數(shù)據(jù)源于中國(guó)摩托車商會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)。

第一名：雅迪科技集團(tuán)

雅迪是電動(dòng)自行車界的老牌廠商，其產(chǎn)品在大街上隨處可見(jiàn)。在電摩市場(chǎng)雅迪科技，2025年1-10月的累計(jì)銷量為80.8萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)第一位，銷量幾乎是亞軍企業(yè)的兩倍。

第二名：浙江綠源

來(lái)自浙江金華的綠源，同期電摩的銷量達(dá)到了43.77萬(wàn)輛，居行業(yè)第2位。值得一提的是，綠源還是一家在港交所實(shí)現(xiàn)上市的企業(yè)。

第三名：宗申

宗申集團(tuán)來(lái)自重慶，是國(guó)內(nèi)頂級(jí)的燃油摩托車企業(yè)，2024年又成為了隆鑫的大股東。在電摩方面，宗申也是摩企中的先行者，1-10月電摩銷量為38.32萬(wàn)輛，進(jìn)入了行業(yè)前三甲序列。

第四名：江蘇淮海

來(lái)自江蘇徐州的淮海新能源車輛，創(chuàng)立于2014年，在業(yè)內(nèi)有有"中國(guó)三輪車發(fā)祥地"之稱。江蘇淮海在2025年1-10月，電摩累計(jì)銷量為29.03萬(wàn)輛，居行業(yè)第四位。

第五名：春風(fēng)動(dòng)力

浙江杭州的春風(fēng)動(dòng)力，是國(guó)內(nèi)大排量摩托車的領(lǐng)跑者，在電摩方面也有一個(gè)專屬的品牌極核（ZEEHO）。2025年1-10月其電摩銷量為25.32萬(wàn)輛，排名行業(yè)第5位。

第六名：江蘇新日

長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)電動(dòng)自行車、電摩和摩托車的制造高地，上述5大廠商中，有4家都是來(lái)自這一地區(qū)。

與雅迪同處無(wú)錫市的江蘇新日，2025年前10個(gè)月的電摩銷量也有21.73萬(wàn)輛，居行業(yè)第6位，它還國(guó)內(nèi)第一家電動(dòng)自行車界的上市公司。

第七名：巴士新能源

來(lái)自山東臨沂的巴士新能源，是國(guó)內(nèi)第7大的電摩廠商，1-10月的電摩銷量為16.09萬(wàn)輛。這家企業(yè)旗下有“山東巴士”、“海寶”、“金迪”等品牌，在電動(dòng)三輪車方面實(shí)力不俗。

第八名：五星車輛

五星車輛是來(lái)自山東濰坊，是濰柴集團(tuán)旗下的國(guó)有造車力量，在燃油、電動(dòng)三輪摩托車方面都頗有影響力。2025年1-10月五星車輛，電摩累計(jì)銷量為6.56萬(wàn)輛，進(jìn)入了行業(yè)前8位。

第九名：隆鑫

在諸多燃油摩企中，宗申的兄弟品牌隆鑫摩托，電動(dòng)化方面也起步較早。2025年重慶隆鑫完成了5.86萬(wàn)輛的電摩銷量，居行業(yè)第9位。

第十名：臺(tái)鈴

臺(tái)鈴是一家總部設(shè)在深圳的企業(yè)，2025年1-10月的電摩累計(jì)銷量為5.68萬(wàn)輛，也是行業(yè)10強(qiáng)之一。臺(tái)鈴也是一家老牌的電動(dòng)自行車巨頭，在華南地區(qū)影響力很大。

最后

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)摩托車的體量并不算大，銷量甚至還在萎縮。2025年1-10月我國(guó)摩托車?yán)塾?jì)銷量為1823.54萬(wàn)輛，其中燃油摩托車占比為84.14%，電摩占比不到15%。

這就讓我們不得不質(zhì)疑，在摩托車市場(chǎng)方面，電動(dòng)化是不是一個(gè)“偽命題”，畢竟其電動(dòng)化滲透率遠(yuǎn)低于汽車。國(guó)內(nèi)銷量前10位的燃油摩托車企，大部分在電摩方面投入較小，電摩領(lǐng)跑的企業(yè)大部分都是原來(lái)制造電動(dòng)自行車的廠商。

至于電動(dòng)摩托未來(lái)能否全面逆襲燃油車，我們也將繼續(xù)拭目以待！

另附：2025年1-10月電摩銷量10強(qiáng)廠商名單，數(shù)據(jù)源于：中國(guó)摩托車商會(huì)。